所以鋰電池電動車相對于鉛酸電池電動車的優(yōu)劣 ， 本質(zhì)上就是鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)劣 。在這里 ， 我將重點介紹鋰電池電動車在實際使用中的優(yōu)勢 。原因是大部分鋰電池電動車的車架重量比鉛酸電池電動車輕20%左右 ， 根據(jù)電池材料不同 ， 電池重量輕30%到60% 。
電動車為什么不用磷酸鐵鋰電池？
電動車用磷酸鐵鋰的也不少了 ?？赡軜侵鳑]注意觀察吧 。但是不得不說 ， 磷酸鐵鋰有它的天生缺陷 ， 就是一致性太差了 ， 和三元鋰沒辦法比 。也導(dǎo)致了 ， 雖然理論壽命遠超三元鋰 ， 但是組成成品以后的整體壽命沒法和三元鋰火拼 。當(dāng)然 ， 如果能有錢上主動均衡保護板就當(dāng)我沒說 。遺憾的是電動自行車受制于成本考慮 ， 壓根就沒看到大均衡電流的保護板 。
鉛酸電池電動車能用鋰電池嗎？為什么？
【電動車為什么不用鋰電池,鋰電池電動車有什么優(yōu)缺點】完全可以 。只要規(guī)格與原電動車匹配就行 。鋰電池較之鉛酸電池 ， 優(yōu)點是重量輕 ， 同樣48V/12AH的電池 ， 鉛酸的可能有二十多斤 ， 鋰電也就三四斤吧 。自五月份實行新國標(biāo)以后 ， 電動自行車一項硬指標(biāo)就是重量 ， 不能超55公斤 。所以鋰電池今后發(fā)展前景還是很好的 ， 就是價格貴點 ， 價格是鉛酸的兩倍多 。從使用壽命看 ， 鉛電一般質(zhì)保3年 ， 鋰電5年 ， 這個國家都有具體規(guī)定 ， 以國家規(guī)定為準(zhǔn) 。
鋰電池電動車有什么優(yōu)缺點？
鋰電池電動車和鉛酸蓄電池電動車相比較 ， 其最大的區(qū)別在于使用的動力電池組不同 ， 其他方面則基本相同——就算控制器 ， 也和鉛酸蓄電池組使用的差不多 ， 在實際應(yīng)用中完全可以互換使用 。由此可見 ， 鋰電池電動車與鉛酸蓄電池電動車相比的優(yōu)缺點 ， 實質(zhì)上就是鋰電池與鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點對比如鋰電池組體積小重量輕為優(yōu)點 ， 價錢貴比鉛酸蓄電池嬌嫩等為其缺點——這都是老生常談之說 。
我在這里 ， 重點說一下實際使用中鋰電池電動車的優(yōu)點鋰電池電動車整車質(zhì)量較輕 ， 除電池組就比鉛酸蓄電池輕之外 ， 車架常采用鋁合金結(jié)構(gòu) 。較用鋼材輕一半以上缺點鋰電池電動車電池倉設(shè)計有問題——多數(shù)電池倉空間設(shè)計較為窄小 。以市場上常見的48V電動車為例 ， 其電池倉多設(shè)計為銀魚款的 ， 容量10AH左右海霸款的稍寬些 ， 容量也就12AH左右 。
若想騎行距離遠些 ， 改裝個大點兒的鋰電池組 ， 則根本沒空間 。個人建議沒必要非買鋰電池電動車 。買個鉛酸蓄電池組電動車電池倉空間大 ， 不要買電池 ， 在網(wǎng)上買或定制一組磷酸鐵鋰電池組和配套的充電器 ， 容量大些的15至20AH的 ， 配套350W電機 。用起來特滿意只要你不管電池放電深淺 ， 一用就充 ， 使用5年以上是完全沒有問題的 。
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？
石墨烯被研究者和各大媒體譽為新材料之王 ， 是人類已知強度高韌性好重量輕透光率高導(dǎo)電性佳的新型納米材料 。集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池 ， 有著比能量高充電速率快等優(yōu)點 ， 正好是當(dāng)今電動汽車的痛點所在 。比如早在2015年 ， 華為瓦特實驗室在日本第56屆日本電池大會上發(fā)布的一項快充技術(shù) ， 這款3000mAh的石墨烯電池僅需5分鐘 ， 就可獲得高達48%的電量 。
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