珠海二手車凌志，請懂車的內行回答

2026-03-15 云知道二手車

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1 ，請懂車的內行回答
2 ，我想買一輛2手車東風風行凌志款需要多少錢
3 ，珠海二手車過戶在哪里需要什么證件
4 ，雷克薩斯汽車質量怎么樣
5 ，豐田的雷克薩斯比奔馳和寶馬性能要好嗎
6 ， 08年雷克薩斯es 350多少錢
7 ，推介30W左右的車

1 ，請懂車的內行回答拿蘭博來跑長途？真是太給力了本人是個汽車修理工，獻丑了，用蘭博太浪費了，奇瑞車從外形看不太大氣，雅觀，而質量也不是太好，建議考慮一下現代，價格比較好接受，外觀也不錯【珠海二手車凌志，請懂車的內行回答】

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2 ，我想買一輛2手車東風風行凌志款需要多少錢二手東風風行凌志價格與他的車況、車齡、行駛里程、保養情況及手續情況等有密切關系。一般來說，要買二手車，最好選擇3-5年的。根據市場價格和卓杰行展廳銷售情況來看， 5年的二手凌志價格在5萬左右。

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3 ，珠海二手車過戶在哪里需要什么證件二手車交易過戶官方認證地點：珠海市梅華西路2332號車管所右側強利名車廣場一樓，珠海交警支隊車管所強力機動車登記服務站

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4 ，雷克薩斯汽車質量怎么樣珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 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?，F如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” 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，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右 ?，F在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品， A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200 ，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解， 16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不丑，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有后排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT ，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了。現在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個奧迪A3 ，雖然是新車，而且更有科技感更新潮 ?，F在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現也不如雷克薩斯CT ，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這么一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟， 1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km ，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對這件事的看法。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。想當年我15歲，年收入5000萬，資產近百億，由于我沒有駕照，所以沒有買過布加迪、柯尼塞格這些跑車，只買過奔馳、賓利這類轎車或SUV ，然后雇個司機開車。首先說一說最入門的，也是我的第一輛車，奔馳S500L ，優點是便宜、性價比高，缺點就是做工不夠細致，座椅的牛皮選擇的并不是蘇格蘭皇家牧場的牛皮，手感不細膩；座椅和方向盤的接縫之處也不是純手工縫制；車載音響音質不好，人聲不清亮，低音不深邃；車的穩定性一般，在路面上行使的時候不夠平穩，顛簸感很強。我的第二輛車，邁巴赫S600 ，在這些方面都有加強，不過依舊不夠極致。舉個例子，皮制品都是手工縫制了，但操刀手并不是世界頂級手工藝大師Tony ，所以縫制得還有不足之處；音響效果勉強能聽了，但是比中國好聲音的音響還差了不少 ?