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1，京沈高鐵線路圖及站點(diǎn)
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1，京沈高鐵線路圖及站點(diǎn)00:00 / 00:3070% 快捷鍵說(shuō)明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開(kāi)小窗播放快捷鍵說(shuō)明【高鐵車(chē)次線路圖，京沈高鐵線路圖及站點(diǎn)】

2，區(qū)別圖片動(dòng)車(chē)和高鐵有什么區(qū)別山西高鐵動(dòng)車(chē)線路圖高鐵的全稱(chēng)是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車(chē)”這一系統(tǒng)整體。動(dòng)車(chē)的全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，指的是車(chē) 。D字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，可簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)” 。G字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)是“高速動(dòng)車(chē)”或“高車(chē)” 。高鐵（high-speed rail）主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車(chē)組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車(chē)輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車(chē)動(dòng)車(chē)組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車(chē)組主要是鐵路上機(jī)車(chē)車(chē)輛的范疇。兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開(kāi)行各種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，但動(dòng)車(chē)組不一定運(yùn)行在高鐵上。高鐵與動(dòng)車(chē)的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）與高鐵（G字頭列車(chē)）主要區(qū)別是動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)（D字頭列車(chē)）比高鐵（G字頭列車(chē)）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車(chē)，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類(lèi)型；而動(dòng)車(chē)指的是車(chē)廂有動(dòng)力列車(chē)，除車(chē)頭外每節(jié)車(chē)廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車(chē)自身也是動(dòng)車(chē)，被稱(chēng)為動(dòng)車(chē)也沒(méi)錯(cuò) 。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車(chē)的定義是指多節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力裝置，這些車(chē)廂組成的列車(chē)，稱(chēng)為動(dòng)車(chē)（組）。而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車(chē)是指時(shí)速在200~300KM之間的列車(chē)，車(chē)次以D開(kāi)頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車(chē)，車(chē)次以G開(kāi)頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車(chē)都是動(dòng)車(chē)組，一組有8節(jié)車(chē)廂，一列火車(chē)有一或兩組動(dòng)車(chē)（即一列火車(chē)只能由8或16節(jié)車(chē)廂組成），而一組動(dòng)車(chē)組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車(chē)廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。對(duì)于長(zhǎng)組列車(chē)（16節(jié)車(chē)廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車(chē)組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車(chē)，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車(chē)頭牽引無(wú)動(dòng)力車(chē)廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車(chē)，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車(chē)組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車(chē)是一種火車(chē)形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車(chē)是既包括火車(chē)，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別？什么是高鐵？高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類(lèi)，大多數(shù)指的是客運(yùn) 。什么是動(dòng)車(chē)組？動(dòng)車(chē)組是一種帶動(dòng)力的列車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)車(chē)）和不帶動(dòng)力的車(chē)輛(拖車(chē))組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車(chē) 。動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力類(lèi)型分為：內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力配置又可分為：動(dòng)力集中式：指將整車(chē)動(dòng)力集中在動(dòng)車(chē)組一端或兩端的車(chē)輛上，其余中間車(chē)輛不帶動(dòng)力(即為拖車(chē))，與常規(guī)意義上的機(jī)車(chē)牽引若干車(chē)輛的列車(chē)類(lèi)似。動(dòng)力分布式：指將整個(gè)動(dòng)力分散到動(dòng)車(chē)組的若干車(chē)輛上，中間車(chē)輛有帶有動(dòng)力的(即動(dòng)車(chē))，也有不帶動(dòng)力的(即拖車(chē))，也可以全部車(chē)輛都帶動(dòng)力。動(dòng)車(chē)是高鐵嗎？高鐵用的是動(dòng)車(chē)組高鐵本身使用的就是動(dòng)車(chē)組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車(chē)組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車(chē)組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車(chē)，而高鐵用的動(dòng)車(chē)組為CRH2C CRH3型車(chē) 。CRH1型電力動(dòng)車(chē)組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）（前稱(chēng)“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP）訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車(chē)組車(chē)款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車(chē)輛均命名為“和諧號(hào)” 。D開(kāi)頭車(chē)次為動(dòng)車(chē)，G開(kāi)頭車(chē)次為高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē) 。車(chē)次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車(chē)X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車(chē)組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛而編成一組列車(chē)，其中帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē) 。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車(chē)組名稱(chēng)是“和諧號(hào)”，英文名稱(chēng)縮寫(xiě)是CRH，全稱(chēng)是China Railways High-speed（中國(guó)鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào) 。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車(chē)組列車(chē) 。車(chē)次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車(chē)最高時(shí)速380公里。