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華為車BU即將正式獨立，駛向盈利加速路

華為車BU即將正式獨立，駛向盈利加速路

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近日 ， 華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時表示：“目前 ， 引望累計投入研發成本400多億元 ， 智能駕駛軟件工程師達到4000多人 。 最艱難的時期 ， 我們一年虧損有80多億元 。 但是經過努力 ， 今年華為車BU可以實現盈利 。 ”
2024年1月 ， 華為正式成立智能汽車子公司深圳引望智能技術有限公司 ， 引望作為華為車BU獨立出來的新公司 ， 承載了華為在智能車領域的核心技術和資源 ， 為車企提供智能汽車解決方案 。
在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上 ， 華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾透露 ， 華為車BU在過去幾年中每年都在大幅度虧損 ， 從一年虧損100億元 ， 后來虧損幅度收窄至80億元 ， 再到去年虧損60億元 ， 今年前3個月 ， 智選車業務已實現扭虧為盈 ， 華為車BU已接近盈虧平衡 。
數據顯示 ， 今年上半年 ， 引望的營收為人民幣104.35億元 ， 歸母凈利潤為人民幣22.31億元 ， 相較2023年同期實現扭虧為盈 。
徐直軍在最新的訪談中還提到了引望的獨立 ， 他透露：“今年底希望把華為車BU的所有資產、人員裝載到引望 ， 實現引望獨立運作 。 第二批投資伙伴什么時候進來 ， 目前還沒有明確計劃 。 希望引望成為一家股權多元化的獨立公司 。 短期內 ， 引望的合作伙伴數量將不設上限 ， 引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權” 。 據稱 ， 華為車BU獨立為引望之后 ， 不會帶來業務模式的變化 ， 引望既獨立運作 ， 又將得到華為長期的支持 。

眼下 ， 華為已憑借其深厚的技術積累和前瞻的戰略布局 ， 構建起了聚焦智能座艙、智能駕駛、智能車控的完整產品矩陣 ， 在智能汽車賽道成為了不可忽視的力量 。
技術方面 ， 徐直軍表示 ， 智能化的座艙是華為的強項 ， 把激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器 ， 以及計算平臺、邊緣推理平臺等集成為智能駕駛系統 ， 這就不再是幾百元的部件產品了；在智能駕駛方面 ， 華為是業內唯一一家能做到從芯片 ， 到硬件、操作系統、軟件、云端訓練 ， “全擁有、全打通”的廠商 ， 這是華為作為信息通信企業獨有的優勢 。
在商業化過程中 ， 華為車BU采用了靈活多樣的合作模式 ， 分別是作為Tier1的零部件模式、作為Tier0.5的解決方案集成HI（Huawei Inside）模式、作為Tier0的智選車模式 。 目前 ， 華為已與多家車企建立了深度合作關系 ， 為車企提供智能汽車整體解決方案 ， 不僅收獲了合作伙伴 ， 也為獨立出來的汽車業務引入了戰略投資者 。
對于引望引入的投資者 ， 徐直軍稱 ， 引望引入的對象是車企 ， 不是財務投資者 ， 使用引望產品和解決方案的車企是優先考慮的對象 ， 投資者與引望緊密結合在一起 ， 風險共擔、利益共享 。
【華為車BU即將正式獨立，駛向盈利加速路】8月19日 ， 長安汽車之聯營企業阿維塔召開了董事會 ， 審議通過《關于阿維塔對外投資項目方案的議案》 ， 交易完成后 ， 華為技術持有深圳引望 90%股權 ， 阿維塔持有深圳引望 10%股權 ， 交易金額為人民幣115億元 。
9月20日晚 ， 賽力斯發布重大資產購買報告書草案 ， 表示全資子公司賽力斯汽車擬以支付現金的方式購買華為技術持有的深圳引望10%的股權 ， 交易價格為115億元 。 賽力斯表示 ， 截至本報告書簽署日 ， 深圳引望尚未完成業務裝載 ， 擬在本次交易轉讓價款支付完畢前根據交易雙方確定的裝載方案及原則實質裝載 ， 裝載完成后深圳引望將承接華為原有的智能汽車解決方案核心業務 。
根據徐直軍在采訪中的表述 ， 引望開放股權后 ， 華為不造車的原則將更堅定 。 他表示 ， 如果華為造車 ， 就只能是華為品牌車 ， 最多像華為手機一樣占據10%~20%的市場份額 ， 造車后引望就只能為華為自己服務了 ， 說不定還要建設汽車制造廠 ， 對于中國汽車產業來講無異于重復建設 。 “我們以引望的身份 ， 既能夠參與到整個汽車產業的發展 ， 做的又是智能汽車最核心的部分 ， 又能與中國汽車產業共同前進” 。
隨著汽車行業智能化變革進程的推進 ， 華為的市場認可度正在逐步提升 。 越來越多的車企開始成為華為智能汽車領域的合作伙伴 。 同時 ， 消費者對搭載華為智能技術的汽車也表現出了的興趣 。
目前 ， 華為智選車業務已有?賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四位合作伙伴 ， 對應的四個汽車品牌分別為問界、智界、享界、尊界 。
華為鴻蒙智行今年8月全系交付新車33699輛 ， 1-8月累計交付272136輛 。 AITO問界作為華為最先推出的智選車型 ， 在今年8月交付新車31216輛 ， 同比增長868.8% ， 其中問界M9交付15386輛 ， 銷量位居國內50萬以上豪華車市場第一。 9月20日 ， 鴻蒙智行宣布問界M9大定突破14萬輛 ， 同時第十萬輛車下線 ， 對于本土豪華車來講 ， 無疑是個里程碑 。

如今 ， 華為車BU正在憑借其創新的技術優勢、靈活的合作模式、多元的盈利模式、獨特的運營方式 ， 逐步駛向盈利的加速路 。 想來 ， 隨著智能汽車市場的持續擴大和技術的進步 ， 華為的汽車業務有望在智能汽車領域占據更重要的位置 。

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