，F如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT ，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右。現在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品， A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200 ，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解， 16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不丑，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有后排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT ，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個奧迪A3 ，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現也不如雷克薩斯CT ，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這么一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟， 1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km ，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對這件事的看法。雷克薩斯質量怎么樣？雷克薩斯的故障率極低，口碑也相當不錯， 20萬能不能買到雷克薩斯es ，答案是夢中可以， ES最便宜的落地也要30萬!很多人說我是雷克薩斯的托，托，托，可惜雷克薩斯不給我錢，也不給優惠啊所以我這個托不稱職也沒影響力!但是個人最喜歡的量產車還是雷克薩斯，保時捷價格有點高??！好車大家都喜歡!身邊朋友開雷克薩斯的真不多，因為都沒錢，但絕大多數是日系車，修車的賣車的都是，當然這僅僅是我身邊好友，而且開雷克薩斯的朋友也都是十年車齡的老車，為什么不換？又不壞怎么換，隔音操控也是杠杠滴，不過配置現在來看太落伍了，但是我也真正意識到買雷克薩斯的到底是一群什么人，低調喜歡安逸，不炫耀不攀比，為人和善，起碼我身邊開雷克薩斯的朋友是這樣的!但比質量雷克薩斯絕對秒殺BBA同級別，但是如果買車僅僅是想顯示身份，那還是選奔馳寶馬吧!珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。想當年我15歲，年收入5000萬，資產近百億，由于我沒有駕照，所以沒有買過布加迪、柯尼塞格這些跑車，只買過奔馳、賓利這類轎車或SUV ，然后雇個司機開車。首先說一說最入門的，也是我的第一輛車，奔馳S500L ，優點是便宜、性價比高，缺點就是做工不夠細致，座椅的牛皮選擇的并不是蘇格蘭皇家牧場的牛皮，手感不細膩；座椅和方向盤的接縫之處也不是純手工縫制；車載音響音質不好，人聲不清亮，低音不深邃；車的穩定性一般，在路面上行使的時候不夠平穩，顛簸感很強。我的第二輛車，邁巴赫S600 ，在這些方面都有加強，不過依舊不夠極致。舉個例子，皮制品都是手工縫制了，但操刀手并不是世界頂級手工藝大師Tony ，所以縫制得還有不足之處；音響效果勉強能聽了，但是比中國好聲音的音響還差了不少 ?，F如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT ，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右 ?，F在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品， A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200 ，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解， 16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不丑，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有后排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT ，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個奧迪A3 ，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現也不如雷克薩斯CT ，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這么一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟， 1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km ，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對這件事的看法。