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1，閑魚拍賣靠譜嗎
2，2手咸魚xsx能入嗎
3，三萬左右買二手車哪一款省油經(jīng)濟(jì)實(shí)用
4，閑魚上賣東西為什么交2000元

1，閑魚拍賣靠譜嗎　阿里巴巴近期宣布“閑魚”和“淘寶拍賣”業(yè)務(wù)合并，原“淘寶拍賣”已經(jīng)更名為“閑魚拍賣” 。合并后，“閑魚”和“淘寶拍賣”將共同探索包括閑魚拍賣、閑魚二手交易、閑魚二手車在內(nèi)的多種分享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù) 。閑魚拍賣是由阿里巴巴打造，將淘寶拍賣正式與閑魚合并，形成：社區(qū)+拍賣+交易=分享經(jīng)濟(jì)社區(qū)化平臺(tái) 。其安全性是眾多電商平臺(tái)中數(shù)一數(shù)二的，阿里巴巴為每一位用戶提供安全保障，網(wǎng)俠小編覺得大家可以放心的去拍賣。閑魚拍賣還設(shè)有相應(yīng)的違規(guī)處理！價(jià)值分享社區(qū)“閑魚”誕生于2014年6月28日，成立一年多即已完成從百萬級(jí)向億級(jí)用戶量的飛躍，并快速形成了獨(dú)特的移動(dòng)社區(qū)群落和物品交易市場。2015年閑魚推出基于地理位置或興趣同好的社區(qū)“魚塘”以來，目前各地、各類興趣魚塘已累計(jì)超過17萬個(gè) 。阿里旗下拍賣業(yè)務(wù)則上線于2012年，該平臺(tái)上拍品標(biāo)的形形色色，包括明星名人、司法資產(chǎn)、上市公司股權(quán)、海外島嶼、意大利古堡等。近期在“papi醬拍賣”中使用了全球首創(chuàng)的“邊看邊拍”新玩法。據(jù)了解，閑魚目前開始采用邀請(qǐng)制的方式，對(duì)部分個(gè)人認(rèn)證用戶定向開啟“大眾拍賣”的嘗試。規(guī)則進(jìn)一步完善后，平臺(tái)會(huì)逐步開放讓越來越多的用戶參與其中，讓消費(fèi)者充分體會(huì)“大眾拍賣”的更多樂趣。

2，2手咸魚xsx能入嗎咸魚有風(fēng)險(xiǎn)，交易需謹(jǐn)慎。閑魚是阿里巴巴旗下閑置交易平臺(tái)App客戶端（iOS版和安卓版）。會(huì)員只要使用淘寶或支付寶賬戶登錄，無需經(jīng)過復(fù)雜的開店流程，即可達(dá)成包括一鍵轉(zhuǎn)賣個(gè)人淘寶賬號(hào)中“已買到寶貝”、自主手機(jī)拍照上傳二手閑置物品、以及在線交易等諸多功能。下載并使用全新概念的“閑魚”app，個(gè)人賣家能獲得更大程度的曝光量、更高效的流通路徑和更具優(yōu)勢的物流價(jià)格等三大優(yōu)勢，讓閑置的寶貝以最快的速度奔赴天南海北的新主人手中物盡其用。此外，閑魚平臺(tái)后端已無縫接入淘寶信用支付體系，從而最大程度保障交易安全。2016年5月18日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，旗下“閑魚”和“拍賣”業(yè)務(wù)將“合并同類項(xiàng)” 。阿里巴巴集團(tuán)CTO張建鋒表示：“閑魚”牽手“拍賣”后，兩者將共同探索包括閑魚拍賣、閑魚二手交易、閑魚二手車在內(nèi)的多種分享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)形態(tài) 。

3，三萬左右買二手車哪一款省油經(jīng)濟(jì)實(shí)用買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的三萬左右買輛二手車，只要你能接受年限夠久、排放夠低，可以買到非常多的車型。說到省心省油，這個(gè)價(jià)位選擇就沒有那么豐富了，但也還是有合適的車型的。單人駕駛或兩個(gè)人開，可以考慮合資的小型車：本田飛度、鈴木雨燕、日產(chǎn)陽光、豐田威馳、本田風(fēng)范都可以考慮。這幾款車子小巧好開，使用成本很低，故障率也低，入門代步很合適。對(duì)空間有要求的可以考慮年限近些對(duì)自主品牌轎車：可以看看吉利帝豪、比亞迪F3/速銳這些。車子空間要比小型車大不少，年限也近，不用擔(dān)心排放問題。當(dāng)然，這些車子年限近大毛病沒有，小毛病還是有不少的，這個(gè)要接受，還有就是后期這些車子賣不上價(jià) 。如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用，2萬多買臺(tái)10年左右桑塔納志俊、捷達(dá)、伊蘭特、賽拉圖、凱悅這些都是可以考慮的，這些車子都很耐操，使用成本也不高。買回來花幾千塊整備一下，可以再戰(zhàn)10萬公里！根據(jù)自己但使用環(huán)境，選擇適合但車子就好。你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。一、共享經(jīng)濟(jì)的概述（一）何為共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)名詞適時(shí)被推送到公眾眼前，才被大眾所認(rèn)知。但事實(shí)上，早在1978年，美國大學(xué)教授就已經(jīng)提出這個(gè)術(shù)語。