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1，為什么網(wǎng)上的火車報(bào)價(jià)和在火車站買的價(jià)格相差這么多的
2，高鐵票價(jià) 為什么有貴的有便宜的啊
3，為什么從杭州東到合肥的高鐵比動(dòng)車還便宜這不科學(xué)啊求解答
4，為什么高鐵票價(jià)比飛機(jī)票還
5，動(dòng)車為什么比高鐵快還便宜
6，為什么在火車站查的票價(jià)和實(shí)際要買的價(jià)格不一樣
7，為什么動(dòng)車相同的出發(fā)和到達(dá)站票價(jià)卻不同
8，為什么火車票價(jià)比客車便宜比如從同一地點(diǎn)出發(fā)到達(dá)同一地點(diǎn)為什
9，為什么火車上要買火車站票而且票價(jià)和坐票一樣好不公平啊搜

1，為什么網(wǎng)上的火車報(bào)價(jià)和在火車站買的價(jià)格相差這么多的網(wǎng)上的報(bào)價(jià)一般用公式計(jì)算的。但實(shí)際火車票有三種情況：1、正常票價(jià) 。（居多）2、折扣票價(jià) 。（便宜）3、涉及地鐵票價(jià) 。（貴的多，便宜的少）所以網(wǎng)上票價(jià)只能參考。你好！有的就是不準(zhǔn)差的不少有的差很少。建議去用“極品列車時(shí)刻表”那個(gè)比較新。你查的有可能是比較老的網(wǎng)站或是更新慢的網(wǎng)站打字不易，采納哦！

為什么高鐵站票價(jià)便宜，為什么網(wǎng)上的火車報(bào)價(jià)和在火車站買的價(jià)格相差這么多的

2，高鐵票價(jià) 為什么有貴的有便宜的啊高鐵票價(jià)有貴的也有便宜的，那是因?yàn)樽徊灰粯樱械呐P鋪票就會(huì)更貴，一般的普通高鐵票就會(huì)更便宜，就像臥鋪票一樣有軟臥硬臥，所以價(jià)錢就不一樣。

3，為什么從杭州東到合肥的高鐵比動(dòng)車還便宜這不科學(xué)啊求解答目前從合肥到鄭州還沒有動(dòng)車組開通，京滬高鐵不經(jīng)過鄭州，短期內(nèi)合肥至鄭州不會(huì)有動(dòng)車。目前?？亢戏实膭?dòng)車主要是滬漢蓉專線上的，即由合肥至南京、上海方向和至武漢、成都方向希望對(duì)您有幫助高鐵跑杭州-湖州-南京-合肥，只有410公里。而動(dòng)車跑上海-南京繞個(gè)大圈子，里程有620多公里，所以出現(xiàn)高鐵票價(jià)比動(dòng)車便宜，這很正常的，因線路而異。【為什么高鐵站票價(jià)便宜，為什么網(wǎng)上的火車報(bào)價(jià)和在火車站買的價(jià)格相差這么多的】