雷克薩斯質量怎么樣？雷克薩斯的故障率極低，口碑也相當不錯， 20萬能不能買到雷克薩斯es ，答案是夢中可以， ES最便宜的落地也要30萬!很多人說我是雷克薩斯的托，托，托，可惜雷克薩斯不給我錢，也不給優惠啊所以我這個托不稱職也沒影響力!但是個人最喜歡的量產車還是雷克薩斯，保時捷價格有點高??！好車大家都喜歡!身邊朋友開雷克薩斯的真不多，因為都沒錢，但絕大多數是日系車，修車的賣車的都是，當然這僅僅是我身邊好友，而且開雷克薩斯的朋友也都是十年車齡的老車，為什么不換？又不壞怎么換，隔音操控也是杠杠滴，不過配置現在來看太落伍了，但是我也真正意識到買雷克薩斯的到底是一群什么人，低調喜歡安逸，不炫耀不攀比，為人和善，起碼我身邊開雷克薩斯的朋友是這樣的!但比質量雷克薩斯絕對秒殺BBA同級別，但是如果買車僅僅是想顯示身份，那還是選奔馳寶馬吧!堂哥去過懸崖村，回來就買輛二手車，家人說他不買新車還把省下的錢捐出去太傻了！他說搞懂二手車的門道，有的車值得買，有的車堅決別碰，奉勸買二手車要三思，否則后悔都來不及！堂哥之所以敢買二手車，得益于他在二手車交易公司上班，后來休年假去了趟懸崖村，回來就買了人生第一輛車本田雅閣，不過是二手車，但把省下的錢捐給懸崖村了。他說只要懂二手車的來源，性價比是最高的，也值得購買，再說用省下的錢做更有意義的事，這輩子都值得了 ?？墒菍τ谖覀冞@些汽車小白來說，如何甄別二手車的質量問題是關鍵，特別是那種準新的二手車， “門道” 最多！堂哥就不厭其煩的給我說了些皮毛，今天不妨分享下，覺得有道理的點個贊，謝謝。以下5種來源的二手車，值得購買！門道一：車主資金周轉不過來，急需資金！堂哥說之前有個熟客戶開了輛奔馳S350過來，讓估個價，堂哥一看車況才5000公里，車有9成新，車主說落地100多萬。堂弟問他為何這么新的車要賣？只見車主眼神躲閃，說要換法拉利開，堂哥沒有接話，他說這車如果著急出手的話最多50萬，如果不急還有上浮空間。只見車主說一口價， 55萬一個星期能出手就成交，后來堂哥給他聯系買主，按58萬賣的，給車主多爭取3萬，那客人才說了實情：因為資金鏈出現問題，不得已應個急，可是這么賣太心疼了。誰都有個急事差錢，而賣車是最沒得辦法的籌錢方式，因為新車貶值率太高，賣車籌錢多半都是豪車，因為低端車賣的錢還不夠塞牙縫的。當然要淘到這種精品二手車也非易事，一般要通過熟人才能買得到，只要到了二手販子手里，兩頭掐價。最后買主和賣主都虧了，只有二手販子賺大頭。?門道二：擦碰到人，車主覺得不吉利，就把新車賣了！我隔壁去年要了個二胎，原本是很開心的事情，婆婆也獎勵媳婦一輛Mini ，但是媳婦不會開車，于是花時間去學了駕照。自從拿了駕照，麻煩就來了，先是停車把人家保時捷刮了，好在有保險擺平，但有次開車去菜場，把一個老太太的胳膊碰到了，盡管人沒有大事，但是前前后后處理善后花了幾十萬。婆婆覺得這車不吉利，強烈要求賣了，結果這車還沒過首保就賣給二手販子。對于女司機，有一種說法“女磨頭” ，剛拿駕照，車只要在路上，最危險的不是自己而是別人，當然遭罪的都是車。經?？吹揭恍┤嗽谲嚿腺N對聯，福字，壁虎等，確實有些人信這個，一旦出了事故，有人第一反應想到的就是賣車，覺得不吉利。門道三：充分享受車船稅的新司機，不當船開就虧了！堂哥說之前收過一輛八成新的奧迪Q5L ，車主說生了三胎，覺得空間不夠用，想直接一步到位換奧迪Q7七座車，堂哥笑了笑，直接開始驗車。不看不知道，一看嚇一跳，前排座椅滑動軌道中有水跡，并伴隨有霉臭味；將車升起來，底盤發動機護板還有泥沙，元寶梁、上下水管表面、水箱散熱器表面存在水位刻度痕跡，半軸及發動機表面存在涉水雜草痕跡，發動機油底殼存在涉水條紋形狀，左右側大護板排氣管隔熱板內側泥沙明顯。綜合判斷，車輛涉水，屬于“半泡車”！車主見無法隱瞞就交代了實情，他說梅雨期涵洞積水，他以為Q5L底盤高，通過沒問題，可是下坡沒控制好速度，積水沖起來覆蓋到發動機蓋，結果慌張下車子熄火，后來求救，車泡了1個多小時。好在浸泡時間不長，這種車找專業師傅維修、清理還是一臺不錯的二手車。嚴重泡水車除外，它的安全隱患最大！二手販子會對車進行全身清洗，然后進行簡單維修，確保驗車過程不出問題，但是泡水車的問題主要在于線路和電子儀器，這個短時間沒問題，用久了毛病都來了，甚至會引起自燃。?門道四：買車容易，養車難，最后及時止血把車賣了！滿心歡喜買的新車，高昂成本養不起，最后只能賣了止血。我閨蜜就是那種打腫臉充胖子的類型，原本每天坐公交上班，月薪過萬不知道多舒服，結果非要貸款買了一輛寶馬3系，把10來萬存款搭進去不說，每月還款7000 ，買車后生活質量大降，她忽略了用車成本。