這里聊聊我們7月2日從香格里拉鎮開05年產12代3.0皇冠轎車去麗江古城的路況早上8點出鎮加滿95號汽油（8.58元/升），沿S216向稻城方向開出27公里左右向左拐入往鄉城方向的瀝青路（不知名路，但導航有指引，路途未見攝像頭測速）這段路開了幾十公里（路況良好，風景極佳，海拔最高處有近4700米），在我到S217路口時向左轉入爛路（右轉是鄉城方向），過了幾百米有一警方檢查站，查驗身份證，警察說前行1.5公里一丁字路口向右轉過橋即可有好路去香格里拉市，（如直行S217聽聞路況極其不好）實際上我們前行了6公里才到此路口，此路我打開了7個導航軟件均無法認識此路，問了路經司機說可行，前行了幾公里后有立一臨時封路白牌（5月立的牌，說修路），不用理會它繼續前行，路面不錯，可能是剛擴建好的，懸崖峭壁上的石頭看了隨時會掉下，這段路程約有90公里左右，行到最后有幾公里未修好爛泥路，但算平坦，這段路因為才擴建好太多松石，天氣不好時（如下雨大風）最好不要通過，）（這條路途中有幾個攝像頭，不知是否測速，真實路名寫有路碑：滇川通道），之后到達X041路口向左轉（右轉是徳榮方向），行過3公里土爛路后路況就很好了再前行幾公里后遇到路政封路，一問這里每天都封至下午三點多才放行，無法只能在此等待了幾個小時，之后的路程及路況都很順暢最后并入G214道進入香格里拉市，入市前有一段下山路區間測速，香市至麗江的路段風景不錯，至晚上8點到達麗江，歷時12小時（中間有4小時堵車） 。
棗陽西進對接襄陽東進，棗琚路擴建后能否連接東津新區？
【x041是什么路,空港經濟示范區將建4條道路】按照題主的思路，我認為此舉可行！棗陽與襄陽（東津新區）非核心地帶距離大概四五十公里，幾乎達到曾提出融城的宜城、南漳的時空距離 。在襄陽城市規劃設計報告中指出，環線以內皆屬中心城區 。東外環為什么和西外環不對稱，其實這就是超前規劃，為了以后的棗陽能夠更加靠攏 。不惜東環幾乎在襄棗邊緣 。這是關乎著未來城市發展的格局，棗陽至琚灣鎮的公路擴建當以一級公路為目標，雙向八車道為妙 。
放眼未來，未來就在你我身邊！襄棗一體化總會在不遠的將來成為現實，然而棗琚公路具有承東啟西式的貫穿襄棗經濟核心的意義 。時代的變遷，都市化建設已成為各大中城市的偉大指導 。襄陽也不例外，東津新區是承接產業襄陽的具體實施地區，具有區域性整合能力的戰略導向風向標 。棗陽打通東津新區經濟干線可以說是百利而無一弊！ 。
我從香格里拉到稻城亞丁，準備走奔子欄--德榮--鄉城--稻城這條路，路況如何？
這里聊聊我們7月2日從香格里拉鎮開05年產12代3.0皇冠轎車去麗江古城的路況早上8點出鎮加滿95號汽油（8.58元/升），沿S216向稻城方向開出27公里左右向左拐入往鄉城方向的瀝青路（不知名路，但導航有指引，路途未見攝像頭測速）這段路開了幾十公里（路況良好，風景極佳，海拔最高處有近4700米），在我到S217路口時向左轉入爛路（右轉是鄉城方向），過了幾百米有一警方檢查站，查驗身份證，警察說前行1.5公里一丁字路口向右轉過橋即可有好路去香格里拉市，（如直行S217聽聞路況極其不好）實際上我們前行了6公里才到此路口，此路我打開了7個導航軟件均無法認識此路，問了路經司機說可行，前行了幾公里后有立一臨時封路白牌（5月立的牌，說修路），不用理會它繼續前行，路面不錯，可能是剛擴建好的，懸崖峭壁上的石頭看了隨時會掉下，這段路程約有90公里左右，行到最后有幾公里未修好爛泥路，但還算平坦，這段路因為才擴建好太多松石，天氣不好時（如下雨大風）最好不要通過，）（這條路途中有幾個攝像頭，不知是否測速，真實路名寫有路碑：滇川通道），之后到達X041路口向左轉（右轉是徳榮方向），行過3公里土爛路后路況就很好了再前行幾公里后遇到路政封路，一問這里每天都封至下午三點多才放行，無法只能在此等待了幾個小時，之后的路程及路況都很順暢最后并入G214道進入香格里拉市，入市前有一段下山路區間測速，香市至麗江的路段風景不錯，至晚上8點到達麗江，歷時12小時（中間有4小時堵車） 。
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