【神池南站列檢是做什么,因?yàn)閲夷茉醇瘓F(tuán)的他們而更加絢麗】
鐵路列檢工作是不是鐵路最差的工種？
鐵路列檢檢車員過去不是鐵路最差的工作，過去蒸汽機(jī)車時(shí)代，司爐工又臟又累，跑一趟車十幾噸煤要燒，工務(wù)段線路工換枕木都是人工更換，道渣清篩，全靠人力，那時(shí)候檢車員只用一把小錘敲敲打打，相比之下還比較輕松，可隨著鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，機(jī)車變成了電力機(jī)車，又干凈又有空調(diào)，機(jī)車乘務(wù)員工作條件發(fā)生了根本變化，工務(wù)段線路工也被機(jī)械化所取代，基本不靠人力，但列檢檢車員還是一個(gè)手燈一個(gè)檢車錘一把扳手，永遠(yuǎn)老三樣沒變化，但規(guī)章制度增加了不少，領(lǐng)導(dǎo)怕職工偷懶，還讓檢車時(shí)，一手拿燈，另一只手拿檢和粉筆，還檢查的同時(shí)打粉筆標(biāo)記證明你檢查了該部位，另外還配發(fā)警用記錄儀，警察是拍別人的，但檢車員是記錄自己的，檢車時(shí)每一個(gè)動(dòng)作不到位就分ABCD類處罰，特別是鄭局現(xiàn)在又推出有聲作業(yè)法，看著敲著劃著還要口說著，一不留神今天一個(gè)班甚至一個(gè)月白干，錢全部扣光，另外一年四季沒節(jié)假日，大年初一也要上班，不關(guān)天寒地凍，刮風(fēng)下雨，都在室外露天作業(yè)，冬天零下十幾度，東北零下二十多度，夏天股道溫度能達(dá)到五六十度，都一趟也不停，并且有夜班，檢車員還規(guī)定六十歲才能退休，我單位有幾個(gè)干到六十歲剛退休沒多久就死了，還有干不到退休的，列檢所工種單一想換個(gè)崗位都是難的，干久了天天鉆車彎腰，好多腰都有毛病，特別是現(xiàn)在鐵路提速，為了降低重心，車越造越低更難鉆，本單位有幾個(gè)二十多歲從部隊(duì)復(fù)員的轉(zhuǎn)業(yè)軍人都累的受不了了，更別談五十多的老工人是怎么過的，另外檢車員檢車是有技檢時(shí)間限制的，過去八幾年剛上班時(shí)，鐵道部規(guī)定單側(cè)檢車不超十輛，每班不超十列，以列定組，以輛定人，人配的足，那時(shí)一列滿噸才四十三輛車，可現(xiàn)在列車能拉六十多輛，人員卻是那時(shí)的一半，單側(cè)看一趟車能達(dá)二十幾輛，技檢時(shí)間還早三十五分鐘，還要自檢自修，看慢了晚點(diǎn)了還要處罰你，看快了漏檢了出事故了，輕的給個(gè)處分下崗，重則判刑，責(zé)任壓力山大呀，操著賣白粉的心卻拿著賣白菜的錢，說多了都是淚呀，別問我咋知道這么多，我就是干了三十四年的檢車員，每月工資五六千元左右，現(xiàn)在渾身都是病，還有七年才退休，有時(shí)想想這后面七年怎么才能熬過去呢，可以說鐵路上現(xiàn)在沒有再比檢車員更差的工作了，工務(wù)現(xiàn)在天窗點(diǎn)才干活，沒夜班，逢年過節(jié)又放假，還實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，車務(wù)段雖有夜班但出工不用出力，調(diào)車員雖然辛苦但車務(wù)工種多，基本到三十五歲以后能換崗位養(yǎng)老，電務(wù)，供電更不用說了，只有天窗才干活，可列檢檢車員呢？一直干到退休還是檢車 。
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