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鋰電車為什么這么貴,電動汽車為什么那么貴

云知道電動汽車

電池的成本真的很高 。為什么電動自行車這么受歡迎而且便宜？你們的純電動自行車為什么這么貴？萬一發生事故，這么小的車保護不了你 。推薦一款緊湊低價的車 。奇瑞螞蟻是第一人，不為別的，全車終身保修 。相比燃油車，電動汽車可能技術原理更簡單，但成本不低 。即使電動車的機械結構比燃油車簡單很多，價格也不會低 。
電動汽車為什么那么貴？
如今，電動汽車作為新能源汽車的主力，已經被普遍接受了 。但是，同級電動汽車的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的，我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6.98-10.08萬元，而帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，即使去掉各種補貼后，售價也達到了12.58-15.58萬元 。
【鋰電車為什么這么貴,電動汽車為什么那么貴】為什么，電動汽車的售價那么貴？目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高，電動汽車成本中，約超過一半是在電池上 。這個電池目前多是采用鋰離子類型的電池，電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞后的安全性，故成本很高 。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了，
同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動汽車所采用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池 。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動汽車對其要求也會比較高，成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的 。所以，就算電動汽車的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的，
重點說研發成本，這是很容易忽略的 。汽車研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高，研發成本要平分到出售的汽車上，但現在電動汽車預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產汽車分擔的研發成本很高 。所以說售價很高，電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以占整個整車成本80% 。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產企業，
鋰電電動車好不好？
鋰電池電動車好不好？這要看具體到那種車型、什么配置 。不能一概而論，就提問者對于問題的詳細描述，逐項回答如下：1，關于鋰電池的續航里程和以前所用的鉛酸電池的對比問題 。在相同條件下，從理論上講，只要鋰電池的容量、標稱電壓和鉛酸電池的相當，在同一路段、同等行駛條件下行駛里程上進行比對，鋰電池電動車要大于等于鉛酸電池電動車的，
原因是大多數鋰電池電動車車架重量要比鉛酸電池電動車的車架輕20%左右，電池重量輕30%至60%（視電芯材料不同而不同） 。負載減輕了，里程自然遠了，在實際使用時需要具體分析 。鋰電池常見的無非鈷鋰、錳鋰、三元鋰、鐵鋰幾種材料，鈷鋰的現在逐漸減少了，暫且不論；在不同的環境溫度下的表現：錳鋰、三元鋰在冬天使用時，性能不比鉛酸電池差；鐵鋰在零下十五度左右時和鉛酸電池基本相當 。
在其他三季，鋰電池的性能要綜合強過鉛酸電池，在使用壽命上的比對：在充滿/放光的條件下，錳鋰循環壽命500次，三元鋰1千次，鐵鋰2千次 。鉛酸電池350次，如果按多數人使用時的年限來看，則依次是錳鋰2年缺點兒、三元3年多點、鐵鋰5年以上、鉛酸電池一年半 。（跑快遞、送快餐的免談，你們那使用頻率和行駛里程一般人比不了，不要進來抬杠）至于在錢上比較，則是除了鐵鋰能和鉛酸電池性價比相當外，其他鋰電則一敗涂地 。

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