我們拿一款20萬的車型來計算成本。買車的人都知道，預算15萬，最后落地20萬，因為你會不知不覺的被4S忽悠，最后超過購車預算，他們還會引誘你貸款分期，看上去短期壓力小了，實際上很多人都入了坑。要知道車是分期買回來了，但這才是養車的開始。商業險+交強險，第一年6000元左右，第二年不買全險，怎么說也得4000塊。停車費可是大頭，像我們小區，沒買車位，停小區露天500元/月，一年6000元沒了。油費， 20萬左右的車，日系車怎么說5毛/公里，德系美系沒個7-8毛/公里下不來，就算平均6毛/公里，一年跑10000公里不多吧， 6000元又沒了。保養費，跑一萬公里，兩次小保養要做吧， 2000元又沒了。上面是擺在明面上的費用，再遇到什么違章、磕碰維修，報保險會漲來年保險費，不報保險修車又得自掏腰包，總之都是費用。就這么粗略算下，一年養車費用就得2萬起步，對于工薪階層來說，這是不小的壓力，如果是BBA等豪車，費用更高，誰買誰知道很多車主最后只能忍痛賣車，盡管虧大了，但是能及時止血。門道五：大毛病沒有，小毛病不斷，大修后好就能入手！我同事買了輛XX進口車型，剛買回來的時候，真是拉風得不行，外觀確實看著賞心悅目，因為街上少，回頭率確實高 ?？刹恢屈c子背還是自己操作不當，這車第一個月就出現了發動機故障燈亮了，到4S店檢查后說是小故障，耽誤了3天時間修好了。可外出自駕游，發動機故障燈又亮了，只能請拖車拖回4S店，又折騰一個星期，師傅說故障排除了，可是沒過一個月，老毛病又來了，忍無可忍他提出退車，可4S只能修，不能退。同事也心灰意冷，找個二手販子把車收走了，不過二手販子懂車，把發動機大修，就解決問題，這種二手車就成了搶手貨。都說二手車水深，這點并非危言聳聽，身邊也有不少花錢買罪受的人，但凡事無絕對，最起碼有一小丟丟人，像我堂哥這樣懂車，還是能享受到二手車的優點滴！小心駛得萬年船，買車還要做足功課，二手車也不是那么不堪！一、不貪圖便宜，找正規渠道！1、一定要去正規的二手市場，而且規模要大，自己真不懂車，可以邀請懂車的朋友去，或者花錢請專業的人一起去驗車。2、充分利用正規網絡平臺，跟車主直接聯系，避免中間商，一來少花錢，二來車況有保證，三來個人賣車沒有那多門道。3、沒事進一些車友群、論壇，了解目標車型，一來知道該車型的利弊端，二來也能遇到個人賣車的車主。4、不知車況的謹慎購買，除非買親朋好友的車，人家也會如實交代車里車外的情況。5、去4S店看看，有很多車主會以舊換新把自己的車賣給他們， 4S再翻新維修，他的保養、事故情況一目了然，畢竟他們是做品牌生意，不敢亂來。二、求人不如求己，想買值得的二手車，就要研究車！其實車并不是什么高科技，只要感興趣，自學都能成才，沒事看看視頻，翻下書籍，有空就去二手市場、修理店去轉轉，久而久之也懂車了，這跟久病成醫一個道理。三、貨比三家，多看多問多聽，上車試駕！車子是用來開的，不坐進去，不打火，有些問題是看不出來的，而老師傅檢測一個車好不好，用耳朵聽就行，因為車大部分是機械，只要哪里有異響，基本就聽得八九不離十。當然試駕的過程，也可以檢查下動力問題、轉向助力系統、剎車系統、車身穩定系統、電子儀器系統等，車不開有些問題就被隱藏了。四、二手車的手續一定要辦完整，交錢前要再三檢查！買車畢竟是大件，平時買鞋子，有時候導購都能發錯碼子，何況買車更要慎重，提車前一定要驗車，防止偷梁換柱，以次充好，實車沒問題，手續辦齊了，才能交錢。如果遇到不能過戶的二手車一定要謹慎，行駛證、機動車登記證書、強制保險單副本、購車發票、車輛所有人的身份證復印件，這些都要有，避免遇到一車多賣或者抵押車 ?？偠灾≠I二手車最好買3-5年車齡的車，必須是正規渠道，切忌貪圖便宜。永遠記住一句話，一分錢一分貨，不要貪圖便宜，買的沒有賣的精，特別是二手車。當然資金預算充足，能買新車就不買二手車，除非真的懂車，不然買回來一旦有問題，就是燙手的山芋。二手車目前還有許多亟待解決的問題，當然隨著管理越來越規范，懂車的也越來越多，二手車的購買將來只會越來越值。要知道，我們國內的二手車交易遠遠還沒某達到發達國家的交易水平，等哪天買新車猶如買生活用品那普遍的時候，二手車就是最值得購買的那天，大家覺得呢？最后啰嗦一句：二手車是代步工具而已，凡事量力而行，買了豪車，保養、維修可不會比新車便宜喲！各位朋友，你現在開的是二手車嗎？說說你的感受！珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。想當年我15歲，年收入5000萬，資產近百億，由于我沒有駕照，所以沒有買過布加迪、柯尼塞格這些跑車，只買過奔馳、賓利這類轎車或SUV ，然后雇個司機開車。首先說一說最入門的，也是我的第一輛車，奔馳S500L ，優點是便宜、性價比高，缺點就是做工不夠細致，座椅的牛皮選擇的并不是蘇格蘭皇家牧場的牛皮，手感不細膩；座椅和方向盤的接縫之處也不是純手工縫制；車載音響音質不好，人聲不清亮，低音不深邃；車的穩定性一般，在路面上行使的時候不夠平穩，顛簸感很強。我的第二輛車，邁巴赫S600 ，在這些方面都有加強，不過依舊不夠極致。