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1，高鐵都須要些什么人來操作開動
2，高鐵需要人開動的嗎還是電腦衛(wèi)星操作
3，火車動車一般對個人攜帶物品有何限制
4，普通列車司機可以駕駛高鐵嗎

1，高鐵都須要些什么人來操作開動駕駛員，指揮中心高鐵都是全自動操作系統(tǒng)，從南至北，再從北至南，高鐵“正反”方向行駛，所以每組高鐵的1號和8號車廂均設(shè)有駕駛室。駕駛室空間大，前方和側(cè)方窗戶寬敞明亮，弧線形設(shè)計，駕駛員視野開闊。玻璃上設(shè)有電控遮陽簾，前方如有刺眼陽光，司機只需按一下按鈕，遮陽簾便會自動放下。駕駛室內(nèi)全是自動化按鈕，駕駛員駕駛并不復(fù)雜，但卻需掌握相當(dāng)多而雜的專業(yè)知識。

2，高鐵需要人開動的嗎還是電腦衛(wèi)星操作高鐵都是全自動操作系統(tǒng)，從南至北，再從北至南，高鐵“正反”方向行駛，所以每組高鐵的1號和8號車廂均設(shè)有駕駛室。駕駛室空間大，前方和側(cè)方窗戶寬敞明亮，弧線形設(shè)計，駕駛員視野開闊。玻璃上設(shè)有電控遮陽簾，前方如有刺眼陽光，司機只需按一下按鈕，遮陽簾便會自動放下。駕駛室內(nèi)全是自動化按鈕，駕駛員駕駛并不復(fù)雜，但卻需掌握相當(dāng)多而雜的專業(yè)知識。【高鐵對駕駛室有什么要求，高鐵都須要些什么人來操作開動】

3，火車動車一般對個人攜帶物品有何限制可以帶上去的1.每位旅客可免費攜帶物品20千克，兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克。殘疾人用車可免費攜帶，并不計入免費攜帶品20千克范圍內(nèi) 。2.每件物品長寬高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組時不超過130厘米。3.不能攜帶物品：國家禁止或限制攜帶的物品；法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；動物及妨礙公共衛(wèi)生(包括有惡臭等異味)的物品；能夠損壞或污染車輛的物品；規(guī)格或重量超過規(guī)定的物品。4.在發(fā)站發(fā)現(xiàn)攜帶品超重將禁止進(jìn)站上車。5.在車內(nèi)或下車站，對超過免費重量的物品，其超重部分應(yīng)補收四類包裹運費。對不可分拆的整件超重、超大物品、動物，按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。如旅客超重、超大的物品價值低于運費時，可按物品價值50%核收運費。補收運費時，不得超過本次列車的始發(fā)和終點站。

4，普通列車司機可以駕駛高鐵嗎一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務(wù)艙共享一節(jié)車廂。在這節(jié)車廂中，近四分之三的面積由商務(wù)艙占據(jù)，除去設(shè)備，駕駛室里可活動的范圍不足兩平米。在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內(nèi)始終只有司機一人。作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由于高鐵速度很快，不能出現(xiàn)毫厘差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內(nèi)有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板，系統(tǒng)就會報警，7秒鐘后則會自動停車。獨自駕駛對司機提出了更高的要求。二、由于高鐵系統(tǒng)是高度自動化和智能化，列車會自動調(diào)整甚至自動停車。一旦出現(xiàn)這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調(diào)開足，防止打瞌睡。另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當(dāng)班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內(nèi)急，要通過對講機提前申請并獲得批準(zhǔn)，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。駕駛室內(nèi)永遠(yuǎn)不能沒人，即便是進(jìn)站停車。在連續(xù)駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達(dá)站的公寓休息，休息4個小時后繼續(xù)上車駕駛。到了規(guī)定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。三、上下班都要查“酒駕” 。對于高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴(yán)格多了。必須至少提前2個小時到達(dá)派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽煙，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙并休息一會，再接受檢測。只有通過儀器檢測后，才被允許上車駕駛。由于儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。此外，司機完成駕駛后，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。若發(fā)現(xiàn)飲酒，處罰是十分嚴(yán)厲的，起碼是待崗。擴(kuò)展資料：一、高鐵司機要求停車誤差不超過20厘米。在高鐵的站臺，總是有地標(biāo)提示，這是哪一節(jié)車廂?？康奈恢?。停車時，誤差不得超過20厘米，否則會被落實責(zé)任考核。8節(jié)車廂長度為200米，16節(jié)車廂的高鐵長度400米，這么長的列車停車時，控制這個大家伙停好車并不容易。停車技術(shù)也是檢驗司機駕駛技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn) 。在高鐵站臺都會有一個標(biāo)牌，那便是司機停車的參照物。當(dāng)司機的眼睛與駕駛室內(nèi)的某個位置以及標(biāo)牌成一條直線時，就是停車的位置。由于每個站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經(jīng)驗。二、高鐵司機失誤多了會吊銷駕照。每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。這要求司機對時間的把握要十分準(zhǔn)確，因此必須嚴(yán)格按照規(guī)定的速度行駛。駕駛室內(nèi)有一個恒速按鈕，這相當(dāng)于汽車的定速巡航。然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，并非勻速。加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進(jìn)站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調(diào)節(jié) 。駕駛員王震兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當(dāng)于油門，左手使用的手柄相當(dāng)于剎車，手柄前方則是六塊不同規(guī)格的液晶屏幕。一名合格的高鐵司機，實際車速和規(guī)定車速相差不超過5公里/小時。時速達(dá)到300公里后，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。如果出現(xiàn)操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至?xí)坏蹁N駕照。駕照“難考極了” 。高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要通過與飛行員相同標(biāo)準(zhǔn)的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)等，最后才能成為高鐵司機。