今年2月 ， 朱嘯虎在混沌研究所發(fā)表演講時(shí)透露 ， 一輛小黃車的成本是200元 。隨著ofo共享單車增加密碼鎖 ， 小黃車的成本可能會增加 。小黃車、小藍(lán)車、小橙車在自行車共享領(lǐng)域的激烈競爭有目共睹 。根據(jù)ofo提供的單車廠商財(cái)報(bào)數(shù)據(jù) ， 分?jǐn)偟矫枯v小黃車的成本價(jià)在300元左右 。
小黃車的成本是多少？
小黃車、小藍(lán)車、小橙車 ， 共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹 。很多人都會想到一個(gè)問題 ， 這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價(jià)是多少？多長時(shí)間能收回成本？近日 ， 一份關(guān)于小黃車ofo的自行車采購合同在網(wǎng)上曝光 ， 合同單顯示 ， ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價(jià)為每輛224元 。該合同規(guī)定 ， ofo需支付定金16.8萬元 ， 定金比例為15% ，
生產(chǎn)完成后ofo按每批次自行車數(shù)量支付貨款 ， 當(dāng)最后一批發(fā)貨時(shí) ， ofo須向供應(yīng)商支付尾款 。從該合同編號來看 ， 合同簽訂于2016年 ， 從去年10月走出校園、開啟城市戰(zhàn)略 ， 無論是投資人還是ofo高管 ， 都聲稱相比摩拜 ， ofo的低成本模式能幫助其快速擴(kuò)張 ， 是其最大優(yōu)勢 。在前段時(shí)間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈爭執(zhí)中 ， 化騰和朱嘯虎的爭論 ， 其實(shí)就圍繞了共享單車的商業(yè)本質(zhì)進(jìn)行 ， 涉及到成本、效率、技術(shù)、增長等等 ，
從成本來說 ， 去年朱嘯虎強(qiáng)調(diào) ， “在當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)活下來的最重要一點(diǎn) ， 就是成本低 。成本低是王道” ， 并強(qiáng)調(diào) ， 摩拜單車的成本 ， 是小黃車10倍 ， 不得不說 ， 朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差 ， 共享單車的成本應(yīng)該包含兩個(gè)部分：第一 ， 自行車的一次性成本 ， 第二 ， 后期運(yùn)維成本 。先來看看一次性購車成本 ， 今年2月在混沌研習(xí)社演講時(shí) ， 朱嘯虎透露 ， 小黃車一輛成本200元 ， 隨著ofo小黃車加上了密碼鎖 ， 小黃車的成本可能有所增加 。
小黃車“停尸廠”堆積如山 ， 為什么越來越多的小黃車會被破壞？
【小黃車哪里造的,小黃車的成本是多少】有一天下班回家 ， 三站地的路我不想走了 ， 想找個(gè)小黃車騎騎 ， 連著找了7 ， 8輛 ， 不是輪胎沒氣 ， 就是車座子沒了 ， 要不就是轱轆直接變形 。別說 ， 真有好的 ， 仔細(xì)一看 ， 車牌號不是被刷漆 ， 就是被刮沒了 ， 好不容易發(fā)現(xiàn)兩輛完整的 ， 還被人用私家鎖栓一起了 。無奈 ， 只好走回家了 ， 為啥小黃車損壞度和私占率這么高呢？首先就是國民素質(zhì)參差不齊 ， 反正不是自己的東西 ， 隨便弄唄 ， 壞了就壞了 ， 反正也有專人修 。
法律意識淡薄 ， 不知道損壞公物是違法亂紀(jì)的行為 ， 盲從心理 ， 別人騎回家 ， 那為啥我就不能騎回家？要想解決這些問題 ， 短時(shí)間是不可能了 。只能從技術(shù)角度和懲罰力度上去解決 ， 比如說 ， 小黃車公司改良技術(shù) ， 把充氣輪胎換成不用充氣的輪胎 ， 座位換成很難擰下來的那種 。國家有關(guān)部門專門立法 ， 針對故意損壞小黃車的人進(jìn)行處罰 ， 說實(shí)話 ， 共享單車的出現(xiàn)改變了很多人的出行方式 ， 也極大地方便了很多人 。
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