4，為什么高鐵票價(jià)比飛機(jī)票還最近隨著鐵路建設(shè)的不斷深入，我們國家高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模。高鐵能帶給旅客更舒適更快捷的體驗(yàn)，許多人也開始選擇乘坐高鐵出行。00:00 / 01:3170% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明5，動(dòng)車為什么比高鐵快還便宜題主所給的例子并不能反映出D車比G車快還便宜。G9839和D2325走的同樣的鐵路線，但因?yàn)镚車和D車價(jià)格不同，G9839票價(jià)每公里0.41元，是標(biāo)準(zhǔn)的高鐵票價(jià)，D2325票價(jià)每公里0.32元，是動(dòng)車票價(jià)，所以G9839更貴。而G9839是臨客列車而不是圖定列車，行駛速度慢還要待避其他列車，造成了他速度慢的現(xiàn)實(shí) 。而題主的結(jié)論是錯(cuò)誤的，上饒到廈門每天19趟高鐵列車，都要比動(dòng)車更快。但在高鐵線路上上D車，導(dǎo)致D車需要貼著限速跑，使得D車并沒有比G車慢多少，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。6，為什么在火車站查的票價(jià)和實(shí)際要買的價(jià)格不一樣有可能原本是無空調(diào)的車，現(xiàn)在改成空調(diào)車了，所以價(jià)格上漲了懷念永遠(yuǎn)的綠皮22B：驚悉2508廣州－信陽2009年6月3+1日換空調(diào)車底 http://tieba.baidu.com/f?kz=586011318 現(xiàn)在的票價(jià)是2506/2507 周口-廣州漯河 12:51 廣州 09:47 20時(shí)56分 1465硬座 158 硬臥下鋪306 軟臥下鋪478念永遠(yuǎn)的綠皮22B.baidu.com/f?7，為什么動(dòng)車相同的出發(fā)和到達(dá)站票價(jià)卻不同現(xiàn)在有些路線上的動(dòng)車高鐵票價(jià)有上下浮動(dòng)的，時(shí)間好的車次票價(jià)貴，時(shí)間不好坐的人少的車次票價(jià)便宜，所以才會(huì)這樣不同票價(jià)的分動(dòng)車和高鐵。有的?？奎c(diǎn)少，速度快些；有的?？奎c(diǎn)多，速度慢些；車輛到達(dá)的目的地不同，車票也有區(qū)別。大概就是這三種了。目前沒有動(dòng)車，只有以下兩趟列車，時(shí)刻及票價(jià)如下廈門到武昌列車共2趟_列車時(shí)刻及票價(jià)查詢車次出發(fā)-到達(dá) 發(fā)時(shí)-到時(shí) 運(yùn)行時(shí)間票價(jià) k901/k904 廈門 - 武昌 13:30 - 09:36 20小時(shí)6分硬座 94 硬臥下 188 k241/k244 廈門 - 武昌 17:13 - 15:26 22小時(shí)13分硬座 150 硬臥下 2748，為什么火車票價(jià)比客車便宜比如從同一地點(diǎn)出發(fā)到達(dá)同一地點(diǎn)為什原因有二：一是火車走的是大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。同樣的路程，客車一次最多能裝60多人，火車一節(jié)硬座車廂就118的定員，一列車十幾節(jié)算少的吧？而且火車還允許超員。這樣，運(yùn)輸成本就下來了。二是火車票價(jià)是由國家統(tǒng)一定價(jià)的，而且一直沒有漲過 ?？蛙囀请S著汽油、過橋費(fèi)、居民消費(fèi)水平的上漲而一直在上漲。撫州到中山交通(還有其他的更多的自己去百度開始走的網(wǎng)站搜索吧)汽車經(jīng)過廣州換乘汽車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→廣州越秀南汽車站)(等車次)在廣州下車換乘汽車:(廣州海珠客運(yùn)站→石歧)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。汽車經(jīng)過廣州換乘汽車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→廣州越秀南汽車站)(等車次)在廣州下車換乘汽車:(廣州海珠客運(yùn)站→石歧)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。汽車經(jīng)過東莞市換乘汽車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→石龍汽車站)(等車次)在東莞市下車換乘汽車:(常平汽車站→中山汽車總站)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。汽車經(jīng)過惠州換乘汽車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→惠州陳江汽車站)(等車次)在惠州下車換乘汽車:(惠州陳江汽車站→富華總站)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。汽車經(jīng)過廣州換乘火車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→廣州越秀南汽車站)(等車次)在廣州下車換乘火車:包括d7711廣州南-小欖(等車次)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。汽車經(jīng)過廣州換乘火車從福州乘坐汽車:包括(撫州長途汽車站→廣州越秀南汽車站)(等車次)在廣州下車換乘火車:包括d7711廣州南-小欖(等車次)在中山下車，到達(dá)終點(diǎn)站。9，為什么火車上要買火車站票而且票價(jià)和坐票一樣好不公平啊搜你好！根據(jù)我個(gè)人對(duì)鐵路的了解，鐵路在中國是交通大動(dòng)脈，怎么樣都有無數(shù)的人去坐，相對(duì)以服務(wù)行業(yè)來說它的服務(wù)態(tài)度是最惡劣的，同時(shí)只要是企業(yè)都會(huì)跟利潤有關(guān)，沒辦法誰叫它是老大，好多時(shí)候鐵道部的人只能掙只眼閉只眼，通常來說是不允許這樣的，林子大了什么鳥都有，坐火車經(jīng)常只有客人吃虧．但級(jí)別高的列車這種情況比較少，建議坐火車時(shí)少坐慢車．如果對(duì)你有幫助，望采納。座票全名是“有預(yù)留座位票”也就是預(yù)留了座位的座位票，無座票是“無預(yù)留座位票”，也是座位票，只是沒有預(yù)留座位而已，其實(shí)本來不該存在無座票，鐵路最早是那種硬紙板車票，一旦車上座位有人半途下車，這個(gè)空位就會(huì)空到終點(diǎn)站，為了不讓座位空閑肯定會(huì)加售一部分無座票（5%左右每節(jié)車廂4、5張）。但春運(yùn)時(shí)客流量猛增20倍，為了解決運(yùn)能不足而折中的辦法就是：在保證列車安全的前提下加售無座票，盡可能多的把更多旅客送回家。如果站票與座票不同價(jià)，并且站票價(jià)低，那么應(yīng)該規(guī)定，買站票的人不能坐到座位上。做個(gè)類比：買了座票的人，不能去臥鋪車廂。坐飛機(jī)買了經(jīng)濟(jì)艙的乘客，不能去頭等艙。我們購買的是一種服務(wù)，花了多少錢，享受到的就是對(duì)應(yīng)的服務(wù)，低價(jià)享受高價(jià)服務(wù)并不合理。如果座票的人去了臥鋪車廂，也會(huì)使臥鋪車廂的服務(wù)打折扣 ?，F(xiàn)在的情況是：無座的人可以坐到座位上去，享受有座的服務(wù) 。從這方面說，同價(jià)有其合理性。無座如果要比有座價(jià)低，那么，除非制造專門的無座車廂，否則，必然要求檢票員不斷地查票，把買無座票的乘客從座位上趕起來，而這幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)除了春運(yùn)和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價(jià)低，人們了解某車常常不滿員，就會(huì)指明要無座，因?yàn)榧词故菬o座票也可以坐到座位上。如果站票比坐票便宜，那大家都買站票了，坐票還怎么賣？僧多粥少，供需矛盾霸王條款啊等社會(huì)化競(jìng)爭(zhēng)就好了主要現(xiàn)在鐵路是國家控股什么都他們說的算這個(gè)現(xiàn)在也是沒有辦法的，火車沒有可以于他像抗衡的對(duì)手啊。原來過年的時(shí)候到貴陽的K111，120人的普通25G車廂塞了300多號(hào)人的，過一節(jié)車廂沒3個(gè)小時(shí)過不了啊，一點(diǎn)都不夸張。不過現(xiàn)在的動(dòng)車組已經(jīng)在朝好的方面改善了，不賣無坐票，環(huán)境也很不錯(cuò) 。