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1，有沒有商丘到遂寧的列車沒有商丘到遂寧的直達(dá)列車。但是有最佳的換車方案：沒有直達(dá)遂寧的，你可以到成都轉(zhuǎn)車。

2，蘇州北高鐵到商丘高鐵站經(jīng)過那幾站商丘到蘇州北每天有9趟車，分別是：G1812：從商丘開車時(shí)間為09:54，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為13:42，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:48 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、徐州東、蚌埠南、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、上海虹橋。G1816：從商丘開車時(shí)間為11:33，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為14:55，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:22 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、蕭縣北、徐州東、定遠(yuǎn)、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、蘇州北、上海虹橋。G1918：從商丘開車時(shí)間為12:46，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為16:07，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:21 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、碭山南、徐州東、蚌埠南、南京南、丹陽北、蘇州北、昆山南、上海虹橋。G1922：從商丘開車時(shí)間為13:45，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為17:13，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:28 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、蕭縣北、徐州東、宿州東、南京南、常州北、無錫東、蘇州北、上海虹橋。G1958：從商丘開車時(shí)間為13:55，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為17:19，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:24 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、永城北、徐州東、宿州東、南京南、鎮(zhèn)江南、常州北、蘇州北、上海虹橋。G1820：從商丘開車時(shí)間為14:24，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為17:45，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:21 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、永城北、徐州東、宿州東、滁州、南京南、常州北、蘇州北、上海虹橋。G1868：從商丘開車時(shí)間為15:34，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為18:47，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:13 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、徐州東、定遠(yuǎn)、南京南、常州北、蘇州北、上海虹橋、嘉興南、余杭、杭州東、余姚北、寧波。G1972：從商丘開車時(shí)間為17:21，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為21:00，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:39 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、蕭縣北、徐州東、蚌埠南、南京南、鎮(zhèn)江南、常州北、蘇州北、上海虹橋。G1954：從商丘開車時(shí)間為17:32，預(yù)計(jì)到達(dá)蘇州北的時(shí)間為20:52，預(yù)計(jì)總用時(shí)03:20 。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是：商丘、碭山南、永城北、徐州東、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、蘇州北、上海虹橋。。

3，商丘至信陽能建設(shè)直達(dá)高鐵嗎商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時(shí)又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站。商丘站共計(jì)建設(shè)9臺(tái)23線，16個(gè)站臺(tái)面，其中隴海鐵路3臺(tái)8線、鄭徐高鐵3臺(tái)7線、商杭高鐵3臺(tái)8線，1站臺(tái)至5站臺(tái)為隴海鐵路站臺(tái)、6站臺(tái)至11站臺(tái)為鄭徐高鐵站臺(tái)、12站臺(tái)至16站臺(tái)為商杭（遠(yuǎn)期京九）高鐵站臺(tái) ?，F(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用。商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時(shí)又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站。商丘站共計(jì)建設(shè)9臺(tái)23線，16個(gè)站臺(tái)面，其中隴海鐵路3臺(tái)8線、鄭徐高鐵3臺(tái)7線、商杭高鐵3臺(tái)8線，1站臺(tái)至5站臺(tái)為隴海鐵路站臺(tái)、6站臺(tái)至11站臺(tái)為鄭徐高鐵站臺(tái)、12站臺(tái)至16站臺(tái)為商杭（遠(yuǎn)期京九）高鐵站臺(tái) ?，F(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用。商丘在河南東部，信陽在河南南部，商丘是在京九鐵路和隴海鐵路的交匯點(diǎn)，信陽是在京廣鐵路和寧西鐵路的交匯點(diǎn)，高鐵方面，商丘有徐蘭高鐵過境，建設(shè)中的京港高速鐵路也要從商丘經(jīng)過，而信陽就是京廣高鐵過境，目前商丘和信陽之間有過路的高速動(dòng)車組會(huì)?？窟@兩座車站，最快的兩個(gè)多小時(shí)就能到達(dá) 。而這兩座城市之間不會(huì)單獨(dú)修建直達(dá)高鐵，因?yàn)楦哞F的修建首先要看有沒有足夠的客流支撐，商丘和信陽都不是那種人口特別多的一線大城市，另外也沒有那種高鐵大通道會(huì)經(jīng)過這兩座城市，所以這兩座城市之間的高鐵列車都是運(yùn)行京廣高鐵和徐蘭高鐵，這也能夠滿足兩地之間的出行了，畢竟建設(shè)高鐵是優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益，有沒有足夠的人口來支撐客流是關(guān)鍵，避免重復(fù)建設(shè) 。