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1，成都地鐵2號(hào)線與1號(hào)線之間換乘時(shí)還需重新買(mǎi)票嗎 1、不需要2、南京地鐵2號(hào)線可在新街口站換乘1號(hào)線，中間無(wú)需出站，無(wú)需重新購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。但在購(gòu)買(mǎi)乘車(chē)票時(shí)，需要選擇1號(hào)線上的目的站點(diǎn) 。不用在天府廣場(chǎng)不用出站直接可以換乘

高鐵京滬二號(hào)線站點(diǎn)，成都地鐵2號(hào)線與1號(hào)線之間換乘時(shí)還需重新買(mǎi)票嗎

2，京滬高鐵二號(hào)線新沂段什么時(shí)間官宣京滬高鐵的二號(hào)線馬上就要到，到新沂市的，所以從那邊馬上就要可以官宣，我覺(jué)得還是非常好的

3，京滬高鐵二線在山東如何走設(shè)哪些站點(diǎn)什么時(shí)候開(kāi)工京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊咚勹F路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) 。總之，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) 。總之，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬高鐵應(yīng)該說(shuō)是目前中國(guó)最為繁忙的一條高鐵了，可是連接中國(guó)最發(fā)達(dá)的城市北京、天津、上海，如今已經(jīng)基本飽和，相信未來(lái)其運(yùn)力也將有限，因此，京滬高鐵二線的規(guī)劃就提上議程了。京滬高鐵二線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的一條重要高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱。該條高鐵走向依次為北京、天津、東營(yíng)、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通、上海。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí) 。東營(yíng)，山東地級(jí)市，我國(guó)重要的石油基地，黃河三角洲的中心城市，為中國(guó)“六大最美濕地之一” 。東營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)與膠東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐位置。著名景點(diǎn)黃河口生態(tài)旅游區(qū)，東營(yíng)市歷史博物館，清風(fēng)湖公園，龍悅湖。濰坊，山東地級(jí)市，山東內(nèi)陸腹地通往半島地區(qū)的咽喉，膠濟(jì)鐵路橫貫市境東西，是半島城市群地理中心。中國(guó)二線城市，是中國(guó)最具投資潛力和發(fā)展活力的新興經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。濰坊歷史上是著名的手工業(yè)城市，清乾隆年間便有“南蘇州、北濰縣”之稱(chēng) 。臨沂，山東地級(jí)市，地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合點(diǎn)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶。臨沂因臨沂河得名，古稱(chēng)瑯琊、沂州，是中華文明的重要發(fā)祥地之一。臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬(wàn)人，是山東省面積最大、人口最多的城市。淮安，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，是國(guó)家歷史文化名城，歷史上與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱(chēng)運(yùn)河沿線的“四大都市”，有“中國(guó)運(yùn)河之都”的美譽(yù) 。中國(guó)大運(yùn)河淮安段入選世界遺產(chǎn)名錄。揚(yáng)州，江蘇地級(jí)市，地處江蘇中部、長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處，有“淮左名都，竹西佳處”之稱(chēng)，又有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”的美譽(yù) 。歷史上，揚(yáng)州因其優(yōu)越的地理位置，自漢至清幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛。南通，江蘇地級(jí)市，中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一、現(xiàn)代化港口城市和國(guó)家歷史文化名城，“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉 ”，被譽(yù)為“北上?！?。南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢(shì)于一身。南通也是全球首個(gè)“世界長(zhǎng)壽之都” 。關(guān)于京滬高鐵二線你還知道更多嗎，這些城市有你家鄉(xiāng)嗎？歡迎評(píng)論。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定。可以因大城市間需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) 。總之，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) 。