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我想聽什么是中國高鐵，什么是高鐵是火車嗎

云知道什么

1，什么是高鐵是火車嗎 高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定 。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路 。高鐵是火車的一種 。中國高速鐵路采用用無砟軌道和高速動(dòng)車組（異于D字頭列車），起初用CRH2C，前面各種CRH都是跑快鐵，后面各型多樣；CRH380系列專用于高鐵 。2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》（附則）規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路（簡稱客運(yùn)專線或客專） 。這個(gè)定義有兩個(gè)要點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上及客運(yùn)專線 。高鐵 也就是原始火車的升級版 。通過提高速度，是縮短時(shí)間，付出的代價(jià) 就是車費(fèi) 貴出很多 。是高鐵就是高速鐵路 。高鐵上的火車只不過速度更快，平均速度要達(dá)到250（公里每小時(shí)）的以上稱為高鐵，達(dá)不到的話，就是一般火車了（如普快），中國高鐵最快速度超過480，是世界在用高鐵中速度最快，高鐵是高速鐵路的簡稱，當(dāng)然是火車了，不過，是火車運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)200公里以上,或者專門修建新的“高速鐵路”,使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路 。低于每小時(shí)200公里的是普通的火車了 。

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2，中國高鐵的介紹中國高速鐵路，常被簡稱為“中國高鐵” 。高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度 。中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家 。在運(yùn)行速度上，目前最高時(shí)速可達(dá)350公里，正在建設(shè)的京滬高速鐵路最高時(shí)速將達(dá)到380公里，堪稱陸地飛行；在運(yùn)輸能力上，一個(gè)長編組的列車可以運(yùn)送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運(yùn)力強(qiáng)大；在適應(yīng)自然環(huán)境上，成熟的高速列車可以全天候運(yùn)行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應(yīng)節(jié)能減排的要求 。中國高速鐵路目前在里程和速度上是世界高鐵的領(lǐng)跑者 。高鐵的工作原理：第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛 。另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革 。俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶 。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動(dòng)車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度 。1.傳統(tǒng)的列車開動(dòng)——首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動(dòng)起來，然后拖動(dòng)列車 。可是我們不要搞錯(cuò)了，火車頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車的 。實(shí)際火車開動(dòng)時(shí)，火車頭要首先牽動(dòng)第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動(dòng)起來，增大了火車頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車廂……整列火車開動(dòng)起來，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來的，有個(gè)相當(dāng)長的過程，需要相當(dāng)長的時(shí)間 。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當(dāng)不容易了 。2.再看看高鐵——?jiǎng)榆嚱M有牽引電機(jī)的決不只是火車頭，幾乎每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn) 。這樣一來，動(dòng)車組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了；這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動(dòng)作一致，指揮操作才靈活，要是動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長過程，速度就不能這么快了 。總之，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動(dòng)車組，所有車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車開動(dòng)和變速都變靈活了 。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了 。朋友，請采納正確答案，你們只提問，不采納正確答案，回答都沒有勁！?。?/p>

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