線路問題濟(jì)鄭高鐵走的線路里程河南遠(yuǎn)多于山東 ， 而山東更想走菏澤接入商丘再到鄭州 ， 而河南則想從鄭州北上到濮陽、聊城再到濟(jì)南 ， 這樣對山東來說意義很少 ， 畢竟山東的主要是是向北以及向南為重點(diǎn) 。濟(jì)鄭高鐵全長約380公里 ， 山東段只有168公里 ， 而河南段是210多公里 。河南有8個站點(diǎn) ， 而山東只有5個站點(diǎn) 。而走濮陽進(jìn)入山東界 ， 那么山東就要建黃河大橋 ， 相對來說比走菏澤投資更多路線更短 ， 難以達(dá)到更好的效果 。
因?yàn)榫┚啪€的規(guī)劃也影響了山東部分地區(qū)選站點(diǎn)的問題 ， 畢竟有十字交匯處 ， 這也導(dǎo)致山東對線路選擇上一拖再拖 ， 等到京九線再重新規(guī)劃并投資建設(shè)才是更好的選項(xiàng) ， 畢竟省里資金緊張 。線路交換因?yàn)樯綎|魯南高鐵想接入河南蘭考 ， 但是河南不太樂意 ， 畢竟還有一條鄭徐線支撐鄭州東進(jìn) ， 所以對于魯南線并不感冒 。最終雙方對各自己的線路有限擴(kuò)充 ， 山東加快建設(shè)濟(jì)鄭線 ， 而河南則同意魯南線接入蘭考 。
濟(jì)南合并了萊蕪 ， 山東的其他城市有可能有大的區(qū)劃調(diào)整嗎？
濟(jì)南吞并了菜蕪 ， 一是因?yàn)槿R蕪市轄區(qū)面積和人口規(guī)模不大 ， 而是為了做大省會 。擁有一億人口的經(jīng)濟(jì)大省 ， 16個地級市還是比較合理的 。再變動區(qū)劃的可能性較小 ， 有可能微調(diào) 。山東區(qū)劃不合理的地方 ， 東營 ， 威海 ， 日照 ， 棗莊四市人口規(guī)模較小 ， 均不超過400萬人 。而臨沂 ， 濟(jì)寧 ， 濰坊 ， 菏澤四市城區(qū)不大 ， 卻人口都超過了700萬人 ， 小馬拉大車 ， 人均經(jīng)濟(jì)長期上不去 。
【2016年魚臺有什么規(guī)劃,魚臺縣總體規(guī)劃】所以 ， 可能劃出幾個縣歸人口較少的地區(qū)管轄 。東營濱州二市城區(qū)較近 ， 本可合并 ， 但兩個市的城區(qū)規(guī)模差不多 ， 合并的話市政府安排在哪里？不好解決 。煙威二市城區(qū)接近 ， 本可合并 ， 但若撤了威海 ， 會少了一個濱海城市(山東只有青煙威日四個濱海城市) 。日照撤市也不可能 ， 日照主城區(qū)與臨沂和青島太遠(yuǎn) ， 又是國家樞紐港口之一 ， 魯南唯一出海口 ， 與江蘇連云港一南一北 ， 形成雙子星對峙 。
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