總之，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬高鐵應(yīng)該說(shuō)是目前中國(guó)最為繁忙的一條高鐵了，可是連接中國(guó)最發(fā)達(dá)的城市北京、天津、上海，如今已經(jīng)基本飽和，相信未來(lái)其運(yùn)力也將有限，因此，京滬高鐵二線的規(guī)劃就提上議程了。京滬高鐵二線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的一條重要高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱。該條高鐵走向依次為北京、天津、東營(yíng)、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通、上海。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí) 。東營(yíng)，山東地級(jí)市，我國(guó)重要的石油基地，黃河三角洲的中心城市，為中國(guó)“六大最美濕地之一” 。東營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)與膠東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐位置。著名景點(diǎn)黃河口生態(tài)旅游區(qū)，東營(yíng)市歷史博物館，清風(fēng)湖公園，龍悅湖。濰坊，山東地級(jí)市，山東內(nèi)陸腹地通往半島地區(qū)的咽喉，膠濟(jì)鐵路橫貫市境東西，是半島城市群地理中心。中國(guó)二線城市，是中國(guó)最具投資潛力和發(fā)展活力的新興經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。濰坊歷史上是著名的手工業(yè)城市，清乾隆年間便有“南蘇州、北濰縣”之稱(chēng) 。臨沂，山東地級(jí)市，地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合點(diǎn)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶。臨沂因臨沂河得名，古稱(chēng)瑯琊、沂州，是中華文明的重要發(fā)祥地之一。臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬(wàn)人，是山東省面積最大、人口最多的城市 ?；窗?，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，是國(guó)家歷史文化名城，歷史上與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱(chēng)運(yùn)河沿線的“四大都市”，有“中國(guó)運(yùn)河之都”的美譽(yù) 。中國(guó)大運(yùn)河淮安段入選世界遺產(chǎn)名錄。揚(yáng)州，江蘇地級(jí)市，地處江蘇中部、長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處，有“淮左名都，竹西佳處”之稱(chēng)，又有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”的美譽(yù) 。歷史上，揚(yáng)州因其優(yōu)越的地理位置，自漢至清幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛。南通，江蘇地級(jí)市，中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一、現(xiàn)代化港口城市和國(guó)家歷史文化名城，“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉 ”，被譽(yù)為“北上海”。南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢(shì)于一身。南通也是全球首個(gè)“世界長(zhǎng)壽之都” 。關(guān)于京滬高鐵二線你還知道更多嗎，這些城市有你家鄉(xiāng)嗎？歡迎評(píng)論。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) 。總之，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬高鐵應(yīng)該說(shuō)是目前中國(guó)最為繁忙的一條高鐵了，可是連接中國(guó)最發(fā)達(dá)的城市北京、天津、上海，如今已經(jīng)基本飽和，相信未來(lái)其運(yùn)力也將有限，因此，京滬高鐵二線的規(guī)劃就提上議程了。京滬高鐵二線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的一條重要高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱。該條高鐵走向依次為北京、天津、東營(yíng)、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通、上海。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí) 。東營(yíng)，山東地級(jí)市，我國(guó)重要的石油基地，黃河三角洲的中心城市，為中國(guó)“六大最美濕地之一” 。東營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)與膠東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐位置。著名景點(diǎn)黃河口生態(tài)旅游區(qū)，東營(yíng)市歷史博物館，清風(fēng)湖公園，龍悅湖。濰坊，山東地級(jí)市，山東內(nèi)陸腹地通往半島地區(qū)的咽喉，膠濟(jì)鐵路橫貫市境東西，是半島城市群地理中心。