在問答上的269個(gè)問題 ， 只寫接地氣的科技內(nèi)容 ， 歡迎關(guān)注 ， 誰說飛行模式是坐飛機(jī)的時(shí)候用的信號(hào)模式？？？飛機(jī)在萬米高空 ， 你打開手機(jī)哪里還收得到地面基站信號(hào)啊......實(shí)際上飛行模式指的是“模擬手機(jī)在飛機(jī)飛行時(shí)的信號(hào)”模式 ， 也就是說沒有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò) ， 但是還可以通過WIFI鏈接到網(wǎng)絡(luò) 。這樣就方便了有些用戶不想接電話、受到短信騷擾 ， 只想安安靜靜拿手機(jī)上上網(wǎng)、玩玩游戲、看看視頻啥的 ，
所以飛行模式其實(shí)是干這個(gè)事兒的 。那么我們現(xiàn)在總說上飛機(jī)要開飛行模式 ， 其實(shí)這是誤解 ， 而且民航也從來沒有說允許用戶打開飛行模式乘坐飛機(jī) ， 一直都是要求乘客徹底關(guān)機(jī) 。起飛降落階段必須關(guān)閉所有電子設(shè)備 ， 飛行途中可以使用筆記本電腦 ， 但是手機(jī)這種移動(dòng)通訊設(shè)備還是要求全程關(guān)機(jī)狀態(tài) ， 很多人會(huì)覺得關(guān)機(jī)這種事兒肯定是手機(jī)會(huì)對(duì)飛機(jī)的通信干擾 ， 我就奇了怪了 ， 造價(jià)幾個(gè)億的飛機(jī) ， 會(huì)被一個(gè)幾千塊的手機(jī)干擾設(shè)備 ， 確實(shí)很詭異 。
事實(shí)上 ， 在全球成千上萬起空難中 ， 沒有一起最終表明是手機(jī)信號(hào)的干擾導(dǎo)致了飛機(jī)失事 ， 手機(jī)信號(hào)的干擾導(dǎo)致飛機(jī)失事的概率甚至比飛機(jī)被雷擊的概率還要小 。爬到對(duì)流層時(shí) ， 沒有信號(hào) ， 所以沒有干擾；在起降過程中 ， 飛行員的視線一直在范圍內(nèi) ， 也就是干擾通信和雷達(dá)等電子設(shè)備的輔助 。所以2019年手機(jī)信號(hào)對(duì)飛機(jī)的干擾基本可以歸罪于此 ， 國外很多航空公司都取消了停飛航班的禁令 。
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