1. 首頁 > 生活百科 > >

小米“跳級”

雷軍手機行業蘋果芯片小米科技

小米“跳級”

文章圖片

小米“跳級”

文章圖片

小米“跳級”


“改變 ， 任何時候都不晚” ， 在今年度的演講中 ， 雷軍以這句話總結了公司五年的轉型歷程 。
從2020年深陷“缺乏核心技術”的質疑 ， 到如今憑借自研芯片玄戒O1、征戰紐北賽道的汽車 ， 小米試圖徹底擺脫“組裝廠”標簽 ， 向科技企業轉型 。
2020年 ， 盡管小米已躋身世界500強 ， 年營收突破2000億元 ， 但雷軍坦言當時內心充滿焦慮：行業競爭激烈 ， 團隊疲憊 ， 外部質疑聲不斷 。 經過半年深度復盤 ， 小米決定向科技公司轉型 ， 并啟動造車與造芯兩大高投入業務 。 雷軍將這一決策形容為“同時供家里兩個孩子上大學” ， 甚至押上公司前十年的積累 。
五年深耕終見成效 。 玄戒芯片搭載小米15S Pro上市之后 ， 小米高端系列手機持續摸高 ， 根據canalys數據 ， 2025年一季度全球高端手機出貨量中 ， 榮耀跌出前五 ， 小米以81%增速首次擠進前五 。
不過 ， 小米的野心遠未止步 ， 其試圖在高端化戰略中更進一步——取代蘋果 ， 自己坐在牌桌的最中心位置 。
iPhone 17發布五天后 ， 雷軍公開宣戰 ， “小米17將全面迎戰iPhone 。 ”小米總裁盧偉冰也強調 ， 從五年前對標學習到今日正面競爭 ， 小米已具備與蘋果直接抗衡的勇氣 。
這次秋季發布會 ， 小米一口氣推出了手機、平板、家電等多個新品 ， 其中手機數字旗艦被雷軍稱為“小米史上最大的戰略變革” 。

小米17 Pro背屏創新 ， 是本次產品中最大的亮點 。 正面手機 ， 背面玩游戲 ， 背屏支持個性壁紙、AI壁紙、動態通知、便利貼和大頭貼模式等多種功能 ， 手機背屏不再是單調的裝飾 ， 而是真正實用的交互界面 。
電池續航方面 ， 也是小米在技術突破上的重點 。 標準版小米17搭載7000mAh小米金沙江電池 ， 采用16%硅含量技術 ， 續航能力直接拉滿 。 并且在售價上 ， 小米延續了品牌一貫的性價比優勢 。 4499元的起售價 ， 在兼顧價格的同時 ， 也能推動小米手機持續向上突破高端市場 。
無論是背屏創新 ， 還是電池續航的突破 ， 技術突破的背后是小米過去五年投入超1000億研發、體系化創新能力的積累 。 這些真金白銀的投入 ， 成為雷軍想要擠掉庫克C位的底氣 。
A
2025年秋季發布會上 ， 小米17系列首次以“標準版、Pro、Pro Max”三杯矩陣精準對齊蘋果iPhone 17系列 ， 從學習到對標 ， 是小米認為自身體系化創新能力已經到了可以與蘋果分庭抗禮的階段 。
早在15天前 ， 蘋果也推出了號稱近五年來更新幅度最大的iPhone 17系列 。 新機全系標配120Hz高刷新率屏幕 ， 大幅提升內存容量與電池續航 ， 引入VC均熱板散熱系統 ， 并重點優化了信號連接能力 。 在性能層面 ， iPhone 17系列全線搭載A19芯片 ， 并首次展示自研的C1X與N1協處理器 。
iPhone 17系列的表現 ， 被成為蘋果史上最全面的堆料 。 擠爆牙膏的蘋果 ， 也被外界認為是其競爭策略的關鍵轉折 ， 其核心目的并非追趕或模仿 ， 而是系統性封堵自身短板 。
過去幾年 ， 蘋果常被批評不夠創新 ， 往往會采納并優化市場上已被證明受歡迎的技術 。 比如此次標配的高刷功能 ， 早已是安卓旗艦五年前的標準配置 ， 這符合庫克所說的“不搶最先 ， 只做最好最穩”的策略 。
然而這種安卓廠商先行試錯 ， 讓蘋果在降低風險的同時 ， 也被外界貼上“創新乏力”的標簽 。
蘋果發布會當天 ， 作為競爭對手的小米總裁盧偉冰在社交平臺大方稱贊“設計非常驚艷” ， 五天后 ， 轉頭就向蘋果下挑戰書 。 雷軍也在社交平臺稱 ， 小米17系列全面對標iPhone ， 并正面迎戰 。

