雖然在菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)于通達(dá)系等加盟制為主的物流企業(yè)進(jìn)行賦能以后 ， 我們可以發(fā)現(xiàn) ， 在某些地區(qū) ， 四通一達(dá)的速度和服務(wù)質(zhì)量都有一定的提升 ， 但這種提升是被動(dòng)的 ， 這種賦能沒有解決目前四通一達(dá)的加盟制與服務(wù)質(zhì)量之間的根本矛盾 。所以對(duì)于快遞企業(yè)來說 ， 在當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境下 ， 直營制快遞企業(yè)仍擁有較高的壁壘 ， 阿里也正是發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn) ， 所以在去年推出了以直營模式為目標(biāo)的“丹鳥” 。
菜鳥驛站大批量轉(zhuǎn)讓是為什么？
因?yàn)椴锁B驛站在方便群眾的同時(shí)也帶來了不方便 ， 一、因?yàn)橛辛瞬锁B驛站 ， 很多快遞公司不給送貨上門了 ， 不管誰的快遞 ， 也不管家里有沒有人 ， 直接扔在菜鳥驛站 。二、菜鳥驛站基本不給送貨 ， 都是坐等上門取貨 ， 三、菜鳥驛站每天營業(yè)差不多12小時(shí) ， 一年也就春節(jié)歇幾天 。四 ， 菜鳥驛站要租房子 ， 開門臉兒 ， 房租是每個(gè)月最大的負(fù)擔(dān) 。
可不可以說在某種程度上 ， 菜鳥阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展？
【為什么說菜鳥控制快遞,有人說菜鳥是整合快遞】謝:作為一名資深的快遞物流從業(yè)者 ， 我在中通、、百世、Uc等快遞公司的二級(jí)承包區(qū)工作過 ， 也獨(dú)立運(yùn)營過百世一級(jí)網(wǎng)點(diǎn) 。對(duì)于題主的問題 ， 我覺得東山認(rèn)為題主的問題可以分為兩部分 。一個(gè)是菜鳥的存在會(huì)不會(huì)涉嫌壟斷 ， 一個(gè)是準(zhǔn)入制度會(huì)不會(huì)在菜鳥平臺(tái)上失去競爭力 。我們先來看看菜鳥 。菜鳥是什么？用馬云的話來說 ， 菜鳥是一個(gè)平臺(tái) ， 整合、大數(shù)據(jù)、效率提升 ， 是一個(gè)開放的物流平臺(tái) ?？梢悦鞔_的說 ， 菜鳥是一種重資產(chǎn)倉儲(chǔ)模式 ， 通過天地人網(wǎng)的打造 ， 全國24小時(shí)送達(dá) 。目標(biāo)是幫助物流更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷 ， 努力與時(shí)間賽跑 ， 提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn) 。
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