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1，機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位各崗位職責(zé)是什么機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等1. 航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行百航班期間，對飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；2. 定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機(jī)，起落架，APU等。度A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時(shí)安排加班；3. 修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修內(nèi)，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛容機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；4. 工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；5. 特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；6. 航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。【機(jī)務(wù)維修，機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位各崗位職責(zé)是什么】

機(jī)務(wù)維修，機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位各崗位職責(zé)是什么

2，什么是機(jī)務(wù)檢修火力發(fā)電廠機(jī)務(wù)是什么意思機(jī)務(wù)檢修，指機(jī)器的操縱、維修、保養(yǎng)等方面的事務(wù)；機(jī)要事務(wù) 。一般是指航空維修人員。機(jī)務(wù)維修人員分為，機(jī)務(wù)維護(hù)分內(nèi)場和外場。內(nèi)場一般為：技術(shù)，質(zhì)檢，生產(chǎn) 。外場一般為：定檢和航線。火力發(fā)電廠“機(jī)務(wù)”是指從事發(fā)電設(shè)備的檢查和維修的工作人員。航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。指機(jī)器的操縱、維修、保養(yǎng)等方面的事務(wù)http://baike.baidu.com/view/353837.htm?fr=ala0_1_1機(jī)務(wù)是一個(gè)專業(yè)名稱：主要包括鍋爐、汽機(jī)、管道、化水、輸煤等···相應(yīng)的檢修就是這個(gè)專業(yè)的檢修 ?！睓C(jī)務(wù)”的意思是：指機(jī)器的操縱、維修、保養(yǎng)等方面的事務(wù) 。機(jī)務(wù)：[jī wù]機(jī)要的事務(wù) 。文選．嵇康．與山巨源絕交書：「機(jī)務(wù)纏其心，世故繁其慮 ?！褂嘘P(guān)機(jī)械保養(yǎng)維修的工務(wù) 。

3，機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)維修有區(qū)別嗎機(jī)務(wù)一般是說在航線維修的人員~當(dāng)飛機(jī)運(yùn)行到了一定周期后做大修時(shí)的維修人員被稱為飛機(jī)維修師吧~沒有區(qū)別。機(jī)務(wù)維修人員（簡稱機(jī)務(wù)）機(jī)務(wù)外勤機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù) 。另外外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對飛機(jī)就行檢查維護(hù) 。機(jī)務(wù)內(nèi)勤內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。