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高鐵為什么不能走火車道，為什么合金中一個金屬的熔點不能高于沸點

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1，為什么合金中一個金屬的熔點不能高于沸點 那樣會是它汽化！不會和另外一個合金融合！達不到合金滴效果

高鐵為什么不能走火車道，為什么合金中一個金屬的熔點不能高于沸點


2，帶電導體與帶電球殼內壁接觸后 為什么不帶電 中和了這是因為趨膚效應 。1、E內=0 不能在導體內有凈電荷 。2、表面束縛的存在,使得電子不能跑出導體(能量大于束縛能情形除外） 。綜上電子只好呆在表面，帶電球殼內壁也就不帶電了 。當導體中有交流電或者交變電磁場時，導體內部的電流分布不均勻，電流集中在導體的“皮膚”部分，也就是說電流集中在導體外表的薄層，越靠近導體表面，電流密度越大，導線內部實際上電流較小 。結果使導體的電阻增加，使它的損耗功率也增加 。這一現象稱為趨膚效應(skin effect) 。你好！兩者接觸后看成整體，同種電荷相互排斥，達到靜電平衡時，電荷分布在表面導體在內壁當然就不帶電了，電荷跑球殼上去了僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝 。
高鐵為什么不能走火車道，為什么合金中一個金屬的熔點不能高于沸點


3，為什么不能竄道 田徑規則規定，短跑跨欄接力等項目不允許串道，串道首先會影響其他運動員的比賽，其次會影響計時 。在徑賽中，所有短跑比賽、110米跨欄和4×100米接力賽中，參賽者不得越出其指定之賽道，否則會被取消資格 。而800米以上（包括800米）及4×400米接力賽就可以串道 。運動員在自己的跑道里起跑，通過標志可以串道的分離線后可以離開自己的跑道 。在任何徑賽項目中，若沖撞、突然切入或阻礙其他參賽者，亦會被取消資格 。反過來說，若任何參賽者被推或迫離指定之賽道，只要未獲得實際利益，不必取消其參賽資格 。同樣情況，任何參賽者在直道中越出其跑道或在彎道中越出其跑道之外側，只要沒有得益及未有阻礙他人，亦不算犯規 。起跑后100米左右，進入第一個直道后可以并道 。那里有一條垂直于跑道的并道線，識別并道線：1）并道線是在終點線的延長線上，是一條直線；2）并道線在直道的起點，就是說前面的跑道線是直線不是曲線；3）并道線在1500m起跑線之后，即起跑后過了1500m起跑線（是彎曲的）十幾米后即是并道線 。【高鐵為什么不能走火車道，為什么合金中一個金屬的熔點不能高于沸點】
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4，火車為什么不能在公路上跑 火車的車輪是鐵的，如果想高速平穩的運行，就不能在水泥地面，因為水泥地面還是很粗糙，并且容易破損，柏油地面則硬度不夠 。無法承載整個列車 。所以必須依靠能夠承重，并且有足夠的硬度和韌性的材質來制造路面 。而這些都是鋼材所具備的屬性 。所以火車必須運行在鋼軌上 。但光有鋼軌還不夠 。地面是軟的，即便鋼軌能承受火車的重量，地面也不能承受，因為地面要承受火車和鋼軌的總重 。所以這就是為什么鋼軌必須鋪在梯形路基上 。如果注意觀察的話，鐵路的路基截面是梯形的（橋梁上也是），最上面是鋼軌，然后是枕木（現在都是水泥枕木），枕木下面則是碎石子，用來把力量分散開來 。碎石子下面都是用軋路機壓過很多次的硬地面，可以用土，也可以用公路路基用的那種黑土 。如果不這么造的話，鋼軌會因為承受不住火車的重量而陷入泥土中 。火車太重了，公路會被壓壞地火車的鐵輪子的特點決定了，公路上沒有鐵軌所以不能在公路上跑所以叫火車，在公路上跑的叫汽車沒有它發揮的地方，也不安全 。因為公路上沒有軌道

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