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從地鐵項(xiàng)目上轉(zhuǎn)入建筑機(jī)關(guān)怎么樣,曾經(jīng)倍受青睞的地鐵崗位

云知道崗位

從職業(yè)發(fā)展上來說鐵路由于地鐵，鐵路上工作可能在地理位置的跨度上比較大 。說到這里我該臭美一下嗎?他說，地鐵司機(jī)基本永遠(yuǎn)是地鐵司機(jī)，發(fā)展的再好可能就是類似于地鐵司機(jī)班班長這樣，不像鐵路系統(tǒng)那樣龐大，可以從火車運(yùn)行上轉(zhuǎn)到調(diào)度上，再有安全口進(jìn)機(jī)關(guān) 。
在建筑工地工作是一種怎樣的體驗(yàn)？
建筑工地工作，什么體驗(yàn)？這問題要區(qū)分回答 。首先：您要是做項(xiàng)目經(jīng)理或者相應(yīng)職位的技術(shù)負(fù)責(zé)人 。那其實(shí)還是挺爽的 。因?yàn)檫@些職位呢，基本上都有點(diǎn)權(quán)力，工地上的人都要巴結(jié)您的，這個時候您的體驗(yàn)應(yīng)該是：比較爽 。呵呵 。項(xiàng)目經(jīng)理工作時間按現(xiàn)在的規(guī)定是，工作時間一月不少于22天 。一般吃住也不會在工地上，上班基本上是沒有人管 。
自己一個辦公室，想干什么干什么 。當(dāng)然，一年下來，十幾二十萬的工資也是一分不會少的哦 。有權(quán)，有閑，還有錢 。這樣的工作您是感覺爽呢還是爽呢？第二：您如果在工地上做的是施工員，安全員這一層次的工作呢 。那感覺應(yīng)該是比較累，比較無聊 。比較累是因?yàn)檫@個層次的工作者，基本上就沒有什么回家的權(quán)力了，吃住在工地上，工作時間比較長，也沒有休息天可言了，上面有項(xiàng)目經(jīng)理管著，下面是各個班組需要你管理協(xié)調(diào)，又長期得不到休息，時間長了，自然感到身心疲憊，比較累 。
比較無聊呢一是因?yàn)楣さ厣系墓ぷ鲀?nèi)容比較單一，你放線就是放線，做資料就一直是做資料，天天面對的都是同一事務(wù)，非?？菰?，非常無聊，二是工地上沒有女孩子，都是一群男的天天在一起，最多晚上下班了吹個牛，喝個小酒，實(shí)在是沒有意思，很無聊 。第三：您如果是工地上的農(nóng)民工，那感覺應(yīng)該是臟、累、苦 。臟是因?yàn)楣さ厣系淖∷蕲h(huán)境比較差，十幾個人睡一個宿舍，一天到晚不一定能洗一把澡，大家都是臭烘烘的，這樣的環(huán)境臟不臟；累是因?yàn)楣ぷ鲿r間每天最少十個小時，趕進(jìn)度的時候天天還要加班，工作時長這么長，您累不累；苦是因?yàn)楣さ厣系幕疃际求w力活，鋼筋工一天就是不停的把鋼筋搬來搬去，木工是把模板搬來搬去，架子工是把鋼管搬來搬去，這些都是重體力活，一天干下來，問您苦不苦，相信你連回答苦的力氣都沒有了呢 。
【從地鐵項(xiàng)目上轉(zhuǎn)入建筑機(jī)關(guān)怎么樣,曾經(jīng)倍受青睞的地鐵崗位】地鐵和鐵路相比，哪個的職業(yè)發(fā)展空間大？待遇如何？
鐵路通往全國各地，地鐵在城市里通達(dá)，比較起來有相同有不同，論職業(yè)發(fā)展空間的大都是相對而言，待遇同樣是差別不大 。從路線網(wǎng)絡(luò)上來看，鐵路是全局，地鐵只是一個城市的局部 。乘客區(qū)別：火車上的旅客和地鐵上的上班族從乘客的稱謂上我們就能看出火車與地鐵的區(qū)別，火車上的乘客叫旅客（當(dāng)然不一定是旅游的），地鐵上的乘客就是乘客，火車上的乘客是去向遠(yuǎn)方，地鐵上的乘客只是在城市的這邊到那邊，火車去向遠(yuǎn)方而地鐵最遠(yuǎn)去到城市的那一頭 。
火車的鐵路網(wǎng)絡(luò)是通向全國，而城市的地鐵只是在城市的交通壓力之下開展了交通模式，在城市的地下布置運(yùn)行路線可想而知規(guī)模 。在待遇上在待遇上，不管是鐵路還是地鐵系統(tǒng)，鐵路就不用說了，地鐵可能是歸屬城市交通，看起來一個國字型的，一個是地方型的 。但是兩者對于勞動法的執(zhí)行還是到位的 。具體談到待遇，如有差別也是在工資數(shù)字上，其他應(yīng)有的福利待遇項(xiàng)目應(yīng)該都是有的 。
鐵路系統(tǒng)相對地鐵過于龐大和細(xì)分，鐵路和地鐵兩者相有的部門也不一定能夠一一對上號 。但是總而言之，不管是進(jìn)鐵路還是地鐵在工資待遇上都不會差，比較其他的工作崗位穩(wěn)定性還是占有優(yōu)勢的 。從規(guī)模上看鐵路當(dāng)然大于地鐵，全國肯定大于地方了 。在從業(yè)人員進(jìn)入方面來看，鐵路大于地鐵，因?yàn)閺蔫F路進(jìn)入地鐵比較容易，而從地鐵想進(jìn)入鐵路是要打一個問號的 。

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