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1 ，大眾速騰二手車能賣多少錢大眾速騰二手車從兩萬到十幾萬都是有的，具體跟哪年款還有就是配置和車況都是有關(guān)系的。速騰（Sagitar），是一汽-大眾旗下的合資A+級(jí)三廂轎車品牌，該車于2006年4月9日投入中國市場，其前身為德國大眾汽車旗下第五代捷達(dá)（Jetta）轎車，定位為“德系高性能轎車” 。2006年4月9日，德國大眾公司將緊湊型轎車第五代捷達(dá)引入中國市場，并將其更名為“速騰” 。2012年，速騰推出換代車型，于3月北京車展后正式上市，但該款車型之后出現(xiàn)了嚴(yán)重的底盤懸掛質(zhì)量問題，部分車主汽車遭遇后軸縱臂斷裂事件，該問題遭到了央視315晚會(huì)曝光以及大量車主的投訴。2015年，一汽大眾宣布召回問題車型，將后軸縱臂上安裝金屬襯板。2019年3月，一汽大眾推出基于MQB-A2平臺(tái)打造的換代車型速騰Long-Wheelbase ，車型車身長度超過4.7米，軸距超過2.7米。注意：速騰品牌，由德國大眾汽車與中國一汽合資創(chuàng)立于2006年。第一代速騰產(chǎn)品，是一汽-大眾審時(shí)度勢，同步引進(jìn)德國大眾面向北美市場推出的一款新品A級(jí)轎車。2013年速騰GLI以“激情天成”的極致運(yùn)動(dòng)基因?qū)Ω咝阅苓\(yùn)動(dòng)轎車進(jìn)行了完美詮釋，成為追求內(nèi)在品質(zhì)與熱衷駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者的個(gè)性之選。2015年, 速騰家族迎來了最新成員——2015版速騰。秉承一汽-大眾打造“高品質(zhì)汽車”的精髓，新速騰在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控、舒適安全等方面實(shí)現(xiàn)了全面的“從心”進(jìn)化。2016年, 在速騰品牌十周年之際，新速騰GLI、新速騰R-Line等多款衍生車型陸續(xù)上市，傾力打造“速騰家族”最強(qiáng)陣營。2017年推出了速騰200萬輛紀(jì)念款，再一次展現(xiàn)了德系精工品質(zhì) ，增加了許多豪華配置。???2019年3月18日，全新一代速騰Long-Wheelbase震撼上市，在設(shè)計(jì)理念、舒適安全、空間布局等方面實(shí)現(xiàn)了全面革新，將開啟A+級(jí)轎車新紀(jì)元。

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，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸！?。?！漏油已經(jīng)很嚴(yán)重了?。?！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的?。。。∑甙巳f公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn) ，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上！??！讀取變速箱數(shù)據(jù) ，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬?。。≡匍_幾年直接報(bào)廢了?。?！這輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場估值在12萬左右，你們覺得值嗎？你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對于這個(gè)問題還是相對有所了解的，剛好前段時(shí)間檢測了一輛大眾CC ，下面我就講一下這輛車的實(shí)際體驗(yàn) 。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險(xiǎn)杠左側(cè)的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進(jìn)口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協(xié)調(diào) ，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)有跑車的聲音。側(cè)面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個(gè)人感覺比后一代改款CC強(qiáng)太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實(shí)十足！?。?！雙色的座椅，以及獨(dú)特的四座，但是駕駛位置時(shí)間長了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風(fēng) 。后排偶爾、短途做人還行，否則會(huì)非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時(shí) ，要切身體會(huì)考慮后排的感受，因?yàn)楹竺孀娜苏娴臅?huì)手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時(shí)路上的隔離帶，面對最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下 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VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好地解決了上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個(gè)看似通過減小V型夾角的簡單方式，卻帶來了有關(guān)振動(dòng)、散熱以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)上的一系列相關(guān)問題。對于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì) ，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng) ，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性。但是作為德系車，一旦上了年紀(jì)或者公里數(shù) ，動(dòng)的地方就會(huì)很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸?。。?！漏油已經(jīng)很嚴(yán)重了?。?！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數(shù)肯定是有問題的！?。?！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現(xiàn) ，不會(huì)有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上！??！讀取變速箱數(shù)據(jù) ，真實(shí)里程數(shù)19萬公里，調(diào)低了一半，尊重呢？這可不是10萬調(diào)5萬?。?！再開幾年直接報(bào)廢了！??！這輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當(dāng)年新車含稅價(jià)高達(dá)58萬，目前市場估值在12萬左右，你們覺得值嗎？