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比亞迪的品牌歷史比亞迪是當今國內(nèi)知名的汽車品牌之一，在新能源汽車領(lǐng)域舉足輕重。但可以說，造車對于比亞迪來說并不是主業(yè)，汽車業(yè)務(wù)更像是一個跳板。在IT領(lǐng)域和電池業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的時候，比亞迪卻一直萎靡不振，燃油車時代的比亞迪注定是一個邊緣品牌。
為什么比亞迪成了世界名車？

【比亞迪為什么造汽車,比亞迪和特斯拉有什么區(qū)別】比亞迪憑借著多方面的發(fā)展，在新能源大卡車，公交車都取得了長足的發(fā)展，新能源公交車已經(jīng)出口到了日本，在質(zhì)量上比亞迪在國產(chǎn)車中屬于潤物細無聲，但是自身實力一直在提升，多方面的發(fā)展不僅是提高的業(yè)務(wù)范圍，更重要的是提升了企業(yè)自身的實力，在家用汽車方面，比亞迪車型銷量一般，隨著比亞迪宋MAX的發(fā)布，可以看出比亞迪在重攔市場的第一步，北京車展亮相的全新比亞迪唐SUV，全新比亞迪王朝pro轎車中可以看出，比亞迪正式要在市場復(fù)出，市場關(guān)注度也非常大。
比亞迪和特斯拉有什么區(qū)別？比亞迪有能力造高端新能源車嗎？

我開了特斯拉，又開了比亞迪，感觸頗深，奉勸想買比亞迪的人要三思，比亞迪有3個方面不如特斯拉，只有明白其中的差距，才能在購買之后不會后悔！特斯拉目前是國內(nèi)唯一一家純外資車企，自從特斯拉國產(chǎn)化后model3的價格一降再降，一方面model3的銷量一路走高，另一方面國產(chǎn)純電車的生存空間進一步被擠壓，因此很多人希望國內(nèi)有一家車企可以正面抗衡特斯拉，從各方面的綜合實力去衡量，目前只有比亞迪一家車企有這個能力。
那么比亞迪純電車目前到底是什么樣的技術(shù)水平？和特斯拉還有多大的差距？比亞迪是否有能力制造高端新能源車？關(guān)于這三個問題，接下來我將具體分析，給出相應(yīng)的答案，希望可以給大家?guī)碛袃r值的信息！純電車目前有三個關(guān)鍵技術(shù)，分別為電池、電機、電控，也就是大家常說的“三電技術(shù)，只有詳細地對比這三個技術(shù)，才能明白比亞迪與特斯拉的區(qū)別，
但是要想做好車企之間的對比，公平客觀同樣非常重要，所以我準備拿價格想接近的比亞迪漢EV和特斯拉model3做對比，這輛車大家都比較熟悉，是目前最熱門的兩款車，對比起來比較有說服力。比亞迪PK特斯拉——電池技術(shù)比亞迪就是靠電池技術(shù)起家的，早在2008年第一款混動車F3DM就已經(jīng)上市了，當時新能源車只是一個概念，而比亞迪竟然真的去研發(fā)并且生產(chǎn)了，這個行為遭到了汽車界的嘲諷，但是比亞迪并沒有放棄，始終堅自主持研發(fā)電池、電機、電控技術(shù)，直到今天已經(jīng)積攢了深厚的核心技術(shù)和大量的技術(shù)專利，
而曾經(jīng)那些嘲諷過比亞迪的車企們，如今要么埋頭苦研“三電技術(shù)”，要么低頭向比亞迪購買技術(shù)，其中最讓比亞迪引以為傲的就是磷酸鐵鋰“刀片電池” 。“刀片電池”并不是一次發(fā)明創(chuàng)造，而是一種全新的電池安全解決辦法，此前無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，面臨最大的問題不是冬季電池衰減問題，而是電池在遭受到撞擊、擠壓變形發(fā)生短路燃燒的安全問題，
比亞迪的刀片電池技術(shù)，可以讓電池在遭受碾壓和鋼針穿刺時無明火發(fā)生，成功地解決了純電車電池易起火的安全問題，奠定了比亞迪在新能源領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的地位。目前漢EV搭載的正是磷酸鐵鋰刀片電池，比亞迪同時還宣布了全系新能源車都將使用“刀片電池”，這對消費者來說是一個好消息，畢竟安全才是最重要的，特斯拉model3剛實現(xiàn)國產(chǎn)化時，搭載的是松下三元鋰電池，本來準備好好的對比一下三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點，奈何國產(chǎn)model3價格一降再降，目前搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。