舉個例子，皮制品都是手工縫制了，但操刀手并不是世界頂級手工藝大師Tony ，所以縫制得還有不足之處；音響效果勉強能聽了，但是比中國好聲音的音響還差了不少。現如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。想當年我15歲，年收入5000萬，資產近百億，由于我沒有駕照，所以沒有買過布加迪、柯尼塞格這些跑車，只買過奔馳、賓利這類轎車或SUV ，然后雇個司機開車。首先說一說最入門的，也是我的第一輛車，奔馳S500L ，優點是便宜、性價比高，缺點就是做工不夠細致，座椅的牛皮選擇的并不是蘇格蘭皇家牧場的牛皮，手感不細膩；座椅和方向盤的接縫之處也不是純手工縫制；車載音響音質不好，人聲不清亮，低音不深邃；車的穩定性一般，在路面上行使的時候不夠平穩，顛簸感很強。我的第二輛車，邁巴赫S600 ，在這些方面都有加強，不過依舊不夠極致。舉個例子，皮制品都是手工縫制了，但操刀手并不是世界頂級手工藝大師Tony ，所以縫制得還有不足之處；音響效果勉強能聽了，但是比中國好聲音的音響還差了不少 ?，F如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT ，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右 ?，F在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品， A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200 ，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解， 16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不丑，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有后排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT ，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個奧迪A3 ，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現也不如雷克薩斯CT ，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這么一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟， 1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km ，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對這件事的看法。珠海，微縮版的深圳，給人一種高大上的感覺。屬于人均GDP高、宜居指數高、房價高的三高城市。但是偏偏在收入方面不算太高，至少沒有達到人均GDP那么高的排名。收入8000 ，這要從兩個方面理解，如果是工薪階層，月薪到手八千絕對是中等偏高的水平。但如果是商人，那這個收入可就太普通了。從去年單季度白領平均薪資來看，珠海的待遇位列全國十強，人均7096元，白領本身比普通基層行業收入都高一些，而且7096作為平均值，意味著白領當中也有至少50%的人達不到這個收入。與之相比，題主的8000塊即使在白領階層也是足以高于70%的人，如果在所有人當中，至少高于85%的人群，從比例來說已經接近高薪群體。從人均可支配收入來看，珠海的排名沒有白領薪資排名那么高，位于全國第13位，人均47386元，相當于人均月收入3949元。這個數字只有八千的一半都不到，題主目前的收入水平相當于珠海人均值的兩倍還多。雖然超過了絕大多數人的收入，但畢竟珠海的高收入人群也很多，而且收入水平高低懸殊差距大，所以即使高過八成人，距離那么年薪動輒二三十萬的人還差很多，介于深圳的高薪門檻是月薪1.6萬，那么珠海的高薪門檻大概就是1-1.2萬之間吧。對于一個女性而言，二手車是極不推薦的選擇，就從車況來說，二手車一車一價，到目前來說都是比較不透明的市場，就算是常年從業二手車行業的人員來說，都會有走眼的時候，而一個對于汽車都不太了解的消費者而言，這是一個非常不明智的選擇。而昂克塞拉是馬自達品牌旗下的一款緊湊級車型，在市場反應的口碑中優秀的燃油經濟性、創馳藍天的設計理念、高顏值轎車、精確的操控。這款系列的車型應用了MZD Connect馬自達悅聯系統的車機操作，將人的使用體驗放在第一位是這個系統的設計理念，綜合整車的配置，在車上可以體會到馬自達“人馬合一”的設計宗旨，人性化和科技的結合大大得提高了駕乘體驗。馬自達的車型在消費者的評價中一直都是顏值至上的“顏控” ，昂科塞拉2.0L的創馳藍天發動機油門響應非常靈敏，而且到了高速區間的時候會依然感受到腳下的油門踏板會有源源不絕的動力傳遞出來，搭載了“愛信”的6檔手自一體變速箱（6AT），雖然檔位不高，但是馬自達對于這款發動機的調教十分優秀，能夠很聰明地根據駕駛者的油門信號和操作進行正確的換擋，在換擋過程中也是非常平順，不會讓駕駛者感受到明顯的頓挫。