首先，根據(jù)我自己的理解，可能是高鐵列車自重低，速度快造成的 。就像汽車一樣，開汽車的司機也有這種感覺 。如果車自重低，速度高，會有飄的感覺 。如果兩邊有氣流變化，比如車遇到或者有風的時候，就會晃 。在海水中游過泳的人都知道，人在海水中更容易漂浮，因為海水中含有大量的鹽，其密度比淡水高1.0310kg/m，人體浸在海水中的浮力也比淡水高 。
高鐵為什么會左右搖晃？
謝邀！這個問題我不能從非常專業(yè)的水平去回答 。只能以自己的理解來說，首先，有可能是高鐵列車自重低，速度快造成的，就像汽車一樣，開汽車的司機都有這種感覺，汽車自重低、速度快就有要漂起來的感覺，如果兩邊有氣流變化如會車時或有風時就會產(chǎn)生搖擺?動 。其次，列車自身或乘客所座位置影響重心左右轉移，在高速時遇氣流變化也會產(chǎn)生左右搖晃，搖晃的程度隨重心偏移程度和氣流變化而變化 。
飛機300公里速度就可以起飛，高鐵速度超過300公里，為什么不飛起來？
飛機能飛上天空，是由它特殊的結構和裝置實現(xiàn)的，主要涉及到空氣動力學原理 。飛機起飛，伴隨著發(fā)動機帶來的推力，給于飛機一個很快向前運動的速度，使空氣與飛機產(chǎn)生相對運動，空氣流經(jīng)機翼，由于機翼的流線體設計，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其與飛機自身重力平衡，并且爬升，當然在起飛的時候，飛行員會有一個拉桿的動作，用來控制位于飛機尾部的水平升降舵 。
用簡單的話來說，就是增加飛機抬頭的姿態(tài)，是飛機能在較短的距離里離開地面 。氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，這是飛行的根本；同時需要克服不同因素產(chǎn)生的阻力，才能飛上天空 。在了解飛機升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規(guī)律 。流動的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理 。
1.連續(xù)性定理2.伯努利定理機翼產(chǎn)生絕大部分飛機升力，而其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮 。影響飛機升力的因素有：1.機翼面積的影響機翼面積包括同機翼相連的部分面積，升力與機翼面積成正比 。2.相對速度的影響速度越大，空氣動力越大，機翼上產(chǎn)生的升力也越大，升力與相對速度的平方成正比 。3.空氣密度的影響升力大小與空氣密度成正比 。
4.機翼剖面形狀和迎角的影響機翼剖面形狀和迎角不同，產(chǎn)生的升力也不同，其影響通過升力系數(shù)體現(xiàn)，升力系數(shù)起初隨迎角增大而增大，但當迎角達到一定值后會驟降，出現(xiàn)失速 。飛機飛行在空氣中會有各種阻力，阻力是與飛機運動方向相反的空氣動力，它阻礙飛機的前進，按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力和干擾阻力 。
為什么死海會讓人飄起來？
死海位于以色列、約旦和巴勒斯坦之間，里面一條魚也沒有，可能是其名字的由來 。死海是著名的療養(yǎng)圣地，人可以很輕松的在海面上仰臥 。至于原因，涉及物體的浮沉條件：浸沒在液體里的物體，如果受到的浮力小于物體的重力，物體就下沉（一直到底）；如果受到的浮力等于物體的重力，物體就漂浮；如果浮力大于物體的重力，物體就上浮（最終漂浮在液面上） 。
【高鐵為什么能浮起來,高鐵速度超過300公里】對于均質固體物體，如果物體密度大于液體密度，物體下沉；如果一個物體的密度等于液體的密度，這個物體就是懸浮的；如果一個物體的密度小于液體的密度，這個物體就會漂浮起來 。人體平均密度略高于水(1.0× 10kg/m)，在水中會自由下沉 。但如果吸入氣體的平均密度略低于水，人就可以浮在水中而不會自我混淆 。在海水中游過泳的人都知道，人在海水中更容易漂浮，因為海水中含有大量的鹽分，其密度(1.03× 10kg/m)高于淡水，人體浸入海水中的浮力高于淡水 。
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