四是商丘機(jī)場(chǎng)在市區(qū)西部，原先是軍用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)納入民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，但規(guī)劃多年至今沒(méi)有動(dòng)工，離形成客流與物流為期尚遠(yuǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)的建筑又有限高規(guī)定 。商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬(wàn)，且經(jīng)濟(jì)與東部相化發(fā)展滯后 。所以，商丘向西發(fā)展受限較多 。至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線(xiàn)城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測(cè) 。去年，商丘己進(jìn)入三線(xiàn)城市行列，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力屬于弱三線(xiàn) 。
【商丘建設(shè)路什么時(shí)候修,這段建設(shè)路很快就大修】由于商丘具有多條高鐵普鐵國(guó)道高速十字交會(huì)的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，地居蘇魯豫皖交界地區(qū)且周邊100公里沒(méi)有較大區(qū)域中心城市，又是河南距離東部沿海及長(zhǎng)三角最近的橋頭堡，且具有960萬(wàn)戶(hù)籍人口，幅射周邊省內(nèi)外2000萬(wàn)人口 。在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，如果能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區(qū)域中心城市，進(jìn)入強(qiáng)三線(xiàn)甚至弱二線(xiàn)城市，是大有希望的 。
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