中國(guó)二線城市，是中國(guó)最具投資潛力和發(fā)展活力的新興經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。濰坊歷史上是著名的手工業(yè)城市，清乾隆年間便有“南蘇州、北濰縣”之稱(chēng) 。臨沂，山東地級(jí)市，地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合點(diǎn)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶。臨沂因臨沂河得名，古稱(chēng)瑯琊、沂州，是中華文明的重要發(fā)祥地之一。臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬(wàn)人，是山東省面積最大、人口最多的城市 ?；窗?，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，是國(guó)家歷史文化名城，歷史上與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱(chēng)運(yùn)河沿線的“四大都市”，有“中國(guó)運(yùn)河之都”的美譽(yù) 。中國(guó)大運(yùn)河淮安段入選世界遺產(chǎn)名錄。揚(yáng)州，江蘇地級(jí)市，地處江蘇中部、長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處，有“淮左名都，竹西佳處”之稱(chēng)，又有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”的美譽(yù) 。歷史上，揚(yáng)州因其優(yōu)越的地理位置，自漢至清幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛。南通，江蘇地級(jí)市，中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一、現(xiàn)代化港口城市和國(guó)家歷史文化名城，“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉 ”，被譽(yù)為“北上海”。南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢(shì)于一身。南通也是全球首個(gè)“世界長(zhǎng)壽之都” 。關(guān)于京滬高鐵二線你還知道更多嗎，這些城市有你家鄉(xiāng)嗎？歡迎評(píng)論。京滬高鐵二線在山東省由南向北經(jīng)過(guò)德州、濱州、東營(yíng)、濰坊、日照、臨沂共6個(gè)地級(jí)市。山東省境內(nèi)全程共設(shè)13個(gè)高鐵站。德州市，0站不設(shè)站。很多人認(rèn)為京滬二線不經(jīng)過(guò)德州市的地界，其實(shí)不然，是經(jīng)過(guò)慶云縣崔口鎮(zhèn)的。濱州市，2站京滬高鐵在濱州市境內(nèi)設(shè)2站，分別為無(wú)棣東和濱州站，濱州站為京滬二線和濟(jì)濱城際共用站。東營(yíng)市，1站東營(yíng)市設(shè)1站，為東營(yíng)站（不是原計(jì)劃的東營(yíng)南站）。濰坊市，4站濰坊市境內(nèi)設(shè)4站，依次為壽光北站、濰坊北站、安丘站、諸城西站。日照市，1.5站日照市境內(nèi)設(shè)1.5站。因?yàn)檐炜h沂水站（莒沂站）設(shè)日照莒縣和臨沂沂水縣邊界線上，為共用站，各分得0.5站；另一個(gè)站為五蓮站。臨沂市，4.5站臨沂市境內(nèi)設(shè)4.5站，由南向北依次為莒沂站、沂南站、臨沂北站、蘭陵?yáng)|站、郯城西站。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站。總投資100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊?，京滬高速鐵路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站 ?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬二線是應(yīng)該會(huì)建的會(huì)建的，因?yàn)榫哞F自2011年6月30日通車(chē)以來(lái)，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國(guó)最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)，為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國(guó)家發(fā)改委公布了最新的未來(lái)高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵，小編也在國(guó)家鐵路局的官網(wǎng)上看到關(guān)于網(wǎng)友的提問(wèn)，從鐵路局的回復(fù)來(lái)看修京滬二線是早晚的事，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，小編截圖了大家可以看一看。關(guān)于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是不是會(huì)有出口，小編覺(jué)得不可能，雖然京滬二線具體站點(diǎn)沒(méi)有確定，但是京滬二線在臨沂的站點(diǎn)肯定有臨沂北站這一點(diǎn)是確定的，而臨沂北站離臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)太近了，高鐵時(shí)速300多公里不是公交車(chē)，所以既然有北站了就不可能在這么近的地方再有出口了。不過(guò)還有一條城際高速鐵路可能會(huì)在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)站，這就是臨連城際鐵路，即臨沂至連云港城際鐵路，線路定位為臨沂高鐵規(guī)劃“一橫一縱兩聯(lián)絡(luò)線”布局中，預(yù)留的京滬高速鐵路復(fù)線臨沂至連云港聯(lián)絡(luò)線。