早在傳統(tǒng)社會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)也早已存在，如人們彼此之間相互借用某物，都是最原始的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài) 。但現(xiàn)在大多數(shù)人所講的共享經(jīng)濟(jì)還是狹義上的意思，即陌生人之間關(guān)于物品使用權(quán)暫時(shí)調(diào)換，且最終目的為獲得一定的報(bào)酬的商業(yè)模式。而今天我們所探討的則是借助互聯(lián)網(wǎng)為媒介的狹義上的共享經(jīng)濟(jì) 。（二）共享經(jīng)濟(jì)的成因一種新的事物的產(chǎn)生，都不可能只是單一元素所造成，共享經(jīng)濟(jì)也不例外，或者說，共享經(jīng)濟(jì)的成因其實(shí)更為復(fù)雜。它是集軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、人們的思維行為改變等眾多因素而形成的。必須一提的是，現(xiàn)在被大家所熟知的共享經(jīng)濟(jì)，多數(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上的。二、共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式及其優(yōu)劣勢（一）共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式在前文解釋何為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，已經(jīng)明確說明共享經(jīng)濟(jì)是一種商業(yè)模式。那么這是一種怎么樣的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式與傳統(tǒng)的商業(yè)模式有什么區(qū)別呢？共享單車及網(wǎng)約車都屬于共享經(jīng)濟(jì)，即大眾可支付一定的費(fèi)用，在短時(shí)間內(nèi)獲得不屬于自身物品的（如單車、接車服務(wù)等）使用權(quán) 。這種行為均建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，大眾與物品使用權(quán)之間還有一個(gè)第三方平臺(tái)，而這個(gè)第三方平臺(tái)是作為一個(gè)橋梁與服務(wù)雙方的存在。說到底，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是一種物品供給方與物品需求方，雙方之間產(chǎn)生交易行為的商業(yè)模式。于傳統(tǒng)商業(yè)模式而言，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式主要區(qū)別在時(shí)間、空間、管理及物品歸屬權(quán)等方面，而這些方面，同時(shí)也是以下即將探討的共享的優(yōu)劣勢。（二）共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，直觀體現(xiàn)為共享單車和滴滴網(wǎng)約車這兩個(gè)最典型依附共享經(jīng)濟(jì)成長起來的公司，創(chuàng)業(yè)后在短時(shí)間內(nèi)成長，為大眾所熟知，獲得多輪融資并準(zhǔn)備上市這一系列的行為。因此在調(diào)研數(shù)據(jù)后可看出共享經(jīng)濟(jì)的以下三大優(yōu)勢。第一，提高了閑置產(chǎn)品利用率。共享單車是最為明顯的。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，想要踩單車，首先必須擁有這輛單車。但在一線城市里，顯然購買一輛單車不切實(shí)際，使用不頻繁，放置不容易，都極易造成物品的閑置與不方便。而共享單車正好解決了這一大問題 ?；蛘咄罅苏f，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)本身就是為解決這一大問題。第二，降低物品的成本。一個(gè)充電寶的成本是固定的，但它又不是時(shí)刻被使用的，如果只屬于一個(gè)人那么此人要承擔(dān)全部成本。但是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)后，這個(gè)成本則由多人進(jìn)行承擔(dān)，在這個(gè)意義，成本就分擔(dān)到不同人的身上，同時(shí)又將一件物品的成本價(jià)值利用至最高。第三，建立社會(huì)信任體系。共享經(jīng)濟(jì)中，某一物品并不屬于任何使用人，那么就會(huì)產(chǎn)生信任問題，甚至是安全問題。如即掃即可借的共享充電寶是否有按時(shí)歸還，這其中無不牽扯著信用體系在共享經(jīng)濟(jì)中的重要性。而這種重要性，同時(shí)又反過來催動(dòng)社會(huì)信用體系的建立的存在。（三）共享經(jīng)濟(jì)的劣勢當(dāng)然，萬物皆有兩面性。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，也慢慢暴露了其以下問題與劣勢。第一，監(jiān)管不足反而導(dǎo)致資源利用率變低。