如果給一個15萬人的縣城做商超配送，有前景嗎？說實話，沒啥前景 。就是給一個約400萬人的五線城市做倉配一體化運作，從前端的采購入庫、倉儲，到終端的配送全部由我們一家來做，并且也會搭配線上平臺，做系統(tǒng)化的管理 。廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事干，去武漢做了近兩個月的拼多多社區(qū)團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標(biāo)有獎勵，什么意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務(wù)點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規(guī)打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當(dāng)天送完就行，我想著11點前卡打完應(yīng)該不難，只要當(dāng)天貨送完這30元就相當(dāng)于油補了，于是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺蠻簡單，只要會用智能機會用導(dǎo)航就行，反正團點在手機上的導(dǎo)航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨干了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純凈水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售后，否則自己買單，我想這簡單，400單除油錢加11點覆約達標(biāo)可以搞個百把塊，若送一千單可以掙個200元左右，于是就這樣干了第二個月月底，由于家里有事就沒干了，說的押25天的工資，結(jié)果押了35天，發(fā)工資時我傻眼了，11點覆約達標(biāo)沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，有倉庫沒貨發(fā)，但顧客下單了然后就退款的每個司機也要承擔(dān)一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售后申請退款退貨，有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那么多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床干半個月自己出車出油錢要扣幾百元，想想心里都不爽，然后10月份的工資也推遲十天發(fā)也扣了幾百元，覆約達標(biāo)也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，干的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們得三思后才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老板拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什么大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社區(qū)團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內(nèi)容才能保證結(jié)工資時不會出現(xiàn)矛盾 。
在小縣城做蔬菜配送怎么樣？
你說的蔬菜配送就是販運蔬菜，也叫蔬菜物流 。那你得預(yù)約兩頭終端，搭建空中蔬菜物流市場平臺，保質(zhì)保量保時為鄉(xiāng)下服務(wù) 。做這種生意你首先得搞好車輛、冷藏及專業(yè)人才等多種配套設(shè)施，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和自身職業(yè)道德水平，熟練掌握訂貨訂單業(yè)務(wù)，貨物梱扎包裝業(yè)務(wù)，無公害質(zhì)量檢測等多種事項 。要努力做到貨物配發(fā)周全，地域供應(yīng)及時配送 。
做社區(qū)團購配送的司機怎么樣？
廢話不多說，我是過來人，今年9月沒事干，去武漢做了近兩個月的拼多多社區(qū)團購送貨員，自己的車，面試時說30元每天的覆約達標(biāo)有獎勵，什么意思呢，就是每天11點前把每個團點的送貨任務(wù)點“我已送達”這個要距團點300米才能點成功，不然會違規(guī)打點會罰款，貨能不能11點送不送到無所謂，只要當(dāng)天送完就行，我想著11點前卡打完應(yīng)該不難，只要當(dāng)天貨送完這30元就相當(dāng)于油補了，于是就第二天5點半上班跟著老司機跑了一天，感覺還蠻簡單，只要會用智能機會用導(dǎo)航就行，反正團點在手機上的導(dǎo)航都有，誤差不大，跟了兩天就自己單獨干了，第一天跑了400多單，0.26元一單，不論大小單，1袋50斤的大米，1件24瓶的純凈水，半斤青菜，或者一條冰凍魚，肉等等，都算一件的錢，2毛6，大件凍品不能錯，錯了自己買單，青菜類的小件不能讓團長售后，否則自己買單，我想這還簡單，400單除油錢加11點覆約達標(biāo)還可以搞個百把塊，若送一千單還可以掙個200元左右，于是就這樣干了第二個月月底，由于家里有事就沒干了，說的押25天的工資，結(jié)果押了35天，發(fā)工資時我傻眼了，11點覆約達標(biāo)沒錢，說是一個月沒上滿28天沒有錢的，（我是9月中旬去的）并且不是每天30元，而是10元，還有倉庫沒貨發(fā)，但顧客下單了然后就退款的每個司機也要承擔(dān)一部分錢，因為之前每天開會說了不能讓團長售后申請退款退貨，還有手機每天送的單量都有記錄，但算工資時說手機單量有這多但實際沒送那么多也要扣錢，這算加在一起要扣幾百元，辛辛苦苦起早床干半個月自己出車出油錢還要扣幾百元，想想心里都不爽，然后10月份的工資也推遲十天發(fā)也扣了幾百元，覆約達標(biāo)也沒錢，心想幸虧走了，不然會越做越虧，干的都是辛苦活，武漢早高峰車多開車本來就危險，還要開快搶時間極時送達才能不被投訴，我想不是到萬不得已，司機朋友們還得三思后才決定去不去上班，反正這些都是外包的，外包老板拿來肯定不是0.26元每單，吸的都是司機的血汗錢，碰到水啊米啊油啊什么大件多的團點，那基本是虧的，因為單價太低了往油錢都不夠，做了快兩個月看到流動的司機特別多，我想這些都是留不住司機的原因吧！所以想去跑社區(qū)團購配送的司機得三思才行！面試時一定得錄音好談話的內(nèi)容才能保證結(jié)工資時不會出現(xiàn)矛盾 。
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