街頭的小黃車越來越少 ， 都去哪兒了？
近日采訪人員在北京垃圾回收市場看到 ， 廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收（不計算人力成本） ， 取單車上的橡膠 ， 將金屬壓塊 ， 拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元 ， 根據(jù)ofo提供單車制造的廠商財報數(shù)據(jù) ， 分?jǐn)偟矫枯v小黃車的成本價約在300余元 ?；厥掌髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴采訪人員 ， 廢棄小黃車的來源很多 ， 有的是相關(guān)單位或者小區(qū)物業(yè)要求他們協(xié)助清理的僵尸車輛 ，
采訪人員試圖就此事聯(lián)系ofo共享單車的關(guān)聯(lián)公司 ， 但其客服電話為空號 。其官方微博和微信微信官方賬號已于兩個月前更新 ， 一位此前與媒體溝通過的ofo公關(guān)人員也告訴采訪人員 ， 她已經(jīng)離職 。預(yù)計到2020年 ， 至少將有1000萬輛自行車共享汽車報廢 ， 不僅占用公共空間和土地資源 ， 還將產(chǎn)生至少16萬噸城市垃圾 。根據(jù)ofo 2018年公開發(fā)布的處理辦法 ， 已與北京市城市再生資源服務(wù)中心等機構(gòu)就“城市存量自行車循環(huán)共享計劃”達(dá)成戰(zhàn)略合作 ， 將對已達(dá)到報廢周期的自行車共享進(jìn)行分類 ， 實現(xiàn)資源再利用 ， 實現(xiàn)從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期綠色閉環(huán)管理 。
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