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到達目的地B點后，打開滴滴，讓滴滴和美團同時等單。面對美團強大的打車熱潮，滴滴也不甘示弱。老板程維說，“想打就打 ?！蓖瑯幼鳛橐患一ヂ?lián)網科技公司，滴滴外賣應運而生，直擊美團核心商圈。滴滴外賣融資100億，做了一個招牌，騎手月收入保證過萬，就是要和美團競爭到底。
美團打車能打斷滴滴的壟斷嗎，相比滴滴美團打車的優(yōu)勢在哪里？

謝邀。我是一名資深的美團騎手，兩三年來見證了美團從眾多外賣品牌中殺出重圍、快速崛起，到如今與餓了么兵分天下，此次美團強勢入主打車行業(yè)，引起行業(yè)轟動，根據我對美團推進風格的了解，來具體說一下。1，資金優(yōu)勢，縱觀美團每一次的推廣發(fā)力，總結起來就是倆字：燒錢。這次試水打車也是如此，第一輪融資10億美元已經就位，
面對滴滴打車每單抽成20％以上，美團打車大手一揮，抽成僅僅是8％，不管是司機還是顧客，面對大幅度的補貼和優(yōu)惠不會無動于衷吧。2，技術優(yōu)勢，美團在互聯(lián)網行業(yè)摸爬滾打這么多年，從團購轉戰(zhàn)外賣，從外賣轉戰(zhàn)打車行業(yè)，對美團這個“老司機”來說，強勢的技術儲備在手里，所以是沒有技術壁壘的。3，地推優(yōu)勢，美團外賣當年在“百團大戰(zhàn)”中勝出，手下的強大的地推團隊起到了很大的作用，地推鐵軍勢不可擋，卓有成效。
如今是時候再振雄風了，當然，面對美團打車強勢搶灘，滴滴也不甘示弱，老總程維表示“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”，同樣作為互聯(lián)網科技公司大佬，滴滴外賣應運而出，直擊美團核心業(yè)務圈，滴滴外賣融資100億，并打出騎手月收入保底過萬的招牌，是要與美團血拼到底了。綜上所述，我認為美團打車是可以打破滴滴的壟斷的，至于打破多少，還需要市場的檢驗，讓我們拭目以待吧，
美團打車沒有比滴滴便宜，那么它對比滴滴打車優(yōu)勢在哪里？

美團打車與滴滴的競爭，有以下幾個特點和優(yōu)勢：1、對于美團而言，在網約車業(yè)務上滴滴進行競爭是一種不對稱的競爭。美團多個版圖布局的集團公司，核心業(yè)務在于外賣與商旅，網約車業(yè)務只是一個用戶流量與口碑衍生的產品（可理解為在戰(zhàn)場上佯攻），沒有必須花大價錢與滴滴進行全方面的死嗑。因為網約車對于滴滴而言是根基，不容有失，如果美團打價格戰(zhàn)，那么滴滴必須會死跟到底，
2、美團和滴滴都有被其它網約車玩家偷襲的可能。如果全面價格戰(zhàn)的時候，都必須面對網約車一眾玩家（高德、滴嗒、易到），如果這些個玩家等它們雙方打得筋疲力盡的時候，來個突襲（在資本市場上或是輿論上）把滴滴搞臭，美團做空，雙方多年經營起來的市場基業(yè)，都將毀于一旦。有心的朋友，請參考下小黃車與摩拜單車的案例，3、美團產業(yè)眾多，花錢的地方也就多，一個非核心的衍生業(yè)務是不值得花很多錢的。
滴滴年年虧損，天知道，如火如荼的撕逼是不是雙方有默契的一種輿論公交或炒作？如果是這樣，美團就用最小的投入得到了最大回報（回報包括：有打破壟斷的業(yè)內聲望，用戶好感度增加，品牌形象傳播更廣）;4、網約車是一個沒有過高門檻的互聯(lián)網應用。一個嚴重依賴資本的燒錢就可以擴大市場的互聯(lián)網產品，在如今相對資產荒的時候，有技術、有錢的BAT和汽車巨頭們難道做不起來？是這些巨頭不想做，還是不能做？我相信是現階段不想做，因為網約車還沒有影響到巨頭們的核心利益，不如就投點小錢，布布局好了，