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作為一個從事新能源汽車行業(yè)的作者，新能源汽車行駛里程超過10萬公里，新能源汽車很多。長測的比亞迪車型有兩款，一款是最老的比亞迪秦，還有一款是近20萬公里。目前吉利帝豪GSE正在測試中。盡早布局新能源比亞迪布局新能源汽車多年，大力發(fā)展電動汽車是中國汽車市場的趨勢。近年來，市場上涌現(xiàn)出許多新的造車力量。隨著國家新能源補(bǔ)貼的下降，新能源車企之間的競爭逐漸進(jìn)入淘汰賽。當(dāng)大多數(shù)造車新勢力還沒有造出第一款電動車的時候，比亞迪就已經(jīng)在新能源市場站穩(wěn)了腳跟。
為什么比亞迪受歡迎，比亞迪新能源的銷量怎么樣？

—9月份比亞迪再創(chuàng)佳績，銷量達(dá)45029輛，同比增長38.1%，值得一提的是新能源車型銷量為25019輛，同比勁增121%，王朝車型全面迭代，燃油新能源雙線飄紅！及早布局新能源比亞迪布局新能源汽車已有多年，大力發(fā)展電動車是中國車市的趨勢，近年來市面上雨后春筍般的出現(xiàn)很多造車新勢力，隨著國家新能源補(bǔ)貼的退坡，新能源車企間的競爭逐漸進(jìn)入了淘汰賽，大部分造車新勢力還沒有造出第一輛電動車的時候，比亞迪已經(jīng)在新能源市場站穩(wěn)了腳跟。
【比亞迪為什么做新能源,比亞迪的新能源汽車怎么樣】比亞迪秦已經(jīng)征戰(zhàn)多年，不再贅述，9月唐DM銷量突破了6000輛，元EV360在9月份銷量5008輛，累計訂單超35000輛，不錯的成績單，借新能源之東風(fēng)發(fā)展燃油車比亞迪穩(wěn)固地位的背后離不開產(chǎn)品戰(zhàn)略布局的合理規(guī)劃，新能源車型以合適的價格及時切入市場，早早的得到消費(fèi)者認(rèn)可，可以說是比亞迪布局新能源這么多年的結(jié)果。
然后借新能源之風(fēng)趁勢將傳統(tǒng)燃油車也發(fā)展起來，宋MAX連續(xù)11個月銷量過萬，既有設(shè)計的因素，也有產(chǎn)品力及定價的因素，還有消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可比亞迪的因素，國際范的造型設(shè)計前奧迪品牌設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?于2016年加盟比亞迪，其代表作是奧迪Q7、R8、A3、A6等知名車型。艾格提出了“DragonFace”的設(shè)計語言，
除了注重外觀設(shè)計外，還注重空間感和安全感的內(nèi)飾。不得不說，經(jīng)設(shè)計大師設(shè)計后的產(chǎn)品外觀確實(shí)有很大改觀，成為年輕消費(fèi)者追捧的對象，設(shè)計有很大功勞，獨(dú)特的王朝系列一直以來，比亞迪的車標(biāo)為眾多消費(fèi)者所詬病，缺乏設(shè)計感的三個字母BYD車標(biāo)著實(shí)不好看，而冒然更改車標(biāo)對每個車企都是一件大事，需要慎之又慎。而比亞迪非常具有新意的推出王朝系列，吸引了公眾的眼球，巧妙的更改了車標(biāo)，
同時，作為自主品牌，采用歷史朝代來命名車型，消費(fèi)者心理上更傾向于接受 ?？梢哉f這也是比亞迪成功的一環(huán)，結(jié)束語：比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控三電核心技術(shù)以及充電配套設(shè)施的企業(yè)，未來發(fā)展更是有巨大潛力，消費(fèi)者也更愿意信任這樣一個有實(shí)力的車企。比亞迪封王之路才剛剛開始，隨著新能源車企淘汰賽的白熱化，未來一代生命周期的車型將把比亞迪帶到一個更高的高度，剩者為王！，
比亞迪的新能源汽車怎么樣？

作為從事新能源汽車行業(yè)的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE 。在新能源汽車研發(fā)布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業(yè)，因為比亞迪之前就已經(jīng)在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎(chǔ)，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統(tǒng)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，銷量在不算商用車的情況下，連續(xù)三年全球新能源汽車銷量冠軍，