HUD抬頭顯示在這個級別的車型也是非常少見的配置，這輛車的宗旨是為駕駛者服務，相對的在乘坐空間上會有較大的劣勢。馬自達這個品牌的口碑在質量方面都很不錯，而且外觀好看、省油、操控性也比較好，對于不了解汽車的人來說，也是個不錯的選擇。雷克薩斯NX是一輛能滿足日常多種需求的SUV ，也是一臺依然具有駕駛樂趣的運動型多功能車，輕盈的轉向手感會讓絕大多數人喜歡。雖然NX的空間表現并沒有多少優勢可言，但是應對日常出行以及出游并不需要擔心，最難能可貴的就是它保留著駕駛感，沒那么激進，但是不會感覺一路索然無味。另外據統計雷克薩斯NX保值率甚至高于同樣以保值著稱的ES ，不得不說雷克薩斯追求精致、重視人性化設計以及擁有良好的品質，造就了雷克薩斯長盛不衰的地位。想當年我15歲，年收入5000萬，資產近百億，由于我沒有駕照，所以沒有買過布加迪、柯尼塞格這些跑車，只買過奔馳、賓利這類轎車或SUV ，然后雇個司機開車。首先說一說最入門的，也是我的第一輛車，奔馳S500L ，優點是便宜、性價比高，缺點就是做工不夠細致，座椅的牛皮選擇的并不是蘇格蘭皇家牧場的牛皮，手感不細膩；座椅和方向盤的接縫之處也不是純手工縫制；車載音響音質不好，人聲不清亮，低音不深邃；車的穩定性一般，在路面上行使的時候不夠平穩，顛簸感很強。我的第二輛車，邁巴赫S600 ，在這些方面都有加強，不過依舊不夠極致。舉個例子，皮制品都是手工縫制了，但操刀手并不是世界頂級手工藝大師Tony ，所以縫制得還有不足之處；音響效果勉強能聽了，但是比中國好聲音的音響還差了不少。現如今我不到40歲，身價有幾萬個億，想給長城貼磁磚，給珠穆朗瑪峰裝電梯，想在大西洋上蓋軍事基地，給太平洋裝圍墻，去年談的故宮博物院收購方案已基本成型，美國國土也已基本收入囊中………………沒酒了想不出來了…雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT ，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右 ?，F在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品， A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200 ，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解， 16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不丑，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有后排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT ，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個奧迪A3 ，雖然是新車，而且更有科技感更新潮 ?，F在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現也不如雷克薩斯CT ，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這么一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟， 1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km ，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對這件事的看法。雷克薩斯質量怎么樣？雷克薩斯的故障率極低，口碑也相當不錯， 20萬能不能買到雷克薩斯es ，答案是夢中可以， ES最便宜的落地也要30萬!很多人說我是雷克薩斯的托，托，托，可惜雷克薩斯不給我錢，也不給優惠啊所以我這個托不稱職也沒影響力!但是個人最喜歡的量產車還是雷克薩斯，保時捷價格有點高啊！好車大家都喜歡!身邊朋友開雷克薩斯的真不多，因為都沒錢，但絕大多數是日系車，修車的賣車的都是，當然這僅僅是我身邊好友，而且開雷克薩斯的朋友也都是十年車齡的老車，為什么不換？又不壞怎么換，隔音操控也是杠杠滴，不過配置現在來看太落伍了，但是我也真正意識到買雷克薩斯的到底是一群什么人，低調喜歡安逸，不炫耀不攀比，為人和善，起碼我身邊開雷克薩斯的朋友是這樣的!但比質量雷克薩斯絕對秒殺BBA同級別，但是如果買車僅僅是想顯示身份，那還是選奔馳寶馬吧!5 ，豐田的雷克薩斯比奔馳和寶馬性能要好嗎雷克薩斯這個品牌的車確實不錯，尤其是LS600 做工細致而且內部電子智能產品比較多駕駛和乘坐起來都特別舒服。奔馳寶馬則以發動機和汽車的整體結構為主，其講究的是動力和速度還有安全性。