臨連高鐵北接濟(jì)臨高鐵，南連連鹽鐵路、鹽通高鐵、滬通鐵路，建成后將成為濟(jì)南至上海的高速鐵路通道，線路全長(zhǎng)106.8公里，臨沂市境內(nèi)67.1公里，連云港境內(nèi)39.7公里。沿線共設(shè)6個(gè)車(chē)站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮(zhèn)站（沿海高鐵接軌站）、連云港站 ?？偼顿Y100億。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí) 。京滬高鐵沿途各站站點(diǎn)：北京南、廊坊、天津西、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山和上海虹橋。京滬高速鐵路上的列車(chē)如何開(kāi)行？權(quán)威人士認(rèn)為，目前難有答案,列車(chē)開(kāi)行要視當(dāng)時(shí)需求而定 ?？梢砸虼蟪鞘虚g需求開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)列車(chē)，比如：京滬間一站到達(dá),北京開(kāi)天津、北京開(kāi)濟(jì)南、北京開(kāi)南京等，也可以照顧到普通百姓及小城市需求開(kāi)行站站停列車(chē)，還可以錯(cuò)開(kāi)車(chē)站停車(chē) ?？傊咚勹F路能滿(mǎn)足各種層次的需求。如果是務(wù)工人員和低收入階層，可以選擇既有京滬線。京滬高鐵開(kāi)通后，“高鐵游”呼之欲出。乘客用三天時(shí)間將可游遍南京、蘇州、無(wú)錫、上海等地。長(zhǎng)三角地區(qū)的游客可先乘坐高鐵來(lái)滬，再乘坐飛機(jī)前往全國(guó)各地游玩。較遠(yuǎn)地區(qū)的游客則可先乘飛機(jī)抵滬，再乘高鐵游玩長(zhǎng)三角。京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持通車(chē)典禮。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群 ?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車(chē)站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí) 。北京到上海的G7最快只需4時(shí)24分。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過(guò)了29萬(wàn)人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)4年間運(yùn)送旅客達(dá)3.3億人。京滬二線高鐵在未來(lái)不會(huì)逐漸取代現(xiàn)有京滬高速鐵路!京滬高度速鐵路是我國(guó)現(xiàn)在平均運(yùn)行速度最快及效益最好的線路!目前還承擔(dān)著京福鐵路北京~蚌埠段的角色，運(yùn)力已接近飽和!沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、天津及北京六城GDP過(guò)萬(wàn)億，是我國(guó)典型的高鐵"黃金"線路之一!沿線有京津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要鐵路樞紐站!京滬高鐵350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)京滬二線是為了緩解目前京滬高鐵運(yùn)輸壓力而在其東部規(guī)劃的又一京滬間高鐵通道!根據(jù)規(guī)劃二線北段天津~滄州~東營(yíng)/濱州~濰坊段為與環(huán)渤海高鐵共用線，京津利用既有京津城鐵!濰坊以南主要經(jīng)臨沂~新沂~沭陽(yáng)~淮安~高郵~泰州~泰興~南通(與北沿江高鐵共線)~滬通鐵路至上海。顯然二線區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯弱于一線!京滬一二線對(duì)比圖京滬高速鐵路是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市的一條高速鐵路，這條高鐵曾經(jīng)在棗莊至蚌埠段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中用和諧號(hào)380A新一代動(dòng)車(chē)組跑出過(guò)486.1公里的最高時(shí)速，目前也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾條按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高速鐵路之一。京滬高速鐵路從北京到上海全程1318公里，全程設(shè)有24個(gè)車(chē)站，其中有5個(gè)始發(fā)車(chē)站，15個(gè)地級(jí)市站和4個(gè)縣級(jí)站，是我國(guó)客流量最大的一條高速鐵路。那么在這24座車(chē)站中可以稱(chēng)作樞紐級(jí)別的火車(chē)站有哪些呢？下面我來(lái)詳細(xì)介紹一下：首先肯定是北京南站，這座坐落于首都北京的高鐵站，是目前北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站，它的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到13臺(tái)24線，接入京滬高速鐵路和京津城際鐵路兩條時(shí)速350公里的高速鐵路，目前每天有31趟從北京南站開(kāi)往上海的高鐵車(chē)次。其次是終點(diǎn)站上海虹橋站，上海虹橋站目前接入了京滬高速鐵路和滬昆高速鐵路，是目前上海市規(guī)模最大的火車(chē)站，它的規(guī)模甚至比北京南站還更大，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位不言而喻。