（2）方案二、經(jīng)新泰、蒙陰臨沂接軌方案本方案鋼城東至新泰站線路方案與經(jīng)新泰、平邑蒙山接軌方案一致 。1）方案一、經(jīng)新泰蒙山接軌方案線路由濟萊鐵路重點鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側(cè)，青龍路東段設(shè)新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側(cè)，后轉(zhuǎn)向東接入魯南高鐵蒙山站 。
濟南至萊蕪高鐵會延長至新泰、蒙陰、臨沂嗎？
濟萊高鐵西起濟南東站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終點鋼城區(qū)，為雙線客運專線，全線布設(shè)6個車站，其中濟南設(shè)濟南東站、港溝站、章丘南站3個車站，萊蕪設(shè)雪野站、萊蕪北站、鋼城東站3個車站 。濟萊高鐵設(shè)計行車速度350km/h，線路總長度約116km，總投資約170.7億元，其中濟南段長52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長63.8公里，投資約82.9億元根據(jù)我省最新調(diào)整的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，濟萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網(wǎng)中的重要一縱，形成“才”字型地方高鐵樞紐 。
【平邑到新泰客車電話是多少,多部門發(fā)布預(yù)警】項目建成后，通過濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路，遠期擬向南延伸與魯南高鐵接軌，不僅有利于促進濟萊同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，加強濟萊協(xié)作區(qū)與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，而且對進一步優(yōu)化山東省鐵路交通干線網(wǎng)絡(luò)、促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義 。1）方案一、經(jīng)新泰蒙山接軌方案線路由濟萊鐵路重點鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側(cè)，青龍路東段設(shè)新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側(cè)，后轉(zhuǎn)向東接入魯南高鐵蒙山站 。
本方案萊蕪至上海直通列車可由魯南高鐵至臨沂，再轉(zhuǎn)入京滬二通道至上海方向 。新建線路長度83.3km 。（2）方案二、經(jīng)新泰、蒙陰臨沂接軌方案本方案鋼城東至新泰站線路方案與經(jīng)新泰、平邑蒙山接軌方案一致 。線路出新泰站后轉(zhuǎn)向東南至蒙陰縣，于蒙陰縣城南側(cè)設(shè)蒙陰站，出站后線路沿G2京滬高速向南至臨沂北，東進西出接入魯南高鐵臨沂北站規(guī)劃京滬二道通高速場，本方案萊蕪至上海的直通列車可由京滬二通道直達 。
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