1，為什么動車組有兩個車頭 從目的地向出發(fā)地回開的時候不用更換車頭 就是有兩套駕駛系統(tǒng) 可東西 南北對開 地鐵也是因為正常動車是8節(jié)車廂，一列動車有兩個車頭，因為火車沒有掉頭一說，所以必須根據(jù)不同的方向設置兩個車頭，但是有的時候為了多運乘客需要讓兩列列車一起運送旅客（也就是16節(jié)車廂），這樣就有四個車頭了 。
2，為什么動車組經(jīng)過鐵道邊一電線桿的時間不可看成質(zhì)點而用秒表記錄不一樣，動車經(jīng)過電線桿時，是從車頭到車尾的時間計時，如果看做質(zhì)點就沒有車頭車尾之分，而劉翔比賽時，身體可以看做一個質(zhì)點，相對于時間的誤差很小你的描述有問題，時間怎么看成質(zhì)點？你所描述的問題是時間段，不是時間點 。我記得我上學的時候粗略描述質(zhì)點是這樣理解的，要看參照物的比例吧，比如太陽可以作為太陽系的質(zhì)點，但是太陽不能做為地月系的質(zhì)點一樣，記得是這樣 。再看看別人怎么說的 。相對來看，首先質(zhì)點是具有質(zhì)量的忽略其大小和形狀的，假如一個質(zhì)點通過電線桿，那么只是一瞬間的事，但是列車是有長度的，而且這個長度相對于電線桿來說是不可以忽略的，而劉翔在比賽時，對于整條賽道來說，劉翔身體的長度是可以忽略的，而去將他視為質(zhì)點【為什么高鐵的車頭時間，為什么動車組有兩個車頭】
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