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1，坐高鐵和坐飛機(jī)哪個(gè)更好一點(diǎn)
2，高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別
3，高鐵與動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別

1，坐高鐵和坐飛機(jī)哪個(gè)更好一點(diǎn)如果距離在1000公里之內(nèi)，建議你坐高鐵按照高鐵的速度換算，基本是4個(gè)小時(shí)飛機(jī)的飛行時(shí)間為1.5小時(shí)但機(jī)場(chǎng)需要安檢，需要提前1小時(shí)到達(dá)，而且有飛機(jī)晚點(diǎn)可能基本上大家時(shí)間就持平了此外，機(jī)場(chǎng)一般離主城區(qū)比較遠(yuǎn)而高鐵一般不存在晚點(diǎn)可能，時(shí)間容易掌握但距離在1000公里以上，就建議坐飛機(jī)了飛機(jī)快，高鐵舒服。

飛機(jī)高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別，坐高鐵和坐飛機(jī)哪個(gè)更好一點(diǎn)

2，高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別動(dòng)車(chē)指的是車(chē)的類(lèi)型，而高鐵是鐵路線路的類(lèi)型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國(guó)，動(dòng)車(chē)、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類(lèi)型。鐵道部目前定義：動(dòng)車(chē)指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。動(dòng)車(chē)組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋?zhuān)?.國(guó)際鐵路聯(lián)盟定義，時(shí)速200公里以上就可以稱(chēng)為高速鐵路。2007年4月18日，140對(duì)、時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng) 。當(dāng)時(shí)對(duì)此的宣傳是，“中國(guó)，從此有了屬于自己的高速列車(chē)” 。2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開(kāi)通，定義又起了變化。鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專(zhuān)用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)、專(zhuān)用的列車(chē)控制系統(tǒng) 。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動(dòng)車(chē)不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動(dòng)車(chē)才算是“高速鐵路” 。在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車(chē)和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類(lèi)型。騰訊網(wǎng)曾對(duì)此做過(guò)專(zhuān)題：《動(dòng)車(chē)與高鐵區(qū)別何在》，給出其連接嚴(yán)格意義上，動(dòng)車(chē)是列車(chē)車(chē)型，動(dòng)車(chē)是鐵路線路類(lèi)型。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)車(chē)車(chē)速在200公里左右，而高鐵在三百以上按照國(guó)際慣例,時(shí)速超過(guò)200公里的都稱(chēng)為高速列車(chē),只有采用動(dòng)車(chē)組(不是傳統(tǒng)的車(chē)頭拉車(chē)廂),使至少50%的車(chē)廂帶動(dòng)力,這是動(dòng)車(chē)組的概念。因此,無(wú)論是10年前的廣深高速、還是現(xiàn)在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車(chē)都是高速動(dòng)車(chē)組,這當(dāng)然包括運(yùn)行在武廣線上的chr2和crh3動(dòng)車(chē)組。因此,動(dòng)車(chē)組是對(duì)鐵路運(yùn)行的車(chē)輛而言的。而高鐵,即高速鐵路,是對(duì)鐵道線路而言的,目前高速動(dòng)車(chē)有運(yùn)行在普通客貨運(yùn)線路的,因此速度不會(huì)超過(guò)200公里,有運(yùn)行在客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的,速度不會(huì)超過(guò)300公里,而武廣線是按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)建立高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速就是350公里,為了提高我國(guó)高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵。實(shí)際上,時(shí)速達(dá)到200公里以上的,都應(yīng)該算是高鐵 ?；疖?chē),廣義而言所有列車(chē)都可稱(chēng)之為火車(chē),狹義而言指?jìng)鹘y(tǒng)的普通火車(chē)詳細(xì)解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm還有一個(gè)區(qū)別是高鐵只能在專(zhuān)用的高速鐵路上跑，動(dòng)車(chē)可以在老鐵路上跑的！【飛機(jī)高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別，坐高鐵和坐飛機(jī)哪個(gè)更好一點(diǎn)】

3，高鐵與動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別高鐵與動(dòng)車(chē)的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）與高鐵（G字頭列車(chē)）主要區(qū)別是動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）比高鐵（G字頭列車(chē)）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車(chē)，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類(lèi)型；而動(dòng)車(chē)指的是車(chē)廂有動(dòng)力列車(chē)，除車(chē)頭外每節(jié)車(chē)廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車(chē)自身也是動(dòng)車(chē)，被稱(chēng)為動(dòng)車(chē)也沒(méi)錯(cuò) 。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車(chē)的定義是指多節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力裝置，這些車(chē)廂組成的列車(chē)，稱(chēng)為動(dòng)車(chē)（組）。而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車(chē)是指時(shí)速在200~300KM之間的列車(chē)，車(chē)次以D開(kāi)頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車(chē)，車(chē)次以G開(kāi)頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車(chē)都是動(dòng)車(chē)組，一組有8節(jié)車(chē)廂，一列火車(chē)有一或兩組動(dòng)車(chē)（即一列火車(chē)只能由8或16節(jié)車(chē)廂組成），而一組動(dòng)車(chē)組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。對(duì)于長(zhǎng)組列車(chē)（16節(jié)車(chē)廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車(chē)組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車(chē)，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車(chē)頭牽引無(wú)動(dòng)力車(chē)廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車(chē)，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車(chē)組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車(chē)是一種火車(chē)形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車(chē)是既包括火車(chē)，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。高鐵走專(zhuān)線，動(dòng)車(chē)走普通鐵路，高鐵更快些高鐵時(shí)速300以上，動(dòng)車(chē)時(shí)速2001、根據(jù)uic（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng) 。，一般特指運(yùn)行區(qū)間在城際或城際以上的高鐵。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內(nèi)高鐵，區(qū)別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。3、動(dòng)車(chē)是機(jī)車(chē)范疇的概念，即除車(chē)頭外其它車(chē)廂也配備動(dòng)力。4、懸浮列車(chē)是一種沒(méi)有車(chē)輪的陸上無(wú)接觸式有軌交通工具，時(shí)速可達(dá)到500公里。它的原理，是利用常導(dǎo)或超導(dǎo)電磁鐵與感應(yīng)磁場(chǎng)之間產(chǎn)生相互吸引或排斥力，使列車(chē)“懸浮”在軌道上面或下面，作無(wú)摩擦的運(yùn)行，從而克服了傳統(tǒng)列車(chē)車(chē)軌粘著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問(wèn)題，并且具有啟動(dòng)、停車(chē)快和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn) 。速度不一樣，而且線路也有不同。