在共享單車中，常常有人遇到這樣的情況，要么隨處可看到單車亂放亂停，要么就是想使用時(shí)，方圓幾里卻找不到可用單車。因?yàn)闆]有均衡監(jiān)管每一個(gè)地方的共享單車而導(dǎo)致資源閑置或者無資源可用。第二，信息泄漏。共享經(jīng)濟(jì)依托于互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展而被大眾所熟知，而這個(gè)依托則明顯表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)上的操作，如共享單車和共享充電寶的掃碼行為，都極易造成個(gè)人信息泄漏，存在信息安全隱患。第三，安全隱患。滴滴平臺(tái)上發(fā)生的事件，后果嚴(yán)重，影響惡劣。不僅如此，由刑事案件所帶出來的背后明顯存在的社會(huì)安全隱患，都讓整個(gè)社會(huì)陷入恐慌之中。三、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（一）共享經(jīng)濟(jì)的完善建議針對(duì)以上所提及的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題及劣勢，作為物品供給方，即共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)壁壘，針對(duì)性去解決因技術(shù)BUG而出現(xiàn)的問題，同時(shí)也需要考慮共享經(jīng)濟(jì)的適用性，而非一味地追求風(fēng)口，忽略了共享經(jīng)濟(jì)的短板，背離了共享經(jīng)濟(jì)資源整合的初衷。除此之外，更要注重安全問題，不能一味追求經(jīng)濟(jì)，更應(yīng)該扛起社會(huì)責(zé)任，確保民眾安全。（二）共享經(jīng)濟(jì)的未來前景共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是必然的，社會(huì)資源應(yīng)該被充分開發(fā)和利用，因此共享經(jīng)濟(jì)的未來前景是明朗的。它的出現(xiàn)及存在都是經(jīng)濟(jì)上技術(shù)成熟，人類思維模式轉(zhuǎn)變后的體現(xiàn) 。當(dāng)然，許多依附共享經(jīng)濟(jì)的公司也存活不久，如多家共享單車公司倒閉或被收購，這又側(cè)面體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)其未來發(fā)展的短板性。這塊短板是否能被補(bǔ)齊，是決定共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展的重要一環(huán) 。四、結(jié)束語共享經(jīng)濟(jì)可以說是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到極致的必然存在。一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)及存在都有其合理性及優(yōu)勢，共享經(jīng)濟(jì)有其無可比擬的優(yōu)點(diǎn) 。當(dāng)然也存在缺點(diǎn)，作為新的商業(yè)模式井噴式出現(xiàn)在市場上，其背后的許多配合支撐，如法律監(jiān)管、行業(yè)安全等，都還沒能及時(shí)形成一個(gè)完善的體系。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)是一種趨勢，那么我們不妨期待一下，體系完善后的共享經(jīng)濟(jì)給我們帶來的驚喜。你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。一、共享經(jīng)濟(jì)的概述（一）何為共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)名詞適時(shí)被推送到公眾眼前，才被大眾所認(rèn)知。但事實(shí)上，早在1978年，美國大學(xué)教授就已經(jīng)提出這個(gè)術(shù)語。早在傳統(tǒng)社會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)也早已存在，如人們彼此之間相互借用某物，都是最原始的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài) 。但現(xiàn)在大多數(shù)人所講的共享經(jīng)濟(jì)還是狹義上的意思，即陌生人之間關(guān)于物品使用權(quán)暫時(shí)調(diào)換，且最終目的為獲得一定的報(bào)酬的商業(yè)模式。而今天我們所探討的則是借助互聯(lián)網(wǎng)為媒介的狹義上的共享經(jīng)濟(jì) 。（二）共享經(jīng)濟(jì)的成因一種新的事物的產(chǎn)生，都不可能只是單一元素所造成，共享經(jīng)濟(jì)也不例外，或者說，共享經(jīng)濟(jì)的成因其實(shí)更為復(fù)雜。它是集軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、人們的思維行為改變等眾多因素而形成的。