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1，為什么D294次的動車二等座學(xué)生票就便宜了八塊錢原價236學(xué)生
2，高鐵票價為什么有貴的有便宜的啊
3，g1102次列車要經(jīng)過那些站
4，動車為什么要比高鐵便宜呢

1，為什么D294次的動車二等座學(xué)生票就便宜了八塊錢原價236學(xué)生這趟車的二等座票原本就有折扣了，學(xué)生票是在沒有折扣的原價的基礎(chǔ)上打的75折，所以兩者之間不是75折關(guān)系，鄭州到上海普通的128元，動車236已經(jīng)加了近一倍，應(yīng)該是有問題。再看看別人怎么說的。

高鐵G1102為什么那么便宜，為什么D294次的動車二等座學(xué)生票就便宜了八塊錢原價236學(xué)生

2，高鐵票價為什么有貴的有便宜的啊付費內(nèi)容限時免費查看回答您好同樣目的地的高鐵票價格不一樣，主要是高鐵票分為二等座票，這種票最便宜，也最多，是一般人乘坐高鐵的首選。第二種是一等座票，這種票比較少，價格較貴，但乘坐較舒服，是身體不好的老人、孕婦等的首選。第三種是商務(wù)票，這種票很少，價格最貴，是商務(wù)人士的首選。【高鐵G1102為什么那么便宜，為什么D294次的動車二等座學(xué)生票就便宜了八塊錢原價236學(xué)生】

3，g1102次列車要經(jīng)過那些站g1102次列車要經(jīng)過：廣州南、韶關(guān)、衡陽東、衡山西、長沙南、岳陽東、咸寧北、武漢八個車站。

4，動車為什么要比高鐵便宜呢設(shè)備、環(huán)境、服務(wù)、造價都不一樣，動車成本要比高鐵低，所以高鐵貴。比如高鐵需要重新建專用車道，而動車可以使用大多原火車車道。鐵道部目前定義動車和高鐵區(qū)別：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。中國目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍色為磁懸浮)在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名“D”打頭，“動”的拼音首字母)、高速動車(車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母) 。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。鐵軌區(qū)別：一個是有砟，一個是無砟無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。硬件區(qū)別：列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。中樞神經(jīng)區(qū)別：——列車運行控制系統(tǒng)不同列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注，這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng)，負責(zé)列車的通信信號和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運行控制系統(tǒng))，參照的是歐洲的ETCS標準。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。機器設(shè)備可能會出問題，不會萬無一失，但是不管是動車還是高鐵，都有最后的一個“人工殺手锏”——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈，司機聯(lián)系不上調(diào)度的話，可以跑到車后去，在一定距離的地方放上這個東西，后車從響墩上壓過去時，會發(fā)出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險，必須停車。據(jù)悉，雖然技術(shù)進步了，但是這種古老的信號方法并沒有被放棄。不過在幾次嚴重的列車事故中，都沒見到響墩被運用。動車運行速度比高鐵慢，運行成本就低，而且動車使用范圍較廣，乘坐人群也普遍，高鐵基本上都經(jīng)過發(fā)達地區(qū)，乘坐人群沒有動車那么普及，所以票價就高些。賤賣而已特別是客運專線以及高鐵線上的d字頭動車誰說慢就一定要便宜？？