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1，為什么從合肥到蘇州的D開頭動(dòng)車組卻比以G開頭的高速動(dòng)車快而
2，為什么同里程動(dòng)車比高鐵貴
3，高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別為什么價(jià)格還不一樣
4，動(dòng)車為什么要比高鐵便宜呢

1，為什么從合肥到蘇州的D開頭動(dòng)車組卻比以G開頭的高速動(dòng)車快而D是動(dòng)車,G是高鐵定價(jià)的基礎(chǔ)G就比D高,所以G的票價(jià)高D比G快,是因?yàn)镈列車中間?？空颈菺列車少

為什么動(dòng)車比高鐵價(jià)格高，為什么從合肥到蘇州的D開頭動(dòng)車組卻比以G開頭的高速動(dòng)車快而

2，為什么同里程動(dòng)車比高鐵貴不會(huì)的啊，高鐵的單位里程價(jià)格比動(dòng)車貴。正常，高鐵的維護(hù)和運(yùn)行成本都很高，而且并不普及

3，高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別為什么價(jià)格還不一樣高鐵走的路特別建造的和普通軌道不一樣，動(dòng)車走普通軌道。最大的區(qū)別是高鐵速度比較快，一般在300km/h,動(dòng)車一般在200km/h左右高鐵快應(yīng)該沒什么不一樣的。動(dòng)車是列車動(dòng)力源方面的概念，高鐵是列車速度上的概念。動(dòng)車是相對(duì)于普通機(jī)車在車頭牽引來說的，高鐵是相對(duì)于普通速度列車來說的。動(dòng)車指的是列車是采用動(dòng)力分散原理的，和一般牽引機(jī)車的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的（例如鋪設(shè)無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動(dòng)車組的。我們將時(shí)速200-250公里的客運(yùn)動(dòng)車組稱為“動(dòng)車”，一般車次以d字打頭；將時(shí)速300公里以上的客運(yùn)動(dòng)車組稱為“高鐵”，一般車次以g字打頭。其實(shí)國(guó)外將時(shí)速200公里以上的鐵道客運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)稱為“高速鐵路”，簡(jiǎn)稱也就是“高鐵”，這樣的叫法就沒咱們這兒那么繞人了。高鐵更快造價(jià)更高所以更貴【為什么動(dòng)車比高鐵價(jià)格高，為什么從合肥到蘇州的D開頭動(dòng)車組卻比以G開頭的高速動(dòng)車快而】

4，動(dòng)車為什么要比高鐵便宜呢設(shè)備、環(huán)境、服務(wù)、造價(jià)都不一樣，動(dòng)車成本要比高鐵低，所以高鐵貴。比如高鐵需要重新建專用車道，而動(dòng)車可以使用大多原火車車道。鐵道部目前定義動(dòng)車和高鐵區(qū)別：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。中國(guó)目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級(jí)別;黃色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍(lán)色為磁懸浮)在中國(guó)有三種類型的時(shí)速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動(dòng)車組(車次命名“D”打頭，“動(dòng)”的拼音首字母)、高速動(dòng)車(車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母) 。在速度上，動(dòng)車組是200KM/H級(jí)別的，高速動(dòng)車和城際高速都是300KM/H級(jí)別的。鐵軌區(qū)別：一個(gè)是有砟，一個(gè)是無砟無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。硬件區(qū)別：列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。中樞神經(jīng)區(qū)別：——列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注，這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。中國(guó)動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng))，參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn) 。不同的是，時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別，也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別，高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。機(jī)器設(shè)備可能會(huì)出問題，不會(huì)萬無一失，但是不管是動(dòng)車還是高鐵，都有最后的一個(gè)“人工殺手锏”——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號(hào)彈，司機(jī)聯(lián)系不上調(diào)度的話，可以跑到車后去，在一定距離的地方放上這個(gè)東西，后車從響墩上壓過去時(shí)，會(huì)發(fā)出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險(xiǎn)，必須停車。據(jù)悉，雖然技術(shù)進(jìn)步了，但是這種古老的信號(hào)方法并沒有被放棄。不過在幾次嚴(yán)重的列車事故中，都沒見到響墩被運(yùn)用。動(dòng)車運(yùn)行速度比高鐵慢，運(yùn)行成本就低，而且動(dòng)車使用范圍較廣，乘坐人群也普遍，高鐵基本上都經(jīng)過發(fā)達(dá)地區(qū)，乘坐人群沒有動(dòng)車那么普及，所以票價(jià)就高些。賤賣而已特別是客運(yùn)專線以及高鐵線上的d字頭動(dòng)車誰說慢就一定要便宜？？