我認為還是奔馳寶馬這兩個品牌的車好尤其是在你極限駕駛的情況下才能領會這兩款車技術優點 ...過癮.雷克薩斯感覺開著在市內轉轉還行。不是有些型號比如說LS600個方面的性能都可以！音響是世界級的，后排座椅還能伸長，還有按摩功能,選好停車位后車子還能自己移動。奔馳有款C200就30幾萬呢！還有寶馬320I也就30幾萬！性能比不上奔馳和寶馬,上次去珠海賽車場開過IS300,靠80KM過彎,換擋桿居然在抖,嚇到我半死型號太多無法比較!不過就品牌價值及影響力來說,雷克薩斯是比不過奔馳寶馬的呵呵,您好. 我對雷克薩斯非常了解,您可以從我的名字中就能看出,下面我來幫您分析一下吧:雷克薩斯是一個年輕且潛力巨大的豪華品牌,是豐田的高端品牌,工廠位于美國和歐洲,采用豐田尖端技術,在性價比上,雷克薩斯同級別汽車比奔馳和寶馬高,尤其是科技含量,雷克薩斯的最大優點就是舒適性和靜音技術,舒適程度媲美奔馳,靜音技術獨步天下,是歐洲車所比不上的.雷克薩斯的油、電混合動力也略領先于歐洲,但是,每個品牌都有其優點和缺點,在操控性和抓地力上,雷克薩斯遜色與寶馬和奔馳.不過,整體性能還是很不錯的,值得購買. 另外,有一點要明確的是,奧迪是不能和雷克薩斯相比的,等級不對稱,奧迪屬于中檔車,而雷克薩斯與寶馬和奔馳一個等級,這個品牌之所以在中國沒有什么影響力,主要是由于日本總部把主要銷售市場放在了美國,中國不是主要的銷售市場,在海外雷克薩斯還是非常有影響力的,雷克薩斯的品牌氣質也與寶馬和奔馳不同,品牌氣質是:在低調中章顯豪華與尊貴~! 另外,雷克薩斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已經用行動做到了這一點.例如:從2000年起至今,連續獲得美國汽車銷售排行榜第一名等.希望我的答案您能滿意~!6 ， 08年雷克薩斯es 350多少錢付費內容限時免費查看回答您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。您好。我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答問題，希望本次服務能夠幫到您。2008年上牌使用的凌志es350 。手自一體，新車指導價48.9萬。精品車況，無火燒，無水淹。車商收購， 6.3萬。個人零售， 7.4萬。地區不一樣，價格輕微有所差異。精品車況包括。整車骨架無傷。發動機，變速箱，底盤，無異響，無維修。室內8成新以上，無異味，無明顯劃痕。漆面有兩塊劃痕補漆。剩下的是原車漆，漆面無明顯劃痕。7 ，推介30W左右的車樓主提問真認真，不過我還是要說一下，以樓主目前的收入水平，自己養這320個車有點捉襟見肘，我來幫你算筆賬算樓主每天行駛50KM左右，兩天燒10升油，一個月150升，要1200元油費，加上其他養護費用每月至少要付出2000元，而你收入還不到4000 ，拿出月收入的一半多養車會使生活質量大打折扣。樓主是女生的話應該會喜歡購物，而這樣你的零花錢就剩不下多少了。當然了，如果您有其他資金來源幫您養車，比如男朋友比較有錢或者家庭條件很好，自然是再好不過，就忽略我的上面話吧，養車不成問題。再來分析樓主的要求：樓主看重安全，那320絕對符合樓主要求，奔馳寶馬安全性絕對超強， 320剎車也是出了名的靈敏可靠，絕對符合樓主要求，油耗在同價位的車里不算高，應該你也能接受。迷你品牌品質也是一樣的好，畢竟是寶馬旗下的，另外外觀很適合女生，就是實用性稍微差點，空間有點捉襟見肘。不適合高大男性開，也不適合坐很多人。30W左右的名車還有奔馳C200 ，沃爾沃S60 ，奧迪A4L等，但是這幾款車養護比寶馬還貴，你喜歡易養護的車所以就排除他們了。日系高端品牌養護比較省心，不容易出問題，但是雷克薩斯和英菲尼迪最便宜的車都超樓主預算了， 34.8萬的雷克薩斯IS250不錯，砍砍價能達到33萬左右，四年10萬公里保修保養，省事得很，有問題全交給4S ，基本全免費的。如果樓主能接受低端品牌，那么這個價位豐田銳志，奧迪A3 1.4T都挺適合女生，這些車的安全性都不容置疑，喜歡寶馬的話寶馬1系也不錯，這些車價格稍微便宜點，可以省下一筆錢日后養車用，給家庭減輕負擔。綜上所述，如果樓主經濟沒問題就可以入手320,或mini ，品質都不錯，如果您對高昂的養車價格比較頭疼，不妨考慮后面說的幾款。還有進口與國產的不同：進口車裝配工藝略好，日后出現小毛病的概率少，接縫整齊更美觀，但是二者在發動機變速器底盤等關鍵部位都是一樣的。推薦奧迪a4 ，其價位在29.1-59.81萬左右，這種檔次的車型在性能、操控、舒適性上都考慮的比較完善了；選購的時候重點就是個人的偏好了；這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市場占有率目前稍微小了點；車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。

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