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為什么坐飛機(jī)要關(guān)手機(jī),以后坐飛機(jī)都不用關(guān)機(jī)了

但是,“解禁手機(jī)”并不意味著手機(jī)游戲在“高空”和在地面上完全一樣,還是有一些限制的 。中國(guó)民航“解禁手機(jī)”的消息,對(duì)于很多離不開手機(jī)的朋友來說,自然是一件高興的事情 。哈哈,終于可以在飛機(jī)上玩手機(jī)了 。也就是我們未來飛行的時(shí)候,終于可以體驗(yàn)到“飛行模式”了 。我們可以在手機(jī)上看視頻,看圖片,看電子書 。在有WIFI的航班上,我們還可以“下單”購(gòu)物和在線支付 。
【為什么坐飛機(jī)要關(guān)手機(jī),以后坐飛機(jī)都不用關(guān)機(jī)了】為什么坐飛機(jī)的時(shí)候手機(jī)必須關(guān)機(jī)?
其實(shí)這個(gè)問題挺簡(jiǎn)單的,因?yàn)轱w機(jī)的飛行員與管制之間的通訊是靠無線電頻率進(jìn)行聯(lián)系的,使用手機(jī)會(huì)存在干擾通訊頻率的潛在危險(xiǎn),而飛機(jī)在起飛和下降階段尤其重要,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候也是飛行員需要和管制保持密切溝通,嚴(yán)格按照管制的指令執(zhí)行飛行,如果出現(xiàn)通訊干擾,那有可能會(huì)造成災(zāi)難性的后果 。另外飛機(jī)盲降系統(tǒng)也是由跑道上的盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁波信號(hào)指引飛機(jī)降下降及降落,所以手機(jī)在飛機(jī)上是需要關(guān)機(jī)的,當(dāng)然到了巡航高之后可以開啟飛行模式,
在飛機(jī)上玩手機(jī)終于合法了,以后坐飛機(jī)都不用關(guān)機(jī)了?
哈哈,終于可以在飛機(jī)上玩手機(jī)啦!中國(guó)民航“手機(jī)解禁”的消息對(duì)于許多離開手機(jī)就沒法活的小伙伴們來講,自然是一件值得欣喜的事情 。昨日,東方航空公司發(fā)布公告,根據(jù)中國(guó)民航局關(guān)于《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》的相關(guān)要求,東方航空已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”,
將于1月18日起,允許搭乘東航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客,使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED) 。緊接著海南航空也宣布,對(duì)于飛機(jī)上便攜式電子設(shè)備開放工作,他們已完成包括政策與操作流程修訂和機(jī)組人員的訓(xùn)練等,而且就在昨晚21:10,由海南航空總裁孫劍鋒執(zhí)飛的由??谥帘本┑腍U7781航班順利起飛并搶先解禁手機(jī),這是中國(guó)民航歷史上便攜式電子設(shè)備開放的第一班航班,這次航班的乘客也成為“中國(guó)民航史上第一批在飛機(jī)上使用手機(jī)的人”,可謂歷史性的突破 。
也就是說,今后我們坐飛機(jī)時(shí),終于可以體驗(yàn)“飛行模式”了,可以用手機(jī)看視頻、圖片,讀電子書了,在有WIFI的航班上,還可以“下單”購(gòu)物、網(wǎng)上支付,雖然我個(gè)人對(duì)于手機(jī)并沒有很強(qiáng)的依賴性,不過在行程比較長(zhǎng)的情況下,可以修修圖片,碼碼文字來打發(fā)時(shí)間了 。但“手機(jī)解禁”,并不意味著手機(jī)的玩法在“高空”和地面上完全一樣,仍舊是有所限制,
當(dāng)我們?cè)诳罩惺褂檬謾C(jī)時(shí),我們需要將其設(shè)置為“飛行模式”,并關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能 。不具備飛行模式的手機(jī)等設(shè)備仍禁止在飛行中使用 。此外,超過規(guī)定尺寸,即外形尺寸三邊之和大于31cm的大型PED設(shè)備,如便攜式電腦、pad等,只允許在飛機(jī)進(jìn)入巡航階段時(shí)使用,在飛機(jī)處于滑行、起飛、下降、著陸等飛行關(guān)鍵階段時(shí)禁止使用 。

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