“十三五”期間的高鐵規(guī)劃是爭取“高鐵市市通” ， 可能“十四”五期間的高鐵規(guī)劃就是“高鐵縣縣通” ， 那時候魚臺可能就會有高鐵站了 。在已經(jīng)公布的高鐵規(guī)劃中 ， 至少有三條高鐵是經(jīng)過這些城市的 。因為京九線的規(guī)劃也影響了山東部分地區(qū)選站點的問題 ， 畢竟有十字交匯處 ， 這也導致山東對線路選擇上一拖再拖 ， 等到京九線再重新規(guī)劃并投資建設才是更好的選項 ， 畢竟省里資金緊張 。
魚臺以后會有高鐵站嗎？
魚臺是山東省濟寧市的一個縣 ， 目前離魚臺最近的高鐵站是棗莊站 ， 全程約80公里左右 。但近幾年濟寧就會修建高鐵站 ， 建成之后離魚臺最近的高鐵站就是濟寧站了 ， 全程約53公里左右 ?！笆濉逼陂g ， 山東將規(guī)劃新建、續(xù)建8條高鐵線 。包括：濟青高鐵、魯南高鐵、鄭濟高鐵、京九高鐵、濟萊臨高鐵、環(huán)渤海高鐵、淮萊高鐵、青連高鐵 。
其中魯南高鐵線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段 。2018年初 ， 曲阜至菏澤段已獲國家審核批復 ， 預計2018年底開工 。該線路段在濟寧有六站（嘉祥縣、汶上縣、任城區(qū)、濟寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、兗州區(qū)和曲阜市） ?！笆濉逼陂g的高鐵規(guī)劃是爭取“高鐵市市通” ， 可能“十四”五期間的高鐵規(guī)劃就是“高鐵縣縣通” ， 那時候魚臺可能就會有高鐵站了 。
魯西南高鐵規(guī)劃是怎么樣的？
其實 ， 在山東現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)絡規(guī)劃中 ， 沒有一條叫“魯西南高鐵”的 。如果按傳統(tǒng)的魯西南區(qū)域定義 ， 可能包括濟寧、菏澤、棗莊和臨沂 。在已經(jīng)公布的高鐵規(guī)劃中 ， 至少有三條高鐵是經(jīng)過這些城市的 。其中已經(jīng)在修建 ， 并將在未來幾年內(nèi)通車的 ， 是魯南高鐵 。魯南高鐵東起日照 ， 西到菏澤 ， 分四段來分步建設 。目前日照至臨沂段、臨沂至曲阜段都已經(jīng)在建設過程中 ， 曲阜至菏澤段已經(jīng)獲得國家批復 ， 2018年也將開工建設 。
此外還有菏澤-河南蘭考段 ， 因涉及兩省 ， 目前還在協(xié)調(diào) 。魯南高鐵是按照目前通行的350公里時速設計的高速鐵路線路 ， 從日照到菏澤全程近500公里 ， 建成之后 ， 從東部東部的海邊到最西端的牡丹之鄉(xiāng) ， 全程用時不超過2個小時 。魯南高鐵建成后將結(jié)束臨沂、日照、菏澤沒有高鐵的歷史 。另外 ， 正在線路最終確定階段的京九高鐵 ， 也將經(jīng)過菏澤地區(qū) 。
按照菏澤市有關(guān)部門之前發(fā)布的信息 ， 京九高鐵確定經(jīng)過菏澤 ， 菏澤以北至聊城的線路仍在最后的商榷階段 ， 菏澤以南至商丘的線路已經(jīng)確定 。據(jù)悉 ， 京九高鐵的線路總體上不會偏離現(xiàn)有的京九線 ， 在菏澤會經(jīng)過鄆城、菏澤市區(qū)、定陶、曹縣等幾個區(qū)縣 ， 全長150公里左右 ， 設計時速也是350公里 。此外 ， 在今年年初公布的山東省新舊動能轉(zhuǎn)換工程總體建設方案中 ， 還提到一條規(guī)劃中的高鐵線路 ， 會經(jīng)過臨沂地區(qū) ， 這就是規(guī)劃中的濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵線路 。
鄭濟高速鐵路為什么山東段晚河南段四年開建？
鄭濟高鐵山東段為什么比河南晚4年才開始修建？兩省修建高鐵投資的資金來源不同 。河南省修建高鐵的資金來源主要是國家投資 ， 而山東建高鐵的資金來源主要是省里投資 。因為山東省建高鐵的資金屬于省里投資 ， 所以在建高鐵的資金上和河南不是一個層級 ， 因此 ， 山東首先要把錢投資的更應該修建的魯南高鐵以及濟青高鐵 ， 而不是一條意義不大的濟鄭高鐵 。
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