必須一提的是，現(xiàn)在被大家所熟知的共享經(jīng)濟(jì)，多數(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上的。二、共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式及其優(yōu)劣勢（一）共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式在前文解釋何為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，已經(jīng)明確說明共享經(jīng)濟(jì)是一種商業(yè)模式。那么這是一種怎么樣的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式與傳統(tǒng)的商業(yè)模式有什么區(qū)別呢？共享單車及網(wǎng)約車都屬于共享經(jīng)濟(jì)，即大眾可支付一定的費(fèi)用，在短時(shí)間內(nèi)獲得不屬于自身物品的（如單車、接車服務(wù)等）使用權(quán) 。這種行為均建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，大眾與物品使用權(quán)之間還有一個(gè)第三方平臺(tái)，而這個(gè)第三方平臺(tái)是作為一個(gè)橋梁與服務(wù)雙方的存在。說到底，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是一種物品供給方與物品需求方，雙方之間產(chǎn)生交易行為的商業(yè)模式。于傳統(tǒng)商業(yè)模式而言，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式主要區(qū)別在時(shí)間、空間、管理及物品歸屬權(quán)等方面，而這些方面，同時(shí)也是以下即將探討的共享的優(yōu)劣勢。（二）共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，直觀體現(xiàn)為共享單車和滴滴網(wǎng)約車這兩個(gè)最典型依附共享經(jīng)濟(jì)成長起來的公司，創(chuàng)業(yè)后在短時(shí)間內(nèi)成長，為大眾所熟知，獲得多輪融資并準(zhǔn)備上市這一系列的行為。因此在調(diào)研數(shù)據(jù)后可看出共享經(jīng)濟(jì)的以下三大優(yōu)勢。第一，提高了閑置產(chǎn)品利用率。共享單車是最為明顯的。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，想要踩單車，首先必須擁有這輛單車。但在一線城市里，顯然購買一輛單車不切實(shí)際，使用不頻繁，放置不容易，都極易造成物品的閑置與不方便。而共享單車正好解決了這一大問題 ?；蛘咄罅苏f，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)本身就是為解決這一大問題。第二，降低物品的成本。一個(gè)充電寶的成本是固定的，但它又不是時(shí)刻被使用的，如果只屬于一個(gè)人那么此人要承擔(dān)全部成本。但是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)后，這個(gè)成本則由多人進(jìn)行承擔(dān)，在這個(gè)意義，成本就分擔(dān)到不同人的身上，同時(shí)又將一件物品的成本價(jià)值利用至最高。第三，建立社會(huì)信任體系。共享經(jīng)濟(jì)中，某一物品并不屬于任何使用人，那么就會(huì)產(chǎn)生信任問題，甚至是安全問題。如即掃即可借的共享充電寶是否有按時(shí)歸還，這其中無不牽扯著信用體系在共享經(jīng)濟(jì)中的重要性。而這種重要性，同時(shí)又反過來催動(dòng)社會(huì)信用體系的建立的存在。（三）共享經(jīng)濟(jì)的劣勢當(dāng)然，萬物皆有兩面性。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，也慢慢暴露了其以下問題與劣勢。第一，監(jiān)管不足反而導(dǎo)致資源利用率變低。在共享單車中，常常有人遇到這樣的情況，要么隨處可看到單車亂放亂停，要么就是想使用時(shí)，方圓幾里卻找不到可用單車。因?yàn)闆]有均衡監(jiān)管每一個(gè)地方的共享單車而導(dǎo)致資源閑置或者無資源可用。第二，信息泄漏。共享經(jīng)濟(jì)依托于互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展而被大眾所熟知，而這個(gè)依托則明顯表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)上的操作，如共享單車和共享充電寶的掃碼行為，都極易造成個(gè)人信息泄漏，存在信息安全隱患。第三，安全隱患。滴滴平臺(tái)上發(fā)生的事件，后果嚴(yán)重，影響惡劣。不僅如此，由刑事案件所帶出來的背后明顯存在的社會(huì)安全隱患，都讓整個(gè)社會(huì)陷入恐慌之中。