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摩拜ofo為什么不合并,摩拜投資人稱

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摩拜單車ofo合并一文不值，未來很可能是滴滴PK摩拜單車采訪人員 。你認為摩拜單車ofo最終會合并嗎？毛盛波 ?？?，摩拜單車陣營真的不急著合并 。在ofo陣營中，滴滴和創始人戴威的態度都不是很明確，但早期投資者朱嘯虎是最熱衷于推動合并的 。背靠行業第一的騰訊，摩拜單車無意合并 。
摩拜投資人稱，摩拜ofo合并沒有價值，為什么這么說？
朱嘯虎清場論不可信，因為已經驗證過他90天結束戰斗的說法不靠譜，他還說過一年內就清場，這個也不可信 。熊貓資本合伙人毛圣博直言不諱的說 。熊貓資本是摩拜的投資方，朱嘯虎是ofo的早期投資人 。前兩天，金沙江創投合伙人朱嘯虎在接受采訪時拋出清場論，他認為，ofo摩拜目前沒考慮合并，下一步是先清場，決定雙方戰局的關鍵是資本忍受力 。
早在去年9月，朱嘯虎曾拋出共享單車90日結束戰斗的觀點，引發摩拜投資方——熊貓資本的反彈 。熊貓資本隨即在自家微信公眾號發文表示，如果ofo90天內真能超過摩拜，熊貓資本合伙人愿意騎著ofo自行車饒北京國貿裸騎一圈 。此文一出，迅速引發業界熱議 。在朱嘯虎清場論之后，熊貓資本合伙人毛圣博認為現在談清場為時尚早，ofo摩拜雙方合并沒有價值，單車市場未來的格局很可能是滴滴和摩拜的PK 。
另外，毛圣博還分享了他對ofo摩拜與BAT的關系以及他對二三梯隊共享單車何去何從的判斷 。產品和運營決定戰局，而非資本采訪人員去年9月你們和朱嘯虎打了個賭，這次還會再賭嗎?毛圣博 上次打賭是共享單車快速起來的時候，摩拜是個新事物，不被理解，爭議很大，所以看到朱嘯虎的90天結束戰斗我們就坐不住了，就有了裸騎的賭約來力挺摩拜 。
但現在已經不需要賭了，摩拜已經長大，背后的資本大佬非常多，連Pony都站出來為摩拜說話，而且好的產品自己會說話 。采訪人員你對朱嘯虎共享單車下一步先清場的言論持什么看法?毛圣博 清場論首先不可信 。確實會有一些老弱病殘的共享單車先離場，但根源還是他們的產品不行 。比如剛倒閉的悟空單車，它的車沒有定位，一千多輛車不知道哪里去了，它就是把傳統自行車加個鎖往街上一扔，就說這是共享單車，這個肯定會死 。
我們從一開始就認為，符合共享單車模式的產品要有差異化，要能夠解決維修防盜調度等運營成本的問題，所以GPS定位無鏈條實心胎智能鎖等等這些產品創新是共享單車模式能夠成立的核心關鍵 。否則為什么共享單車存在了這么多年2016年才火?做不到這些，很難存活 。其次，清場論實質上是對資本力量的過度迷信，認為只要一個企業拿到足夠多的錢，跑得足夠快，就可以壟斷這個市場 。
我們不迷信資本的力量，資本只是一個助推的作用，我們選擇更相信創業者和產品本身;我們認為，共享單車主要還是產品PK，因為它的愿景或最理想化的狀態，是把單車放在街上，車自己流動，不需要人為推動和維護 。要達到這個目標，必然是產品要非常好，讓用戶出門就有車騎，而且好騎，能更安全更舒服，更便宜;同時，對于單車企業來說，最終要達到一個最低的制造成本，最低的維護成本，才能實現最大的收益，實現可持續發展 。
這兩方面綜合在一起才是共享單車企業的核心競爭 。采訪人員馬化騰(摩拜投資方)前兩天與朱嘯虎在微信朋友圈公開互懟，馬化騰把ofo比作小靈通，認為摩拜是智能機 。你怎么看兩家的產品?毛圣博 共享單車理想狀態下要滿足這樣幾個特點找車方便，騎車體驗好，極少需要運維 。摩拜是最接近這個模式的，它的人工數量沒有隨著它擴大城市而線性增長，它不需要很多人去運營一個城市，它可能十個人就可以運營一個城市 。

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