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高鐵為什么比火車平穩(wěn),為什么高鐵那么穩(wěn)

火車云知道

很多人分不清動(dòng)車和高鐵的區(qū)別 。只是高鐵在動(dòng)力上更快 。如果僅僅是動(dòng)力的問題，那么動(dòng)車也能跑得和高鐵一樣快 。為什么實(shí)際上行不通？國際上，高鐵指的是鐵路，動(dòng)車是火車的一種形式 。高鐵和動(dòng)車本質(zhì)上都是動(dòng)車組 。國際標(biāo)準(zhǔn)是200KM以上，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大于250KM的鐵路叫高鐵 。
為什么高鐵那么穩(wěn)？

高鐵為什么比火車平穩(wěn),為什么高鐵那么穩(wěn)


高鐵之所以能夠在高速狀態(tài)下超強(qiáng)平穩(wěn)運(yùn)行，除去鋼軌線路、車廂車體等因素外，還要?dú)w功于連接每個(gè)車廂的車鉤緩沖系統(tǒng) 。不要小看這套車鉤緩沖系統(tǒng)，這套系統(tǒng)長度1米多，重量達(dá)到600多公斤，由400多個(gè)零部件組成，核心部件經(jīng)20多道工序完成 。車鉤緩沖系統(tǒng)是一個(gè)類似“關(guān)節(jié)”的連接點(diǎn)，它吸收了列車運(yùn)行工況下的縱向沖擊能量，
車鉤緩沖系統(tǒng)配置了大容量的能量吸收設(shè)備，配合列車端部防爬器和吸能裝置，實(shí)現(xiàn)了列車多級(jí)能量吸收的合理分配，讓列車更平穩(wěn) 。車鉤緩沖系統(tǒng)還是一個(gè)電路和網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)傳輸?shù)摹斑B接站”，主要由機(jī)械連接裝置、電氣連接裝置、氣路連接裝置、能量吸收裝置等部分組成，并可以通過司機(jī)操控實(shí)現(xiàn)列車之間的機(jī)械、電路和氣路的全自動(dòng)連接及分解，
為什么感覺人們在高鐵上都很安靜，火車上卻總是嘰嘰喳喳？
別跟我扯“素質(zhì)”，這跟素質(zhì)沒有必然關(guān)系 。原因其實(shí)很簡單，普通火車的座位是面對(duì)面，高鐵，也包括飛機(jī)，座位是朝一個(gè)方向的，（當(dāng)然，像我這樣沒見過世面的人，坐火車、坐高鐵、坐飛機(jī)都不太多 。是不是高鐵也有面對(duì)面的座位，我就不知道了）在我的孤陋寡聞的見識(shí)里，面對(duì)面坐著四個(gè)或六個(gè)人，又是在相對(duì)封閉、比較無聊的環(huán)境里，很容易高談闊論、笑語喧嘩起來，
你說是中國人“素質(zhì)低，不注重隱私，打擾別人”也由得你，我說是中國人熱情，“四海之內(nèi)皆朋友”，也不能說沒有道理吧？但是到了高鐵或飛機(jī)上，座位都是朝一個(gè)方向的，座位的靠背又比較高，前后兩排想說話并不容易 。而同一排的相鄰座位當(dāng)然可以聊天，但是距離這樣近，又不需要高聲說話了，于是環(huán)境就很安靜了 。這是很簡單的道理，
高鐵為什么會(huì)跑那么快，原因是什么？
感謝邀請！我家人長期在鐵路系統(tǒng)工作，因此對(duì)于鐵路方面的知識(shí)相對(duì)比較熟悉 。簡單的回答樓主的問題，無非以下幾個(gè)原因，在回答問題之前，我看到一些人的回答有某些錯(cuò)誤，因此我想普及以下高鐵的相關(guān)知識(shí) 。高鐵和動(dòng)車本質(zhì)上都是動(dòng)車組，國際標(biāo)準(zhǔn)是超過200KM，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大于250KM的鐵路稱為高鐵，而我國是將高于300KM以上的動(dòng)車線路稱之為高速鐵路，請注意，這里強(qiáng)調(diào)的是線路，而不是車的動(dòng)力類型 。
高鐵開頭為G，普通動(dòng)車開頭為D，國際上，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式 。在我們中國的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同，很多人分不清動(dòng)車和高鐵，只是從動(dòng)力上去講為什么高鐵比較快，如果只是講動(dòng)力，那么動(dòng)車也一樣可以跑到高鐵的速度，為什么實(shí)際上又不行呢？其實(shí)高鐵和動(dòng)車是層面完全不同的兩種，那么相對(duì)于傳統(tǒng)的火車和動(dòng)車，高鐵因?yàn)橛袑ｉT的高速線路，和我們高速公路一樣的道理，是專門建設(shè)的，高鐵列車可以在高速鐵路上行駛，也可以在動(dòng)車線路上行駛，而動(dòng)車是不可以在高速鐵路線上行駛的 。
【高鐵為什么比火車平穩(wěn),為什么高鐵那么穩(wěn)】這可以確保高速列車能夠享受更高水平的通過性 。此外，相對(duì)于傳統(tǒng)的列車用機(jī)車牽引，高速列車的動(dòng)車組每節(jié)車廂都可能有動(dòng)力，也就是說列車內(nèi)所有車廂都可以動(dòng)力或部分動(dòng)力，多組動(dòng)力可以同時(shí)進(jìn)行 。通過控制系統(tǒng)可以快速升降速度，列車所有車廂保持一致，保證了舒適性 。另外，相對(duì)于其他鐵路，高鐵的路基誤差要求已經(jīng)精確到毫米，這是人感覺不到的誤差 。

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