三、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（一）共享經(jīng)濟(jì)的完善建議針對(duì)以上所提及的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題及劣勢，作為物品供給方，即共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)壁壘，針對(duì)性去解決因技術(shù)BUG而出現(xiàn)的問題，同時(shí)也需要考慮共享經(jīng)濟(jì)的適用性，而非一味地追求風(fēng)口，忽略了共享經(jīng)濟(jì)的短板，背離了共享經(jīng)濟(jì)資源整合的初衷。除此之外，更要注重安全問題，不能一味追求經(jīng)濟(jì)，更應(yīng)該扛起社會(huì)責(zé)任，確保民眾安全。（二）共享經(jīng)濟(jì)的未來前景共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是必然的，社會(huì)資源應(yīng)該被充分開發(fā)和利用，因此共享經(jīng)濟(jì)的未來前景是明朗的。它的出現(xiàn)及存在都是經(jīng)濟(jì)上技術(shù)成熟，人類思維模式轉(zhuǎn)變后的體現(xiàn) 。當(dāng)然，許多依附共享經(jīng)濟(jì)的公司也存活不久，如多家共享單車公司倒閉或被收購，這又側(cè)面體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)其未來發(fā)展的短板性。這塊短板是否能被補(bǔ)齊，是決定共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展的重要一環(huán) 。四、結(jié)束語共享經(jīng)濟(jì)可以說是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到極致的必然存在。一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)及存在都有其合理性及優(yōu)勢，共享經(jīng)濟(jì)有其無可比擬的優(yōu)點(diǎn) 。當(dāng)然也存在缺點(diǎn)，作為新的商業(yè)模式井噴式出現(xiàn)在市場上，其背后的許多配合支撐，如法律監(jiān)管、行業(yè)安全等，都還沒能及時(shí)形成一個(gè)完善的體系。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)是一種趨勢，那么我們不妨期待一下，體系完善后的共享經(jīng)濟(jì)給我們帶來的驚喜。作為一個(gè)二手車從業(yè)者，很高興您能提出這樣的問題，我會(huì)結(jié)合我平常的工作來為您解答這個(gè)問題。作為車商，難免會(huì)收到一些不太好銷售的車輛，但是這些車輛也分為好幾類：1.收的價(jià)格略高一些的車輛（指的是車況各方面都沒問題，單純價(jià)格高）。這些車輛存在于什么呢，親戚朋友的車，他們也不傻，他們也會(huì)咨詢別人，完了再問你他這個(gè)車能值多少錢，就想讓你出的價(jià)格比別人高一些，二手車行業(yè)呢有一個(gè)潛規(guī)則就是當(dāng)場給你出的價(jià)格你要是接受不了不賣的話，下一次你再過來我們那個(gè)價(jià)格肯定也不會(huì)要，需要再降價(jià)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車商給你出的價(jià)格肯定是他們能接受的極限，內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定這個(gè)車我們可以買，但是你不賣又去問別人，知道這個(gè)車的價(jià)格的人越多，再銷售的時(shí)候越不好賣，不知道為什么，我就碰到這類的事情。2.價(jià)格比行情價(jià)低，但是車況有一點(diǎn)小瑕疵，不是大事故 ?，F(xiàn)在的客戶來選購二手車，都是過來挑一些小毛病的，這個(gè)我們可以理解，但是有的人就會(huì)覺得噴漆了心里就不舒服就說我這是事故車，這種人一出現(xiàn)我就是非常無語的，你可以不要，你為什么說我的是事故車呢？你買回去的車假如別人給你劃了幾道，你是噴漆還是不噴漆？噴了漆你就是事故車嘛？3.品牌的問題。從事二手車這個(gè)行業(yè)也有好幾年了，有些品牌的車子確實(shí)在銷售中存在大問題，我舉例一個(gè)讓所有車商都顫抖的車，納智捷大7，大家都應(yīng)該有聽說過吧，2.2T帶吸頂電視，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.車輛的顏色問題。好多二手車比如暢銷一些的寶馬5系就是白色賣的不錯(cuò)，銀色這個(gè)顏色賣起來就費(fèi)勁。奧迪A6L黑色就好賣，銀色香檳色就非常的一般。像寶馬3和奧迪A4L就白色的很好賣。我之前也碰到過比較難賣的車比如特別新的途觀，一年的四驅(qū)頂配車，就是因?yàn)橥居^L出來了，而且新車和他價(jià)格差距不大，導(dǎo)致這個(gè)車難賣的狠，還不是因?yàn)閮r(jià)格問題，最后陪了5萬多賣出去了。一個(gè)20萬的車賠了5萬，心在滴血。還有就是有的車有地域的差異，地方不一樣接受程度不一樣。