接著是天津西站，它是天津規(guī)模最大的火車(chē)站，也是京滬高鐵五大始發(fā)站之一，同時(shí)也是唯一一座不在京滬高鐵正線上的始發(fā)站，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)聯(lián)絡(luò)線將京滬高鐵引入天津西站的，而位于京滬高鐵正線上的高鐵站是天津南站，只是天津南站的規(guī)模非常小，僅有兩臺(tái)六線，似乎太不符合天津的城市規(guī)模和定位。然后是濟(jì)南西站，濟(jì)南西站是京滬高鐵在山東省境內(nèi)最大的一座高鐵站，濟(jì)南西站目前接入有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵和膠濟(jì)客專(zhuān)三條鐵路，未來(lái)還將接入在建的鄭濟(jì)高鐵，屆時(shí)濟(jì)南西站的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。最后當(dāng)然是南京南站，這座車(chē)站是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。至于為何是最大的，應(yīng)該是指占地面積、建筑面積、站房面積和投資金額，單單站臺(tái)規(guī)模則不是最大的，南京南站接入了京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵以及合寧鐵路。此外我認(rèn)為徐州東站也可以算作是樞紐級(jí)別的火車(chē)站之一，因?yàn)樾熘輺|站也接入了京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐連高鐵和徐鹽高鐵四條高鐵線路，而且徐州東站的客流量也是非常大的，這在全國(guó)地級(jí)市當(dāng)中都是排在前列的，在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的作用也是非常重要的，是江蘇省除南京南站之外規(guī)模第二大的高鐵站。京滬高鐵應(yīng)該說(shuō)是目前中國(guó)最為繁忙的一條高鐵了，可是連接中國(guó)最發(fā)達(dá)的城市北京、天津、上海，如今已經(jīng)基本飽和，相信未來(lái)其運(yùn)力也將有限，因此，京滬高鐵二線的規(guī)劃就提上議程了。京滬高鐵二線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的一條重要高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱。該條高鐵走向依次為北京、天津、東營(yíng)、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通、上海。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí) 。東營(yíng)，山東地級(jí)市，我國(guó)重要的石油基地，黃河三角洲的中心城市，為中國(guó)“六大最美濕地之一” 。東營(yíng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)與膠東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐位置。著名景點(diǎn)黃河口生態(tài)旅游區(qū)，東營(yíng)市歷史博物館，清風(fēng)湖公園，龍悅湖。濰坊，山東地級(jí)市，山東內(nèi)陸腹地通往半島地區(qū)的咽喉，膠濟(jì)鐵路橫貫市境東西，是半島城市群地理中心。中國(guó)二線城市，是中國(guó)最具投資潛力和發(fā)展活力的新興經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。濰坊歷史上是著名的手工業(yè)城市，清乾隆年間便有“南蘇州、北濰縣”之稱(chēng) 。臨沂，山東地級(jí)市，地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合點(diǎn)、魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶。臨沂因臨沂河得名，古稱(chēng)瑯琊、沂州，是中華文明的重要發(fā)祥地之一。臨沂總面積17191.2平方公里，人口1124萬(wàn)人，是山東省面積最大、人口最多的城市 ?；窗玻翘K北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，是國(guó)家歷史文化名城，歷史上與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱(chēng)運(yùn)河沿線的“四大都市”，有“中國(guó)運(yùn)河之都”的美譽(yù) 。中國(guó)大運(yùn)河淮安段入選世界遺產(chǎn)名錄。揚(yáng)州，江蘇地級(jí)市，地處江蘇中部、長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處，有“淮左名都，竹西佳處”之稱(chēng)，又有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”的美譽(yù) 。歷史上，揚(yáng)州因其優(yōu)越的地理位置，自漢至清幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛。南通，江蘇地級(jí)市，中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一、現(xiàn)代化港口城市和國(guó)家歷史文化名城，“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉 ”，被譽(yù)為“北上?！薄Ｄ贤包S金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢(shì)于一身。南通也是全球首個(gè)“世界長(zhǎng)壽之都” 。關(guān)于京滬高鐵二線你還知道更多嗎，這些城市有你家鄉(xiāng)嗎？歡迎評(píng)論。