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變速也是如此。普通列車跑這么快是相當(dāng)困難的。動(dòng)車組就這樣前進(jìn)，就像龍舟比賽一樣，所有的輪子都在奮力劃水。所有的車輪都在協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，統(tǒng)一性強(qiáng)，所以火車相對(duì)輕一些，火車跑得快一些。這種情況有點(diǎn)像軍隊(duì)的儀仗隊(duì) 。所有動(dòng)作一致，所以指揮操作靈活。如果動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)需要很長時(shí)間，速度也不會(huì)那么快。
為什么動(dòng)車快？

我經(jīng)常和高鐵動(dòng)車組接觸，高鐵動(dòng)車組確實(shí)很快，坐在車內(nèi)可能感覺不到速度之快，如果你在站臺(tái)上看著對(duì)面有CRH380系列的高鐵動(dòng)車組經(jīng)過，那種極速的轟鳴聲、那種極速的劃破空氣聲，你就感覺到高鐵動(dòng)車組的速度之快了。那高鐵動(dòng)車組為什么那么快？這要從火車的發(fā)展過程來講。用以前的話講，“火車跑的快，全靠車頭帶”，這句話在電力機(jī)車時(shí)代是真實(shí)的寫照，火車能否跑的快，全看火車頭的功率狀況如何。
火車進(jìn)去高鐵動(dòng)車組時(shí)代后，這就話就不怎么實(shí)用了。首先，從動(dòng)力上來說，我國現(xiàn)在的高鐵動(dòng)車組是動(dòng)力分散式的，以短編CRH380B為例，動(dòng)力是4T4M分布，即1、3、6、8車作為動(dòng)車分別提供動(dòng)力，2、4、5、7作為拖車不提供動(dòng)力。動(dòng)力分散使能夠提供更大的牽引力。其次，高鐵動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):1.外形設(shè)計(jì)，頭尾采用子彈頭造型設(shè)計(jì)，車身采用流線型設(shè)計(jì)，減小了空氣阻力；2.車體采用大型中空鋁合金材料減少了車體的自身重量；3.車體連接之間安裝有軟性風(fēng)擋，減少了空氣運(yùn)動(dòng)學(xué)中風(fēng)漩渦的產(chǎn)生，降低的空氣阻力。
高鐵為什么會(huì)跑那么快，原因是什么？

感謝邀請(qǐng)：首先還是看看鋼軌吧，普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個(gè)接口，火車行駛總是離不開“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，車輪滾過鋼軌連接處時(shí)，車輪震動(dòng)、車廂震動(dòng)、地面也震動(dòng)，列車行駛一點(diǎn)兒都不平穩(wěn)，簡直就像在大風(fēng)大浪的海面上行船一樣，不能平穩(wěn)前進(jìn)，速度就不能提高，否則震動(dòng)加劇就會(huì)形成翻車的事故。我們看看高鐵，修路時(shí)按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時(shí)候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會(huì)伸得更長，到了冬天冷縮的時(shí)候，就憑著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。
這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口，車輪平穩(wěn)地滾動(dòng)，列車行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)，列車平穩(wěn)前進(jìn)，就像在風(fēng)平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進(jìn)了。第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動(dòng)車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
傳統(tǒng)的列車開動(dòng)，首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動(dòng)起來，然后拖動(dòng)列車 ?？墒俏覀儾灰沐e(cuò)了，火車頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車的。實(shí)際火車開動(dòng)時(shí)，火車頭要首先牽動(dòng)第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動(dòng)起來，增大了火車頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車廂整列火車開動(dòng)起來，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來的，有個(gè)相當(dāng)長的過程，需要相當(dāng)長的時(shí)間。
【為什么動(dòng)車快,高鐵為什么會(huì)跑那么快】變速也是如此。普通列車跑這么快是相當(dāng)困難的。再看高鐵。不只是機(jī)車在動(dòng)車組里有牽引電機(jī) 。幾乎每個(gè)車廂都有馬達(dá)，幾乎每個(gè)輪子都有動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng) 。動(dòng)車組就這樣前進(jìn)，就像龍舟比賽，大家都在奮力劃槳。所有的車輪都是一致運(yùn)行的，統(tǒng)一性強(qiáng)，所以火車相對(duì)更輕，火車跑得更快；這種情況有點(diǎn)像軍隊(duì)的儀仗隊(duì) 。所有動(dòng)作一致，所以指揮操作靈活。如果動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)需要很長時(shí)間，速度也不會(huì)那么快。