還有我這比較難賣的別克系列的車，我都會(huì)選擇批發(fā)給外地的同行，別克系列好賣的地方，在車商內(nèi)部消化了。在有的車，沒辦法賣不了就先自己開唄，做這一行業(yè)的手心手背都是肉，不會(huì)挑車的，什么車都能開的了。這些就是我對(duì)你的問題的理解，希望對(duì)你能有幫助！你第一次買車，而且經(jīng)濟(jì)一班，那只能買新車了。首先買二手車，你是小白，別人一眼就能看出來，去了肯定被忽悠，我敢保證最少你也被忽悠的多花萬八千的，你這樣的要是去了看車看的蒙圈了買個(gè)事故車那都是常事，親身經(jīng)歷我第一次也是買二手車車三萬，看起來價(jià)格也不多，實(shí)際上多花了七八千，后來慢慢懂車了我才明白過來，不光是買車你買別的像買個(gè)玉石啊手串啊綠松石瑪瑙的這都是常事，懂不懂貨聊兩句就能認(rèn)出來，你要是賣東西你能多賺你肯定也多賺，所以買車這一關(guān)價(jià)格上你就過不去。其次，二手車質(zhì)量不過關(guān)，現(xiàn)在修車技術(shù)很先進(jìn)了，修的二手車跟新車似的，而且你還看不出來，大事故你基本上血賠，小事故更糟心，而且修過多次的車更難修好，到時(shí)候修也不是不修也不是，即使不是事故車，年限長了也容易出毛病，我之前的二手車空調(diào)怎么也修不好，只有出風(fēng)口有點(diǎn)涼風(fēng)，基本上沒啥用，車玻璃冬天早晚時(shí)候天氣冷降不下來，領(lǐng)個(gè)卡交個(gè)停車費(fèi)都得開門交。而且還有異響，市區(qū)慢開還湊合，高速七八十速度簡直不能忍受收音機(jī)都聽不清說啥。后來果斷買了新車。無論買車還是干其他的事，給你句忠告，不管你實(shí)力咋樣，正正經(jīng)經(jīng)的走，看起來沒有占到便宜，實(shí)際上那才是大便宜，買車買新車沒錯(cuò)，而且現(xiàn)在新車降價(jià)很多了，幾萬塊錢就能買個(gè)新的，干嘛非得買舊的買三萬元以內(nèi)，里程10萬左右公里的二手車最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三萬元以上，添點(diǎn)錢就可買個(gè)新車了，不合算。二十多萬公里以上的車，進(jìn)入耗損期了，容易故障。我的一輛09年8萬多公里無故障的豪華版思域車去年賣了3萬元，感覺車況還非常好。我主要是還有一輛寶馬X5，不想每年要去給思域年檢，交停車位費(fèi)，就賣了。能買到這樣的二手車，性價(jià)比非常高。一、共享經(jīng)濟(jì)的概述（一）何為共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)名詞適時(shí)被推送到公眾眼前，才被大眾所認(rèn)知。但事實(shí)上，早在1978年，美國大學(xué)教授就已經(jīng)提出這個(gè)術(shù)語。早在傳統(tǒng)社會(huì)，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)也早已存在，如人們彼此之間相互借用某物，都是最原始的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài) 。但現(xiàn)在大多數(shù)人所講的共享經(jīng)濟(jì)還是狹義上的意思，即陌生人之間關(guān)于物品使用權(quán)暫時(shí)調(diào)換，且最終目的為獲得一定的報(bào)酬的商業(yè)模式。而今天我們所探討的則是借助互聯(lián)網(wǎng)為媒介的狹義上的共享經(jīng)濟(jì) 。（二）共享經(jīng)濟(jì)的成因一種新的事物的產(chǎn)生，都不可能只是單一元素所造成，共享經(jīng)濟(jì)也不例外，或者說，共享經(jīng)濟(jì)的成因其實(shí)更為復(fù)雜。它是集軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、人們的思維行為改變等眾多因素而形成的。必須一提的是，現(xiàn)在被大家所熟知的共享經(jīng)濟(jì)，多數(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上的。二、共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式及其優(yōu)劣勢（一）共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式在前文解釋何為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，已經(jīng)明確說明共享經(jīng)濟(jì)是一種商業(yè)模式。那么這是一種怎么樣的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式與傳統(tǒng)的商業(yè)模式有什么區(qū)別呢？共享單車及網(wǎng)約車都屬于共享經(jīng)濟(jì)，即大眾可支付一定的費(fèi)用，在短時(shí)間內(nèi)獲得不屬于自身物品的（如單車、接車服務(wù)等）使用權(quán) 。這種行為均建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，大眾與物品使用權(quán)之間還有一個(gè)第三方平臺(tái)，而這個(gè)第三方平臺(tái)是作為一個(gè)橋梁與服務(wù)雙方的存在。