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廣水107國道什么時候體,107國道廣水段交通安防設施正在施工中

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具體到廣水是什么時候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現狀廣水站2007年搬到武勝關107國道邊上，該區間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點不復存在，廣水站的等級卻從二等站降低為三等站 。說起廣水，我們應該都不陌生，廣水是一座歷史悠久，文化底蘊深厚的城市，同時也是一座湖北傳統強市，但自從2000年廣水和現在的地級市隨州合并之后，廣水一直處于隨州代而不管的尷尬境地，導致現在的廣水很多優勢都不能發揮出來，發展緩慢，其中之一就是很多廣水朋友反映的廣水高鐵交通建設，那么我們來看一下未來廣水到底有沒有機會修高鐵呢？在近期的湖北省和國家層面的規劃中廣水并沒有被納入國家高鐵建設網絡，可以說廣水想在短期內修高鐵的機會可能性很小 。
湖北廣水什么時候建高鐵站？
關于鐵路，特別是高鐵規劃是國家大事，總體上是要服從國家總體戰略，包括總體城市規劃等，具體線路規劃，站點設置要考慮城市布局，地方支持力度，建設成本，潛在客流量等等很多因素，有時候還要照顧高層關系，是一個多方博弈的過程 。具體到廣水是什么時候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現狀廣水站2007年搬到武勝關107國道邊上，該區間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點不復存在，但是廣水站的等級卻從二等站降低為三等站 。
【廣水107國道什么時候體,107國道廣水段交通安防設施正在施工中】2012年京廣高鐵孝感北站在距離廣水不過20公里的大悟開通以后，車次更是從50多趟斷崖式下降到20多趟 。這其中，一方面是地方政府的不重視，廣水市政府不在廣水，這在全國獨一無二，市政府自然不會重視廣水的發展 。另一方面是大悟在高層有更大的話語權，使得高鐵線路旁落 。這個是東面，再看西面 。西面漢十高鐵將在隨州設兩站，隨州南和隨縣站即將開通，勢必進一步分流廣水境內，特別是西部的客流 。
東西夾擊，廣水單獨新建高鐵站的越來越小 。2.未來鐵路規劃未來可能在廣水設站的鐵路規劃有兩條 。一個是隨麻安鐵路，從湖北隨州、廣水市、孝感（大悟縣）、黃岡紅安、麻城、羅田、英山至安徽安慶的鐵路 。預計十三五期間動工 。該規劃目前在湖北省層面，未來可能隨著大別山革命老區振興發展規劃進入國家層面規劃 。有消息稱隨麻鐵路會改成客運專線，那么對于廣水來說更是利好 。
該線路最大的可能是與現在的廣水站共站，與京廣鐵路形成十字交叉，廣水站至少升級為二等站，形成樞紐站 。這個方案對于鐵路部門來說成本更低，對于廣水站來說等于是復興，但是對于在應山的廣水市政府來說，卻不是最優方案，對于應山來說，更希望在應山或者馬都司設站，個人認為這是多輸的方案，最終的決策考驗的是當政者的眼光和魄力 。
廣水己經錯過了兩次修高鐵時機，以后還有機會嗎？
感謝廣水朋友的邀請！對于廣水有沒有機會修高鐵這個問題，還是得看湖北省和國家未來規劃有沒有給廣水提供這樣的一個機會 。說起廣水，我們應該都不陌生，廣水是一座歷史悠久，文化底蘊深厚的城市，同時也是一座湖北傳統強市，但自從2000年廣水和現在的地級市隨州合并之后，廣水一直處于隨州代而不管的尷尬境地，導致現在的廣水很多優勢都不能發揮出來，發展緩慢，其中之一就是很多廣水朋友反映的廣水高鐵交通建設，那么我們來看一下未來廣水到底有沒有機會修高鐵呢？在近期的湖北省和國家層面的規劃中廣水并沒有被納入國家高鐵建設網絡，可以說廣水想在短期內修高鐵的機會可能性很小 。

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