宣戰的口吻里 ， 沒有對競爭對手的恐懼 ， 只有興奮 。
今年二季度 ， 在競爭激烈的4000-5000元價位段 ， 小米以24.7%的市場占有率高居中國大陸市場首位 ， 同比提升4.5% 。 在5000-6000元價位段 ， 市占率達到15.4% ， 同比大幅提升6.5% 。
縱觀手機發展史 ， 智能手機時代從屏幕革命開始 ， 每一次屏幕革命都能帶來更進一步的交互創新 。 2007年 ， 初代iPhone以多點觸控屏顛覆實體鍵盤；2013年 ， 三星曲面屏開啟形態探索；2019年 ， 折疊屏嘗試換道超車 。
然而 ， 除了初代iPhone的突破性創新外 ， 蘋果在后續的曲面屏、折疊屏等屏幕形態革新中均保持觀望 。 正是蘋果在創新路徑的“傲慢” ， 給了小米突破的機會 。 到了2025年 ， 小米在安卓機市場中領跑 ， 做出了背屏創新 ， 在交互體驗上又創造了新玩法 。 從交互體驗上來看 ， 小米又領先蘋果一程 。
過去兩年 ， 小米手機均價已經從2023年Q3的997元升至2025年Q1的1211元 ， 漲幅達12.2%；高端機型銷量占比提升至35% 。 全球高端市場也有所突破 ， 在58個國家智能手機出貨量前三 。
B
“高端化是小米的生死之戰” ， 在小米17系列發布會上 ， 雷軍回顧了過去五年的艱難探索 。 自2020年啟動高端戰略以來 ， 小米累計研發投入超過1000億元 ， 最終在小米17系列上實現了從芯片、屏幕到影像系統的全面突破 。
今年第二季度 ， 小米單季度的研發投入高達78億元 ， 創下歷史新高 ， 同比增長41.2% 。 而研發投入主要聚焦在“芯片、OS、AI”三大技術支柱上 。
為了向上突破芯片 ， 小米還制定了大芯片業務 ， 并計劃“十年投資500億” 。 截至2025年4月 ， 玄戒累計研發投入已超135億元 ， 研發團隊規模超過2500人 。
本次發售小米17搭載的玄戒O1 ， 就是小米在松果初代造芯失敗后重啟的造芯業務 ， 今年5月 ， 小米成功發布首款3nm旗艦SoC“玄戒O1”及手表芯片“玄戒T1” ， 成為中國大陸首家、全球第四家具備3nm旗艦SoC自主研發設計能力的企業 ， 填補了中國大陸在3nm先進制程芯片設計領域的空白 。
雷軍也袒露過去在研發投入上的承受的壓力 ， 造車和重啟造芯 ， 幾乎是同時做的決策 ， 把小米前十年攢下的家底全押上了 。 “說實話 ， 同時供家里兩個孩子上大學 ， 壓力巨大 。 ”