說到底，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是一種物品供給方與物品需求方，雙方之間產(chǎn)生交易行為的商業(yè)模式。于傳統(tǒng)商業(yè)模式而言，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式主要區(qū)別在時(shí)間、空間、管理及物品歸屬權(quán)等方面，而這些方面，同時(shí)也是以下即將探討的共享的優(yōu)劣勢。（二）共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，直觀體現(xiàn)為共享單車和滴滴網(wǎng)約車這兩個(gè)最典型依附共享經(jīng)濟(jì)成長起來的公司，創(chuàng)業(yè)后在短時(shí)間內(nèi)成長，為大眾所熟知，獲得多輪融資并準(zhǔn)備上市這一系列的行為。因此在調(diào)研數(shù)據(jù)后可看出共享經(jīng)濟(jì)的以下三大優(yōu)勢。第一，提高了閑置產(chǎn)品利用率。共享單車是最為明顯的。傳統(tǒng)商業(yè)模式下，想要踩單車，首先必須擁有這輛單車。但在一線城市里，顯然購買一輛單車不切實(shí)際，使用不頻繁，放置不容易，都極易造成物品的閑置與不方便。而共享單車正好解決了這一大問題 ?；蛘咄罅苏f，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)本身就是為解決這一大問題。第二，降低物品的成本。一個(gè)充電寶的成本是固定的，但它又不是時(shí)刻被使用的，如果只屬于一個(gè)人那么此人要承擔(dān)全部成本。但是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)后，這個(gè)成本則由多人進(jìn)行承擔(dān)，在這個(gè)意義，成本就分擔(dān)到不同人的身上，同時(shí)又將一件物品的成本價(jià)值利用至最高。第三，建立社會(huì)信任體系。共享經(jīng)濟(jì)中，某一物品并不屬于任何使用人，那么就會(huì)產(chǎn)生信任問題，甚至是安全問題。如即掃即可借的共享充電寶是否有按時(shí)歸還，這其中無不牽扯著信用體系在共享經(jīng)濟(jì)中的重要性。而這種重要性，同時(shí)又反過來催動(dòng)社會(huì)信用體系的建立的存在。（三）共享經(jīng)濟(jì)的劣勢當(dāng)然，萬物皆有兩面性。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，也慢慢暴露了其以下問題與劣勢。第一，監(jiān)管不足反而導(dǎo)致資源利用率變低。在共享單車中，常常有人遇到這樣的情況，要么隨處可看到單車亂放亂停，要么就是想使用時(shí)，方圓幾里卻找不到可用單車。因?yàn)闆]有均衡監(jiān)管每一個(gè)地方的共享單車而導(dǎo)致資源閑置或者無資源可用。第二，信息泄漏。共享經(jīng)濟(jì)依托于互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展而被大眾所熟知，而這個(gè)依托則明顯表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)上的操作，如共享單車和共享充電寶的掃碼行為，都極易造成個(gè)人信息泄漏，存在信息安全隱患。第三，安全隱患。滴滴平臺(tái)上發(fā)生的事件，后果嚴(yán)重，影響惡劣。不僅如此，由刑事案件所帶出來的背后明顯存在的社會(huì)安全隱患，都讓整個(gè)社會(huì)陷入恐慌之中。三、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（一）共享經(jīng)濟(jì)的完善建議針對(duì)以上所提及的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題及劣勢，作為物品供給方，即共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)壁壘，針對(duì)性去解決因技術(shù)BUG而出現(xiàn)的問題，同時(shí)也需要考慮共享經(jīng)濟(jì)的適用性，而非一味地追求風(fēng)口，忽略了共享經(jīng)濟(jì)的短板，背離了共享經(jīng)濟(jì)資源整合的初衷。除此之外，更要注重安全問題，不能一味追求經(jīng)濟(jì)，更應(yīng)該扛起社會(huì)責(zé)任，確保民眾安全。（二）共享經(jīng)濟(jì)的未來前景共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是必然的，社會(huì)資源應(yīng)該被充分開發(fā)和利用，因此共享經(jīng)濟(jì)的未來前景是明朗的。它的出現(xiàn)及存在都是經(jīng)濟(jì)上技術(shù)成熟，人類思維模式轉(zhuǎn)變后的體現(xiàn) 。