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1，廣州貴州的高鐵什么時候可以開通
2，廣西高鐵到貴州到什么時候開通
3，誰能告訴我為什么高鐵一進廣西就變得那么慢呢
4，貴陽到廣州動車什么時候開通的

1，廣州貴州的高鐵什么時候可以開通原來說是2014年開通，現(xiàn)在可能推到2015年。貴廣高鐵預(yù)計于2014年12月20日全線驗收，貴陽、廣州兩地市民或能在2014年12月23日購票，開通后貴陽至廣州僅需4小時。貴廣高鐵全線預(yù)計2014年12月26日通車運行

2，廣西高鐵到貴州到什么時候開通貴州到廣西的高鐵，不是直達車，只是“貴陽——廣州”高鐵路過，將于12月26日通車營運。

3，誰能告訴我為什么高鐵一進廣西就變得那么慢呢應(yīng)該不會了，貴南高鐵是貴陽到南寧的高速鐵路，設(shè)計時速350公里，這條線北邊可以與成貴高鐵相連，還有以后建設(shè)的渝貴350公里時速高鐵相連，構(gòu)成一條西南地區(qū)到廣西南部的快速通道，這條線為了縮短距離沒有經(jīng)過柳州。而柳州現(xiàn)在的高鐵就是時速250公里的柳南客運專線，從柳州到南寧，減輕既有湘桂鐵路的壓力，另外衡陽到柳州的衡柳復(fù)線是200公里時速，屬于快速鐵路，當然柳州還有經(jīng)梧州到廣州的高速鐵路的規(guī)劃，也是350公里時速。河池現(xiàn)在有黔桂鐵路經(jīng)過，現(xiàn)在的黔桂鐵路是十幾年前擴能新建的，設(shè)計時速140——160公里，預(yù)留復(fù)線，河池到柳州就靠這條黔桂線，如果黔桂線增建二線，那么以后運力能夠提升，也能加開一些客車，短途可以開行時速160公里動力集中式動車（所謂綠巨人），到時候河池到柳州也很方便。建高鐵需要綜合考慮各方面因素，特別是沿途有沒有足夠的客流支撐，而且造價也比普通鐵路高。應(yīng)該不會了，貴南高鐵是貴陽到南寧的高速鐵路，設(shè)計時速350公里，這條線北邊可以與成貴高鐵相連，還有以后建設(shè)的渝貴350公里時速高鐵相連，構(gòu)成一條西南地區(qū)到廣西南部的快速通道，這條線為了縮短距離沒有經(jīng)過柳州。而柳州現(xiàn)在的高鐵就是時速250公里的柳南客運專線，從柳州到南寧，減輕既有湘桂鐵路的壓力，另外衡陽到柳州的衡柳復(fù)線是200公里時速，屬于快速鐵路，當然柳州還有經(jīng)梧州到廣州的高速鐵路的規(guī)劃，也是350公里時速。河池現(xiàn)在有黔桂鐵路經(jīng)過，現(xiàn)在的黔桂鐵路是十幾年前擴能新建的，設(shè)計時速140——160公里，預(yù)留復(fù)線，河池到柳州就靠這條黔桂線，如果黔桂線增建二線，那么以后運力能夠提升，也能加開一些客車，短途可以開行時速160公里動力集中式動車（所謂綠巨人），到時候河池到柳州也很方便。建高鐵需要綜合考慮各方面因素，特別是沿途有沒有足夠的客流支撐，而且造價也比普通鐵路高 ?！罢l能告訴我為什么高鐵一進廣西就變得那么慢呢？”其實我也很惱火，我每個月都會走幾次衡柳鐵路，深有體會。衡柳鐵路設(shè)計時速200公里/小時，實際最快只跑到190，過桂林市區(qū)這一段甚至只有五六十的時速，從衡陽到柳州這一段平均時速只有160，簡直就是“綠皮火車”的天花板。沒辦法，衡柳鐵路都是十年前的產(chǎn)物了，速度慢很正常。解決高鐵一進廣西就慢的辦法有兩個，一是衡柳鐵路提速改造，提速改造至250公里/小時，這也是最快最省錢的方法；衡柳鐵路提速改造也是有這個規(guī)劃的。其二加快南衡350時速高鐵的建設(shè)，特別是柳州至衡陽段，其實這條高鐵在十四五中也是有規(guī)劃的。其實廣西高鐵時速普遍都偏低，目前通車的高鐵（動車）時速普遍都在200-250公里/小時，電氣化改造的線路跑高鐵（動車）甚至只有160公里/小時。在建的貴南高鐵、南玉高鐵則是350時速，不過還得等一兩年才能通車。對此你怎么看？歡迎在評論區(qū)留言。感謝您的閱覽，關(guān)注@八桂通，觀看更多精彩內(nèi)容。