這種壓力也逐漸轉化為成果 。
搭載玄戒O1的高端產品 ， 如小米15S Pro、小米Pad 7 Ultra和小米Pad 7S Pro ， 在市場上也取得了一定反響 ， 其中小米15S Pro在電商平臺迅速售罄 ， 市場對小米自研芯片也用行動進行投票 。
市場調研機構CounterPoint Research的最新報告顯示 ， 雖然蘋果的市場占有率仍為第一 ， 但是2025年上半年小米在高端手機市場同比增速達55% ， 遠高于蘋果的3% 。
除了芯片的助力之外 ， 澎湃OS構建跨端互聯 ， AI大模型技術突破端側部署 ， 兩者全面賦能“人車家全生態”戰略 ， 這些基礎技術的突破 ， 也為小米系列產品的創新奠定了基礎 。
以小米17 Pro為例 ， 表面上看技術突破圍繞著背屏相關 ， 實際上在屏幕背后 ， 影像和續航方面 ， 小米也有所重構 。
盧偉冰透露 ， 背屏的研發投入超過10億元 ， 僅這塊屏幕就做了單獨設計、開屏和研發 。 為了支撐背屏的交互體驗 ， 小米影像系統上搭載2億像素潛望式長焦鏡頭 ， 在背屏頁面的操作下 ， 也能自拍出高畫質的照片 。
為了解決兩塊屏幕的耗電問題 ， 小米在續航方面也作出了創新 ， 小米17系列全線配備7000mAh超大電池 ， 支持120W秒充技術 ， 從根本上解決了雙屏待機的續航痛點 。
站在18年手機創新史的視角下 ， 小米此次對背屏交互的探索 ， 其意義不僅在于一個新穎的功能 ， 而挑戰了智能手機交互形態下長期停滯的現狀 ， 為行業尋找下一個可能性 。
C
2020年 ， 站在十周年節點的小米陷入了一場深刻的戰略反思 。 面對“下一個十年去向何處”的拷問 ， 雷軍最終明確了路徑 ， 大規模投入底層核心技術 ， 從互聯網公司轉向硬核科技企業 。
此后五年 ， 小米研發投入從2020年的93億元增至2024年的241億元 ， 2025年預計將達300億元 ， 研發團隊規模從1萬人擴張至2.26萬人 ， 實現翻倍增長 。 這場轉型帶來了根本性變化 。 截至2025年上半年 ， 小米研發投入累計超1000億元 ， 并計劃未來五年再投入2000億元 。
五年前 ， 小米確立了“技術為本”的鐵律 ， 將發展路徑從互聯網公司轉向硬核科技企業 ， 這一轉變帶來了公司戰略的全面升級 。 2023年 ， 小米宣布從“手機×AIoT”升級為“人車家全生態”戰略 。
這一轉變標志著小米從產品思維躍遷至場景思維 。 此前“手機×AIoT”雖連接設備 ， 但仍以手機為中心 。 而“人車家全生態”通過澎湃OS實現200多個品類、超10億設備的無縫協同 ， 這種打破硬件界限的交互 ， 讓技術真正圍繞人的需求流動 。
為支撐這一戰略 ， 小米在組織架構上進行了大幅調整 。 12個高管團隊中 ， 只有3位是原有成員 ， 其余9位均為引進的汽車和芯片領域專業人才 ， 包括總裁盧偉冰在內的新領導團隊帶來了全新的技術視野 。
可以說汽車突圍 ， 也是小米在高端市場的關鍵拼圖 。 2021年3月 ， 雷軍宣布小米集團將成立一家全資子公司負責智能電動汽車業務 ， 首期投資100億元人民幣 ， 預計未來10年投資額100億美元 。
事實上 ， 小米SU7 Ultra在立項后曾一度被砍掉 ， 但團隊在21天連續會議后咬牙重啟 ， 只因高端化是小米的生死之戰 ， 是小米必須突破的難關 ， 最終實現小米SU7 Ultra位列今年50萬以上轎車銷量第一 ， 相當于在50萬以上豪華市場 ， 每賣出三輛純電車 ， 就有一輛小米SU7 Ultra 。
雷軍透露 ， 小米SU7的用戶有超過50%來自豪華品牌車主 ， 56%的小米SU7車主同時是蘋果手機用戶 。 這表明小米已突破“性價比”標簽 ， 在高端市場建立認知 。

小米的創新成果不僅體現在單一產品上 ， 更表現在生態協同效應上 。
2025年第一季度 ， 小米將造車與造芯并行為核心戰略 ， 押上前十年積累的家底 ， 催生了玄戒3nm芯片、小米汽車等成果 。
AIOT大家電業務也在國內迎來增長 。 2025年第二季度 ， 小米智能大家電的收入創歷史新高 ， 同比增長達66.2% 。 其中 ， 空調產品出貨量同比增速超過60% ， 冰箱產品出貨量同比增速超過25% ， 洗衣機產品出貨量同比增速超過45% 。
手機、芯片、汽車、家電等業務在小米持續井噴 ， 除了順應市場消費需求之外 ， 還得益于“人車家全生態”給集團業務帶來的反哺 。
比如購買小米汽車的用戶中 ， 有很大比例會同步購買小米手機、智能家電等產品 ， 形成“全家桶”式消費 。 汽車業務成功吸引大量豪華品牌車主和蘋果手機用戶 ， 徹底扭轉小米“性價比”的固有認知 。
這些創新產品的集中涌現 ， 體現了小米在核心技術上的積累已進入收獲期 。 截至2024年末 ， 小米AIoT平臺已連接的IoT設備數首次超9億 ， 擁有五件及以上連接至AIoT平臺的用戶數超1830萬 。
【小米“跳級”】縱觀全局視角 ， 小米17系列的發布 ， 是小米高端化戰略進入了一個承前啟后的關鍵節點 。 它既是對過去五年“硬核研發”的總結 ， 也清晰地勾勒出未來發展的輪廓 。 小米已不再依賴單一爆款產品 ， 而是通過芯片、汽車、OS等底層技術的協同 ， 構建可持續的創新飛輪 。

    推薦閱讀