當(dāng)然，許多依附共享經(jīng)濟(jì)的公司也存活不久，如多家共享單車公司倒閉或被收購，這又側(cè)面體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)其未來發(fā)展的短板性。這塊短板是否能被補(bǔ)齊，是決定共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展的重要一環(huán) 。四、結(jié)束語共享經(jīng)濟(jì)可以說是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到極致的必然存在。一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)及存在都有其合理性及優(yōu)勢，共享經(jīng)濟(jì)有其無可比擬的優(yōu)點(diǎn) 。當(dāng)然也存在缺點(diǎn)，作為新的商業(yè)模式井噴式出現(xiàn)在市場上，其背后的許多配合支撐，如法律監(jiān)管、行業(yè)安全等，都還沒能及時(shí)形成一個(gè)完善的體系。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)是一種趨勢，那么我們不妨期待一下，體系完善后的共享經(jīng)濟(jì)給我們帶來的驚喜。作為一個(gè)二手車從業(yè)者，很高興您能提出這樣的問題，我會(huì)結(jié)合我平常的工作來為您解答這個(gè)問題。作為車商，難免會(huì)收到一些不太好銷售的車輛，但是這些車輛也分為好幾類：1.收的價(jià)格略高一些的車輛（指的是車況各方面都沒問題，單純價(jià)格高）。這些車輛存在于什么呢，親戚朋友的車，他們也不傻，他們也會(huì)咨詢別人，完了再問你他這個(gè)車能值多少錢，就想讓你出的價(jià)格比別人高一些，二手車行業(yè)呢有一個(gè)潛規(guī)則就是當(dāng)場給你出的價(jià)格你要是接受不了不賣的話，下一次你再過來我們那個(gè)價(jià)格肯定也不會(huì)要，需要再降價(jià)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車商給你出的價(jià)格肯定是他們能接受的極限，內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定這個(gè)車我們可以買，但是你不賣又去問別人，知道這個(gè)車的價(jià)格的人越多，再銷售的時(shí)候越不好賣，不知道為什么，我就碰到這類的事情。2.價(jià)格比行情價(jià)低，但是車況有一點(diǎn)小瑕疵，不是大事故。現(xiàn)在的客戶來選購二手車，都是過來挑一些小毛病的，這個(gè)我們可以理解，但是有的人就會(huì)覺得噴漆了心里就不舒服就說我這是事故車，這種人一出現(xiàn)我就是非常無語的，你可以不要，你為什么說我的是事故車呢？你買回去的車假如別人給你劃了幾道，你是噴漆還是不噴漆？噴了漆你就是事故車嘛？3.品牌的問題。從事二手車這個(gè)行業(yè)也有好幾年了，有些品牌的車子確實(shí)在銷售中存在大問題，我舉例一個(gè)讓所有車商都顫抖的車，納智捷大7，大家都應(yīng)該有聽說過吧，2.2T帶吸頂電視，配置非常高，但是油耗大，不是在加油站就是在去加油站的路上。4.車輛的顏色問題。好多二手車比如暢銷一些的寶馬5系就是白色賣的不錯(cuò)，銀色這個(gè)顏色賣起來就費(fèi)勁。奧迪A6L黑色就好賣，銀色香檳色就非常的一般。像寶馬3和奧迪A4L就白色的很好賣。我之前也碰到過比較難賣的車比如特別新的途觀，一年的四驅(qū)頂配車，就是因?yàn)橥居^L出來了，而且新車和他價(jià)格差距不大，導(dǎo)致這個(gè)車難賣的狠，還不是因?yàn)閮r(jià)格問題，最后陪了5萬多賣出去了。一個(gè)20萬的車賠了5萬，心在滴血。還有就是有的車有地域的差異，地方不一樣接受程度不一樣。還有我這比較難賣的別克系列的車，我都會(huì)選擇批發(fā)給外地的同行，別克系列好賣的地方，在車商內(nèi)部消化了。在有的車，沒辦法賣不了就先自己開唄，做這一行業(yè)的手心手背都是肉，不會(huì)挑車的，什么車都能開的了。這些就是我對(duì)你的問題的理解，希望對(duì)你能有幫助！三萬左右買輛二手車，只要你能接受年限夠久、排放夠低，可以買到非常多的車型。說到省心省油，這個(gè)價(jià)位選擇就沒有那么豐富了，但也還是有合適的車型的。單人駕駛或兩個(gè)人開，可以考慮合資的小型車：本田飛度、鈴木雨燕、日產(chǎn)陽光、豐田威馳、本田風(fēng)范都可以考慮。這幾款車子小巧好開，使用成本很低，故障率也低，入門代步很合適。對(duì)空間有要求的可以考慮年限近些對(duì)自主品牌轎車：可以看看吉利帝豪、比亞迪F3/速銳這些。車子空間要比小型車大不少，年限也近，不用擔(dān)心排放問題。當(dāng)然，這些車子年限近大毛病沒有，小毛病還是有不少的，這個(gè)要接受，還有就是后期這些車子賣不上價(jià) 。如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用，2萬多買臺(tái)10年左右桑塔納志俊、捷達(dá)、伊蘭特、賽拉圖、凱悅這些都是可以考慮的，這些車子都很耐操，使用成本也不高。買回來花幾千塊整備一下，可以再戰(zhàn)10萬公里！根據(jù)自己但使用環(huán)境，選擇適合但車子就好。