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鐵路通信段怎么倒班,想進入鐵路系統工作

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個人前途方面，鐵路工作專業性很強，所以一般站段領導只能從本行業部門中選取，往上局部領導大都側重于行車部門，電務和通信在鐵路系統中一直都是較為弱勢，個人認為男選電務女選通信，專業方面首選通信（通信傳輸專業應用廣泛），仕途面選電務（電務地位強于通信） 。
鐵路職工工資待遇怎么樣？

鐵路通信段怎么倒班,想進入鐵路系統工作


我作為一個在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會的 。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右 。由于今年疫情，工資每月又下調500元，有五險兩金，年底一次性獎金一般就路局發兩千塊錢 。相比基它企業年底幾萬塊的年終獎，我們很汗顏呀 。管理崗位，機關工資比一線職工大約能高出幾倍 。如果沒有大的事故，一個車間主任工資要在20至30萬之間吧 。
主管科室科長，段長工資更高些 。一線職工比較辛苦，機務，工務屬特殊工種，到55歲退休 ?；就诵莺笥捎诠ぷ鳁l件和工作環境身體都有所影響 。機務的司機的電磁輻射，工務一線職工的高強度作業，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀 。相比車務，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機能損傷也大 。主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴 。
請問下鐵路局什么段待遇最好？
哪個段的待遇最好？非機務段莫屬 。機務段通俗的講就是火車司機，司機的待遇在全路各個工種中應該是數一數二的；但是報酬高自然工作是會比較辛苦的，司機常年累月出車在外，工作環境在幾萬伏的高電壓下，對人體也是有傷害的 。除了機務段，客運段的收入也是不錯的 ?？瓦\段的工作性質與司機有點類似，工作地點都是在火車上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不錯的 。
鐵路電務段和通信段哪個有前途？
先說說這兩個段的淵源，兩段原先是一家單位，2000年成立鐵通公司，分拆通信和信號，信號留鐵路是為電務段，通信成立鐵通脫離鐵路 。大約2008年（時間有點模糊了）鐵通內專網系統回歸鐵路是為通信段 。再說說兩單位工作性質，內容，薪資 。電務段主要從事鐵路信號業務的維護工作如：鐵路行車信號燈，道岔轉轍機等，工作地點一般在較大車站以工區形式駐點，上班時間有倒班和日勤，勞動強度（一線員工）中等偏上，工作內容以養護設備為主，事關行車安全，責任重大，考核嚴厲 。
工資（以三線城市）每月6000-8000，其他福利待遇較好 。通信段說白了就是鐵路里的電信部門，主要負責鐵路系統內部的數據傳輸工作如數據專線，視頻會議，電報電話等，對于鐵路工作是個輔助行業，因而工作肩負責任較小，工作較為輕松，工作環境良好，薪資待遇略差于信號，其它福利如五險一金方面等同于信號 。個人前途方面，鐵路工作專業性很強，所以一般站段領導只能從本行業部門中選取，往上局部領導大都側重于行車部門，電務和通信在鐵路系統中一直都是較為弱勢，個人認為男選電務女選通信，專業方面首選通信（通信傳輸專業應用廣泛），仕途面選電務（電務地位強于通信） 。
今天我們來聊一聊，鐵路基層職工月收入多少？
最不愛嘮的就是行業間的收入問題，差距太大越聊越沒勁，話說多了沒準就被告知咱沒有資質評論社會問題…咱誰也不得罪，就說說我們倆口子的收入問題吧！當年（八十年代初結婚時）我是企業工人，她是機關事業干部 。我掙39.4元，她掙38.5元 。九八年我掙一千多點，她不到一千塊 。九八年以后我下崗失業了沒收入了，她們2000年以后事業單位工資以及各種福利穩步前進，公務員也成了香餑餑……如今她六十五，我六十六歲，她三十七年工齡退休金七八千，我四十年工齡退休金才五千出頭 。

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