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1，高鐵火車票在網(wǎng)上買不到的票賣完的票在實體車站人工售票窗口是并不預(yù)留。開車前2小時，網(wǎng)售票停止。此時如果有人退票的話，窗售票就有了。建議你2小時前，隨時注意網(wǎng)售變化。2小時內(nèi)，到窗口找機會。【高鐵工作人員預(yù)留票，高鐵火車票在網(wǎng)上買不到的票賣完的票在實體車站人工售票窗口是】

高鐵工作人員預(yù)留票，高鐵火車票在網(wǎng)上買不到的票賣完的票在實體車站人工售票窗口是

2，現(xiàn)在鐵路還有內(nèi)部票么求詳解有內(nèi)部票，但僅供鐵路內(nèi)部人員使用購買??！因為需要持工作證使用！據(jù)采訪人員了解，所謂“內(nèi)部票”也就是鐵路部門職工特有的鐵路乘車證。鐵路乘車證是適應(yīng)鐵路點多線長，流動分散的行業(yè)特點，為滿足工作需要和方便職工生活而設(shè)立的，按其職能作用可分為生活用票(就醫(yī)、購糧，通學(xué))和工作用票兩大類。在建國初期，我國鐵路部門就沿襲舊鐵路的免費乘車辦法，每個鐵路職工每年可使用12張私用免票，每張最多可填12個人，職工與供養(yǎng)直系親屬都可以使用。1962年12月所有乘車證一律停止使用，私事探親與職工出差一樣，均采取購票報銷，每年兩次。1975年鐵道部對鐵路乘車進(jìn)行整頓后重新公布的鐵路職工乘車辦法，當(dāng)時鐵路乘車證種類有8種，以公用乘車證代替探親。直到1995年，鐵道部正式發(fā)布了《乘車證管理辦法》(下簡稱《辦法》)，將乘車證分為十類。雖然該《辦法》在近幾年多次修改，但大的政策基本沒有改變。呼和浩特鐵路局一線員工龐杰(化名)介紹，乘車證的使用范圍和權(quán)限與所在單位的職權(quán)和級別有關(guān) 。持有乘車證的工作人員原則上也不能直接上車，而是要持乘車證到固定窗口簽票，在有票的情況下交兩元錢工本費可以拿到火車票，但一些火車站為了方便職工上下班需求，在這方面管理不是很嚴(yán)格，通常拿著鐵路工作證和乘車證也能夠直接上車。最初，鐵路職工是不能乘坐高鐵的，后來隨著我國高鐵網(wǎng)的完善，許多地方只剩下高鐵票了，高鐵這塊兒才逐漸放開，但規(guī)定鐵路職工只能乘坐二等座。鐵總直屬副業(yè)單位免票范圍大引爭議有接近鐵總的人士向《中國經(jīng)營報》采訪人員介紹，現(xiàn)在鐵路部門職工工作使用的乘車證主要包括通勤票和公免票兩種，通勤票主要是為員工通勤需求服務(wù)，鐵路沿線有各個站和工作崗點，員工工作崗點和住處可能不在一個地方。比如一個員工在北京居住，但工作站點在高碑店，他上下班都需要坐火車，這就可以辦理通勤票，使用權(quán)限就是北京到高碑店之間。所謂公免票主要有兩種情況：一種是一些負(fù)責(zé)檢查或監(jiān)督任務(wù)的崗位，比如客運部門的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常需要專門到各個車站和列車上檢查，這類人就可以辦理全年或季度定期的到各個車站的公免票，使用范圍也就是它管轄的范圍，比如，鄭州鐵路局的職工就是其局管內(nèi)，鐵總的職工就可能是全國范圍內(nèi);另一種情況就是臨時出差或公務(wù)需求，鐵路職工可以拿著相關(guān)證明辦理一次性的往返公免票。這些乘車證都需要與鐵路工作證配合使用。