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潼南s440什么時候開建,涉及34個區(qū)縣( 二 )

云知道區(qū)縣


就基站的問題，很多企業(yè)、物業(yè)、甚至是居民，都把運營商看成是肥羊，對于基站安裝說是"入場費"也好，甚至根本就是"敲詐勒索"，基站建設(shè)要支出大量的"保護費"，否則就無法建設(shè)，甚至還會因為某些協(xié)商問題被基站下電，砍光纜，砍天線 。根據(jù)統(tǒng)計，每年在三大運營商的機房中，有接近1% 比例的基站需要拆除、搬遷，這筆費用單個看起來或許不高，但是整體需要的資金也是海量的 。
要知道一個機房如果搬遷的話，就是建設(shè)、拆除、建設(shè)的過程，這種工作量要比單獨建設(shè)一個基站要大的多 ?，F(xiàn)在三大運營商沒有法律保護，雖然本來電信設(shè)備也是有相關(guān)法律保護的，但是往往都是淪為一紙空文 。個人私設(shè)非法設(shè)備干擾運營商頻段，往往找到了也就是低聲下氣的求著關(guān)閉，一點兒辦法都沒有 。居民砍斷運營商的光纜、拆除運營商的天線和設(shè)備，也只能協(xié)商，這樣的情況建設(shè)5G,還談什么覆蓋 。
5G 70%的場景都是在室內(nèi)，室內(nèi)覆蓋將是5G的重點，無法保證就無法建設(shè)覆蓋型5G網(wǎng)絡(luò) 。個人認(rèn)為，當(dāng)什么時候物業(yè)等阻撓5G基站建設(shè)、居民砍斷5G光纜、設(shè)備、天線，敲詐運營商，只有這三種情況有人因此而被判刑，才能決定5G是否可以真正的大規(guī)模覆蓋，否則的話，5G根本就建設(shè)不起來 ?？偠灾?G建設(shè)需要的資金量大，工程量大，選址多，而且還缺少相關(guān)的法律保證，很難快速的覆蓋，個人認(rèn)為5G建設(shè)可能會從一線城市開始，慢慢向2、3線城市覆蓋，還是先城市、后農(nóng)村，5年內(nèi)能建設(shè)到現(xiàn)在4G室外覆蓋的覆蓋率就已經(jīng)非常的難得了，至于大規(guī)模的覆蓋，可能還需要更長的時間，不可能很快就有全覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò) 。
重慶潼南、合川、銅梁這三個區(qū)有機會獲得重慶第二國際機場的建設(shè)機會嗎？
潼南、銅梁幾乎沒有希望，距離主城區(qū)太遠(yuǎn)，地理位置在一定程度上就輸了，合川有希望，但是這個希望是建立在合川和北碚的交界位置 。潼南、銅梁和主城的樞紐交通空白，尤其是軌道交通，不可能為了一個機場重新規(guī)劃一條軌道交通到潼南、銅梁，不要說有高鐵或者動車 。合川距離主城也有點遠(yuǎn)，但是合川和北碚接壤，北碚有連接城區(qū)的地鐵，相比較而言可能性更大，另外北碚目前的樞紐交通比較匱乏，除了一個輕軌站以外，什么也沒有了 。
東邊規(guī)劃了重慶東站，西邊已建成重慶西站和沙坪壩站，北邊有江北機場和重慶北站，就目前的情況而言空缺一個南邊和西北邊，南邊有可能，但是南邊建機場的話很難進(jìn)行區(qū)域輻射，在這一點上西北邊的北碚區(qū)更具有優(yōu)勢 。北碚區(qū)水土鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、復(fù)興鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)劃入了兩江新區(qū)，兩江新區(qū)包括：江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，就地域優(yōu)勢而言，劃入兩江新區(qū)的北碚區(qū)更有可能性 。
新建第二機場，個人覺得主城九區(qū)和兩江新區(qū)的可能性要比其它區(qū)縣更大，話說到這個地方肯定有人罵，但是這個是事實，你不得不承認(rèn) 。重慶不可能新建一個機場，從主城到機場耗費3個小時以上，交通便利這是一個最基本的常識，對于這一點我們不可否認(rèn) 。有人提到璧山，璧山也有一定的可能性，但是如果建立在璧山的話，兩座機場的銜接明顯存在一定問題，江北機場到璧山如何銜接這個問題要如何解決 。
一般情況下，一座擁有兩座機場的城市，都會在兩座機場之間建立立體交通體系，實現(xiàn)無縫對接，這是一個最基本的常識 。上海浦東機場和上海虹橋機場之間直線距離45公里，成都雙流機場和成都天府國際廣場直線距離51公里，北京首都機場和北京大興國際機場直線距離65公里 。也有人提到白市驛機場，這個機場是現(xiàn)成的4E沒有錯，2011年就提出白市驛機場搬遷的消息，只是一直沒有落實錘而已 。

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