此時北極航線不通航，需要破冰船開道 。但是浮冰會對船只造成嚴重的隱患，所以不適合去北極 。走陸路是不可能的，條件不允許，要求也不允許 。走水路可以直接到指定港口，有利于設(shè)備運輸，安全保密 。同時，全新的武器裝備可以直接駕駛和運行 。
山東段的黃河為什么不能通航？
山東段黃河之所以不能通航，主要是沒水啊，本身黃河水量就不大，下游甚至會斷流，而當前在河南洛陽還設(shè)立了小浪底水庫，下游河道水量大小，要看小浪底開不開閘，所以山東黃河段無法通航 。黃河水量黃河雖說與長江一道被稱為中華母親河，但關(guān)于黃河的水量以及泥沙一直是被吐槽的點，黃河水量只有長江水量的十七分之一，遇到干旱年份，甚至不到二十分之一，這在我國所有河流中連中等河流也算不上，別說與長江干流相比，甚至都無法與長江支流相提并論，比如漢江、贛江、湘江等，
黃河泥沙再一個就是黃河的泥沙，黃河是世界上泥沙含量最多的河流，當前地上河不僅僅在河南存在，其實在山東境內(nèi)的黃河也有地上河，只不過高度沒有河南那么明顯 。地上河的存在就導(dǎo)致山東周邊的黃河支流無法對黃河干流水量進行補充，僅憑借上游流下的水資源無法供大型船舶航行，黃河支流其實在換句話講，即便山東境內(nèi)的黃河不屬于地上河，憑借山東境內(nèi)的黃河支流，也無法為黃河帶來足夠大的水量，因為整個黃河流域本就是降雨量比較少的地區(qū)，而山東境內(nèi)黃河經(jīng)過的北部降雨尤其不明顯，不存在像長江那樣，到了下游還持續(xù)有贛江甚至淮河對其水量的補充 。
潛艇能不能在長江里航行？為什么？
現(xiàn)代潛艇分為常規(guī)動力潛艇和核動力潛艇，其中攻擊型常規(guī)動力潛艇的噸位在500噸到4000噸不等，攻擊型核潛艇少則3000噸上下、多則達上萬噸，而戰(zhàn)略核潛艇則普遍超過1萬噸，目前最大的戰(zhàn)略核潛艇“臺風”級水下排水量超過2萬噸，這一噸位的船舶顯然很難在長江航道以安全的環(huán)境航行 。但是常規(guī)潛艇問題不大，目前也沒有核潛艇在長江航道航行過，而當年有萬噸輪船從長江口進入武漢也是因為長江流域洪災(zāi)泛濫（當年很多地方并沒人工整治適航性差），導(dǎo)致水位上升才能滿足的，不能片面說長江中下游一定可以走萬噸郵輪必須是水位、船高低于長江大橋許可才行，
不過在長江中下游走常規(guī)潛艇問題不大，但是一定是浮航 。在長江中游，數(shù)千噸甚至上萬噸的貨輪航行非常常見，在三峽工程完工后，長江中游的通航條件大為改善，萬噸級輪船可直航至宜昌，更大的噸位的輪船可能要減載，同等噸位的潛艇在這一航段航行顯然也可以 。中國海軍常規(guī)動力潛艇的主要生產(chǎn)基地選擇在長江中游的武昌造船廠，換句話說至少國產(chǎn)常規(guī)潛艇是經(jīng)常在長江上航行的，
而之所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些常規(guī)潛艇在長江上由駁船運載的情況，事實上這與長江是否能航行潛艇無關(guān) 。常規(guī)潛艇是一種較為耗費燃料、水面航速也比較緩慢的船舶，在進行長距離機動時，僅依靠自身動力航行非常不劃算，長江中下游航道總里程將近1300千米，這對于常規(guī)動力潛艇來說，絕不是一個很短的里程 。對于剛剛出廠、并未處于任務(wù)狀態(tài)的潛艇來說，自然不需要依靠自身動力“趕時間”，使用駁船運載顯然更為經(jīng)濟，
俄軍賣我們的S400導(dǎo)彈走英吉利海峽遇風暴受損，為啥走英吉利海峽？為啥不走陸路？
兔哥回答：一次普通的事故，別無它意：船舶的裝載有通用的程序，同通常貨方要雇傭船舶，并委派負責貨物裝載的監(jiān)裝機構(gòu)，有監(jiān)裝人員協(xié)調(diào)船方代表安排裝載程序 。船方提出船舶的裝貨方案，配載圖，通常是大副負責貨物的裝載，卸載 。這類重要貨物都是包船，無論載貨多少安貨定價，船舶在海上航行，并不是平穩(wěn)的，遇到一定的風浪船體的搖擺非常嚴重，海浪可以時船舶上下顛簸，貨物也會產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象 。
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