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因為飛機在天上飛，飛機附近往往沒有相對于地面靜止的參照物，所以你會感覺飛機的飛行速度很慢。的確，民航客機在萬米高空的巡航速度約為800km/h，幾乎是f 1賽車比賽中最高速度的兩倍多。一個原因是，如前所述，直升機的最大升限高度與旋翼的拍動面積直接相關(guān)，也就是說，只要槳葉數(shù)量越多，產(chǎn)生的升力就越大，直升機的最大升限高度也就越高。目前槳葉數(shù)量最多的俄羅斯是米-26擁有的8個槳葉，米-26是世界上起飛重量最大的，但對于米-26來說，其自身推重比更低，不可能真正飛到珠穆朗瑪峰這樣的高度。
天空中飛行的飛機，為什么有的飛機有“飛機拉煙”，有的卻沒有呢？

高空的空氣中是含有大量水蒸氣的 ?？諝庠诓煌叨鹊牧鲃訝顟B(tài)也不一樣，在萬米高空，空氣基本上水平流動，比較穩(wěn)定。雖然氣溫很低，但是水蒸氣不會凝結(jié)成大的水滴，在六七千米以下的高度，由于陽光加熱作用，地面溫度高，接近地面的空氣穩(wěn)定也高，熱空氣比重小，會上升。隨著高度增加逐漸變冷，高低空的空氣形成對流 ?？諝庵械乃魵馊菀啄Y(jié)，形成云，
為什么飛機降落前速度低卻不會掉下來？

因為飛機在天空中飛行，往往飛機的附近沒有相對地面靜態(tài)的參照物，所以你會覺得飛機的飛行速度很慢，的確一架民航客機在一萬米高空的巡航速度在800km/h左右，差不多相當(dāng)于F1賽車比賽中極速的兩倍多。但民航飛機在降落機輪觸地前也依然會保持在200km/h以上的速度，必須要在飛機失速的臨界速度以上飛行，否則就會發(fā)生事故，
為什么直升機不能像固定翼飛機那樣飛到2萬米高度？

直升機其實相對固定翼飛機來說是效率比較低的飛行器，不僅飛行速度慢，而且能量消耗率相對要高很多，這是飛行器的工作原理所決定的。固定翼飛機是靠機身的空氣動力學(xué)在達到一定速度時流過機翼上下空氣密度差產(chǎn)生升力來進行升空飛行，對于一般的民航客機長途飛行巡航高度在1萬米出頭是飛行效率比較高的，一些戰(zhàn)斗機或高空偵察機可以飛到2-3萬米的高度。
而直升機是依靠螺旋槳的轉(zhuǎn)動攪動空氣產(chǎn)生升力飛行，它對空氣密度的依賴比固定翼飛機更高，大部分民用直升機的升限都在4000米左右，一些軍用或?qū)ｉT為高原設(shè)計的直升機也只能在6000多米的高度飛行，在這種高度直升機飛行的可靠性和穩(wěn)定性相對固定翼飛機要更難控制，固定翼飛機能飛到萬米高空的機艙內(nèi)部都是可以進行增壓密封的，否則成員就會有生命危險。
直升機能飛到12450米，為什么很難飛上8848米高的珠峰？

大部分直升機的最大升限高度基本只有3000多米，超過5000米高升限的直升機都已經(jīng)很少了，但是全世界直升機最高升限記錄卻高達12422米，這項紀錄是在上世紀70年代中期，法國飛行員吉恩.鮑萊特駕駛法國宇航為印度陸軍量身定制的SA-3158型“美洲鴕”直升機完成的，至今半個多世紀過去了仍然未被打破，SA-3158型“美洲鴕”直升機是在上世紀60年代中期，印度陸軍為了能夠在高海拔地區(qū)巡邏和人員搜救，特意委托法國宇航為其量身定制，這架直升機為了能夠飛到更高的高度，整架直升機機身結(jié)構(gòu)進行了大幅減重，同時換裝了輸出功率更為強勁的渦軸發(fā)動機，所以在推重比非常高的優(yōu)勢下，起飛不到半個小時的時間，就直接爬升到了12422米的最大升限高度，不過當(dāng)時這項世界記錄并不是在被譽為世界屋脊的青藏高原附近完成的，而是在低海拔的法國境內(nèi)完成。