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潼南s440什么時(shí)候開建,涉及34個(gè)區(qū)縣

云知道區(qū)縣

潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白，尤其是軌道交通，不可能為了一個(gè)機(jī)場(chǎng)重新規(guī)劃一條軌道交通到潼南、銅梁，不要說有高鐵或者動(dòng)車 。個(gè)人認(rèn)為，當(dāng)什么時(shí)候物業(yè)等阻撓5G基站建設(shè)、居民砍斷5G光纜、設(shè)備、天線，敲詐運(yùn)營(yíng)商，只有這三種情況有人因此而被判刑，才能決定5G是否可以真正的大規(guī)模覆蓋，否則的話，5G根本就建設(shè)不起來 。
蘭渝高鐵什么時(shí)候開建？
今天，蘭渝鐵路全線運(yùn)營(yíng)一周年 。2017年9月29日，蘭渝鐵路全線運(yùn)營(yíng)，今天蘭渝鐵路開通運(yùn)營(yíng)一周年 。蘭渝鐵路2009年開始建設(shè)，歷時(shí)9年 。蘭渝鐵路設(shè)計(jì)當(dāng)初還沒有高速鐵路 。。蘭渝鐵路是中新大通道與歐亞大陸橋聯(lián)系的最快捷通道 。蘭渝鐵路作為干線鐵路，與其他鐵路聯(lián)系越來越多，越來越廣 。成蘭鐵路聯(lián)通使蘭昆鐵路和蘭廣鐵路，蘭海鐵路組成西北--西南--華南大動(dòng)脈 。
蘭州方向，蘭渝鐵路聯(lián)通蘭新、京蘭、青蘭，蘭青藏、隴海等干線 。中部，成蘭，中衛(wèi)--平?jīng)?-天水--哈達(dá)鋪構(gòu)成新組合 。中寶--寶成鐵路，襄渝--漢中--陽(yáng)平關(guān)--隴南鐵路聯(lián)通 。重慶方向聯(lián)通重慶--懷化-廣州，重慶--昆明，重慶--貴陽(yáng)--南寧等大通道 。蘭渝鐵路運(yùn)能快速增長(zhǎng)驅(qū)使蘭渝高鐵建設(shè)提上規(guī)劃日程 。蘭州高速，快速鐵路規(guī)劃蘭渝高速鐵路當(dāng)前有四種推薦線路 。
蘭州（西寧）--合作--成都--重慶 。蘭州--天水--漢中--巴中--南充--重慶 。沿蘭渝鐵路建設(shè) 。蘭州--哈達(dá)鋪--九寨溝--綿陽(yáng)--遂寧--重慶 。因變化太多，沒有具體線路，當(dāng)然就沒有開工日期 。蘭渝鐵路能運(yùn)營(yíng)動(dòng)車嗎？蘭州--敦煌開通的動(dòng)車，柳溝--敦煌段就是普通鐵路運(yùn)營(yíng)動(dòng)車 。線路改造完善，蘭渝鐵路可以運(yùn)營(yíng)動(dòng)車 。
蘭渝鐵路什么時(shí)候提速？
十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時(shí)候，就是規(guī)劃的時(shí)速160公里的雙線，客貨兼顧，因?yàn)檫@條線所經(jīng)過的很多小地方之前是沒有鐵路的 。后來開工后，廣元到重慶段是按200公里的時(shí)速建設(shè)，當(dāng)然在合川渭沱和遂渝有互通，渭沱到重慶北渝利場(chǎng)那一段后來算入了滬蓉線的部分，因?yàn)檫@一段現(xiàn)在沒有貨列運(yùn)行，所以動(dòng)車是可以跑200公里的時(shí)速，廣元到渭沱那一段雖然有動(dòng)車運(yùn)行，但是由于是和貨列混跑的路段，所以動(dòng)車也只按160公里的時(shí)速運(yùn)行 。
運(yùn)行蘭渝線的普速客車大多數(shù)是K字頭，車廂的構(gòu)造時(shí)速是120公里，所以最高運(yùn)行時(shí)速也只有120公里，現(xiàn)在西寧到重慶開行的T338次雖然機(jī)車構(gòu)造時(shí)速170公里、車廂構(gòu)造時(shí)速140公里，但是排點(diǎn)卻是按照120公里的時(shí)速排的，不知道以后是否會(huì)考慮讓這趟車提一點(diǎn)速，運(yùn)行蘭渝全程最快的是D字頭的動(dòng)力集中式動(dòng)車組CR200J，跑的160公里時(shí)速 。
5G什么時(shí)候全國(guó)普及？
應(yīng)邀回答本行業(yè)問題 。個(gè)人認(rèn)為，比較樂觀的估計(jì)5G也要5年左右的時(shí)間才可以達(dá)到現(xiàn)在4G覆蓋的水平，全面普及甚至需要10年的時(shí)間才可能完成 。5G覆蓋的難度要遠(yuǎn)大于4G 。5G的頻譜比較高，頻率高有效覆蓋距離就要近一些，而且5G相比4G本身的性能要求也更高，基站就要建設(shè)的更多，而建基站還要涉及到選址問題，機(jī)房的配套問題，本身的問題就比較多，而且涉及到的資金量也更大 。
中國(guó)的三大運(yùn)營(yíng)商在經(jīng)歷3/4G時(shí)代的覆蓋型建設(shè)，中國(guó)的光纖入戶改造，并且伴隨著提速降費(fèi)，三大運(yùn)營(yíng)商的資金回收速度持續(xù)下滑 。一方面是大投入，一方面是資金回收慢，兩者之下，三大運(yùn)營(yíng)商的錢袋子都癟了，除了中國(guó)移動(dòng)還有一些資金，聯(lián)通和電信很難靠自己籌集到如此多的資金，也就會(huì)拖慢一些5G的建設(shè)速度 。5G涉及到海量的小基站建設(shè)，這部分其實(shí)更難，需要的時(shí)間也更長(zhǎng) 。
5G應(yīng)用有70%的場(chǎng)景是在室內(nèi)，而室內(nèi)部分的覆蓋，無(wú)法通過宏站完成，就需要建設(shè)海量的小基站來解決覆蓋問題，就涉及到大量的選址和談判的過程，這也導(dǎo)致5G網(wǎng)絡(luò)不可能很快的完成覆蓋 。選址的難度還在于一些其他方面的事情 。5G需要法律保駕護(hù)航，決定5G覆蓋速度的不僅僅是資金問題，還有就是法律保駕護(hù)航的問題 。三大運(yùn)營(yíng)商雖然一直被稱為壟斷企業(yè)，但是卻是中國(guó)最憋屈的壟斷企業(yè) 。

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