理論上看 , 發(fā)電廠與所有用電器 , 都是聯(lián)在一條線上的 。發(fā)電廠開機(jī)后 , 如果一個(gè)用電器都不接通 , 此時(shí) , 整個(gè)發(fā)電電路是開路的 , 就是說 , 沒有形成閉合回路 。 , 發(fā)電廠能按外面負(fù)載的變化 , 來調(diào)節(jié)其能源提供 。我知道樓主想問什么 , 也知道樓上答的都文不對(duì)題 。
發(fā)電廠開機(jī)但一個(gè)用電器都不接通的話 , 那些能量去哪了?
【fcb是什么意思 發(fā)電廠,電廠FCB的作用】我知道樓主想問什么 , 也知道樓上答的都文不對(duì)題 。我通俗地給你講講 。理論上看 , 發(fā)電廠與所有用電器 , 都是聯(lián)在一條線上的 。發(fā)電廠開機(jī)后 , 如果一個(gè)用電器都不接通 , 此時(shí) , 整個(gè)發(fā)電電路是開路的 , 就是說 , 沒有形成閉合回路 。當(dāng)然 , 這是理論上的情況 , 因?yàn)槟銌柕囊彩抢碚撋系膯栴} 。實(shí)際上 , 變壓器上級(jí)是構(gòu)成回路的 , 但由于最終的下級(jí)開路 , 變壓器的阻抗巨大而已 。
所以 , 如果一個(gè)用電器都不接 , 就相當(dāng)于整個(gè)線路斷開了 ?;蛘唠娮璺浅4?。二者情況很接近 。對(duì)于發(fā)電機(jī)來說 , 被發(fā)電動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng) , 其線圈作切割磁力線運(yùn)動(dòng) , 如果外部線路形成回路(有用電器在用電) , 就會(huì)感應(yīng)出電流 , 這個(gè)感應(yīng)出的電在發(fā)電里流動(dòng) , 同時(shí)也就把發(fā)電機(jī)變成了一個(gè)電動(dòng)機(jī) , 但其線圈轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向 , 卻與發(fā)電機(jī)剛剛相反 , 也就是說 , 會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向的轉(zhuǎn)動(dòng)力 。
所以 , 發(fā)電機(jī)需要發(fā)電動(dòng)力裝置機(jī)提供更大的力量 , 對(duì)對(duì)抗這個(gè)反向的力量 。如果外電路用電量越大 , 電阻就越小 , 電流就越大 , 發(fā)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的力量就越大 , 于是要求發(fā)電動(dòng)力裝置提供更大的力量來對(duì)抗它 。反過過來 , 如果外部用電器用電越少 , 電阻就越大 , 這個(gè)電流就越小 , 對(duì)抗的反向力量也小 , 只需要發(fā)電動(dòng)力裝置提供一點(diǎn)點(diǎn)力就行了 。
如果外部真的沒有用電器 , 或者直接理解為線路斷路 , 則壓根不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流 , 于是就完全沒有對(duì)抗的反向力量 。所以 , 當(dāng)外部斷開時(shí)(理論上講完全沒有用電設(shè)備)此時(shí) , 發(fā)電動(dòng)力裝置推動(dòng)轉(zhuǎn)子線圈旋轉(zhuǎn)不需要額外的力量 , 只需要克服機(jī)器本身的摩察力就行了 。所以 , 如果動(dòng)力裝置提供的能量不變的話 , 會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子飛轉(zhuǎn) , 如果沒有保護(hù)的話 , 甚至可能毀壞機(jī)器 。
但是 , 發(fā)電廠能按外面負(fù)載的變化 , 來調(diào)節(jié)其能源提供 。比如 , 當(dāng)外面用電少 , 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小時(shí) , 就會(huì)把火關(guān)一些 , 力量轉(zhuǎn)出也小 , 保證發(fā)電機(jī)不會(huì)超速(用電情況下 , 超速會(huì)導(dǎo)致電壓上升) 。實(shí)際上 , 水力發(fā)電機(jī)也可以這樣調(diào)節(jié) , 只是能力有限 。外面斷開 , 電廠的能量提供會(huì)處于最低值 , 相當(dāng)于汽車的怠速 。停車時(shí)不熄火 , 汽油燒到哪里去了?此時(shí)電廠的能量就消耗到哪里去 。
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