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新浦至灌云204國道限速多少公里,204國道改擴(kuò)建工程開放交通

云知道新浦

（奇葩的是，市政府與東?？h政府之間約35公里竟然是收費(fèi)公路，小車每車次10元） 。首先，連云港目前是一個(gè)松散型的城市，比如新浦區(qū)至連云區(qū)之間，有大約30多公里，處于待開發(fā)地段 。當(dāng)初有關(guān)部門的回復(fù)中提到了為何沒有將徐連高鐵延伸到連云港東站，總結(jié)起來就是兩大原因：第一，按照國家對于高速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范，車站分布應(yīng)根據(jù)客流量、設(shè)計(jì)輸送能力等因素綜合研究決定，站間距離原則上不低于30公里 。
連云港這個(gè)城市為什么不建高架橋？
我來說說 。首先，連云港目前是一個(gè)松散型的城市，比如新浦區(qū)至連云區(qū)之間，還有大約30多公里，處于待開發(fā)地段 。同時(shí)，新浦區(qū)（市政府所在地）與贛榆區(qū)也有30多公，至于市政府距離東?？h，灌云縣，灌南縣，更遠(yuǎn) 。（奇葩的是，市政府與東?？h政府之間約35公里竟然是收費(fèi)公路，小車每車次10元） 。說連云港堵車，其實(shí)，只是當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T沒有管理好 。
因?yàn)槎萝嚮旧暇褪且粭l海連路，只要交通管理部門認(rèn)真起來，把不該走海連路的車，向北分流，基本上就不會(huì)太堵 。比如從西邊內(nèi)地去連云港海濱浴場的車，因?yàn)闆]有做好分流，所以，基本上都走市區(qū)的海連路 。其實(shí)，完全可以分流到其他路上 。至于解放路，因?yàn)槭抢鲜袇^(qū)，道路狹窄，改造是勢在必行，目前堵車是正常的 。連云港至少十年之內(nèi)，沒有建高架的必要 。
徐連高鐵為什么不修建到連云港東站？
如題主所說，徐連高鐵的終點(diǎn)站就是連云港站，并沒有延伸到連云港東站，不僅如此，所有途經(jīng)連云港的時(shí)速200公里以上的鐵路都接入連云港站，而連云港東站就顯得比較冷清，只有普速車次?？?。其實(shí)當(dāng)初在修建徐連高鐵的時(shí)候，連云港的市民朋友們就向有關(guān)部門反映過，建議將徐連高鐵延伸到連云港東站，這樣連云港站和連云港東站都會(huì)成為普高共用的火車站，更大限度地發(fā)揮兩站的作用 。
但是很遺憾這樣的建議并沒有得到上級部門的采納 。當(dāng)初有關(guān)部門的回復(fù)中提到了為何沒有將徐連高鐵延伸到連云港東站，總結(jié)起來就是兩大原因：第一，按照國家對于高速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范，車站分布應(yīng)根據(jù)客流量、設(shè)計(jì)輸送能力等因素綜合研究決定，站間距離原則上不低于30公里 。但是連云港站和連云港東站的距離僅為22公里，并不符合上述規(guī)范中提及的要求，而且如此短的距離，高速動(dòng)車組列車無法按高速度行駛，這也就失去了高鐵快速高效的初衷 。
【新浦至灌云204國道限速多少公里,204國道改擴(kuò)建工程開放交通】第二，如果將徐連高鐵延伸到連云港東站，會(huì)增加線路的建設(shè)成本，因?yàn)檫B云港站到連云港東站屬于連云港城區(qū)地段，延伸高鐵線路勢必要增加拆遷任務(wù)以及拆遷成本，單單就這兩站之間的22公里路程就需要額外增加40多億元的資金投入，因此經(jīng)過多次論證，最終方案并沒有采取延伸到連云港東站的建議 。而且作為連云港市區(qū)的兩大火車站，今后的發(fā)展勢必會(huì)有所區(qū)別，承擔(dān)的功能也會(huì)不一樣 。

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