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1，中國高鐵為什么不走平地反而建在高架橋上可以講講原因嗎
2，為什么中國高鐵不在平地卻浪費千億建高架橋呢
3，我國高鐵在平土地上修建高架橋的優(yōu)勢在哪里
4，為何我國的高鐵鐵路不走平地非要建在高架上是為了省錢嗎

1，中國高鐵為什么不走平地反而建在高架橋上可以講講原因嗎中國高鐵為什么不走平地，反而建在高架橋上？經(jīng)常出門的朋友應該能發(fā)現(xiàn)，中國高鐵大多都不走平地，只走高架橋，這是為什么？難道是架橋比平地鋪軌道更便宜嗎？這就要從安全性說起了。我國的高鐵時速一般在300公里左右，在如此高的速度下行駛，最重要的就是線路的平直，而且還得坡度平緩，轉彎少，只有這樣才能避免側翻事故的發(fā)生。而我國的地質條件復雜，地域間海拔差異大，很多地方的土質也難以支撐軌道地基的建設。例如徐州至上海沿線的松軟土、青藏鐵路沿線的凍土、黃土，高原松散的黃土，都是工程性質很差的土質，無法直接鋪設軌道。因此，出于安全考慮，為了增加行駛穩(wěn)定性，大部分路段都會選擇建設高架橋。此外，高架橋的樁基打得很深，有些甚至能達到六七十米，這樣可以有效降低地面發(fā)現(xiàn)帶來的軌道沉降風險，也避免了洪水、泥石流等極端天氣影響高鐵的正常通行。而且在高鐵的修建過程中，難免會路過生態(tài)保護區(qū)，以橋帶路的方式可以最大限度保護生態(tài)，避免了野生動物穿行軌道，也減少了人員穿行發(fā)生事故的概率。同時，高架橋的外層隔音板能降低高鐵通過產(chǎn)生的強烈震動和噪音。當然，除了安全性外，省錢也是中國高鐵選擇架橋的一大原因。傳統(tǒng)的鐵路軌道建設，其建設速度和安全性受天氣、工人素質等影響，而國產(chǎn)架橋機的成功研制，使得橋梁建設在我國成了一件相對簡單的事情。在高架橋鋪設時，全程采用機械化的設備，不僅可以控制誤差范圍，規(guī)范建設標準，還能提升速度，降低成本。雖然短期來看，鋪設高架橋比較昂貴，但其實，算上后期維護成本，建高架橋遠比在平地上便宜不少。除了上述兩個因素外，土地資源的占用也是一個很現(xiàn)實的問題。在農(nóng)村地區(qū)鋪設軌道會占用很多的耕地資源，而橋梁建設可以有效降低耕地的占用，在高架橋下仍然可以種地放牧。更不用說在土地資源緊張的城市里，鋪設高架橋一直都是首選。像滬杭高鐵，它全長160公里，其中87%都是橋梁工程。一座座拔地而起的高架橋見證了中國高鐵的發(fā)展速度。截至2021年12月30日，中國高鐵運營總里程已突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，長度可繞地球赤道一圈。不僅如此，中國高鐵也向世界輸出了中國標準，由我國建設的連接印度尼西亞雅加達和萬隆的雅萬高鐵成為了東南亞第一條時速高達350公里的高鐵。

2，為什么中國高鐵不在平地卻浪費千億建高架橋呢中國高鐵為什么不在平地？浪費千億建高架橋？工程師：都是為你們說實話，每次我看到高鐵都會覺得驕傲，我們國家正在變得越來越好，正是因為有這么多人的付出，我們才能夠享受到如此便捷的交通。有了高鐵之后，出行變得更加方便，轉去20年，你能夠想到高鐵會出現(xiàn)嗎？那個時候，估計大家心里也只有火車，時代在進步，交通事業(yè)也在向前發(fā)展，而我們也越來越幸福。很多人可能會有疑問，為什么高鐵要建高架橋呢？它難道不可以在平地中行駛嗎？畢竟平地會更加節(jié)約錢，要知道高鐵的修建是一筆不小的花費。今天我就帶著大家來找找答案，為什么要由高架橋。首先，有了高架橋會變得更加安全。出行第一就是安全問題，如果有危險的話，誰還愿意坐高鐵呢？高鐵的速度實在是太快了，所以對軌道要求很高，如果實在地面運行的話，遇到一個拐點，很容易就會出事故，所以綜合考慮，還是高架橋更好。其次，高架橋建成以后可以有效防止自然災害對高鐵的影響。你想想，如果遇到暴雨亦或者是洪澇，高鐵在地面運行的話，那是不是會不方便呢？可如果是高架橋的話，這樣的顧慮就是不需要有的，它很安全，也不會造成擁堵的情況。我覺得大家想的很周到，高鐵確實能夠便利到我們，可是如果我們只是一昧追求速度，忘記安全的話，那么這一項技術也是不成功的。高鐵發(fā)展至今，已經(jīng)過去了十多年，從無到有，這里面離不開科技和施工人員的努力。中國的高鐵就是一張名片，它告訴世人我們中國不再是百年前的樣子，中國變得更加自信、強大和有話語權，這是百年前不敢想象，我們終于做到呢？看到高鐵的運營，你有沒有為國家感到驕傲呢？